Совок. Вперёд в СССР. Книга без серии

– Смотри, военные, сейчас опять дорогу спрашивать будут.

Вот и тут офицер, что вёл колонну, решил уточнить дорогу у пастуха, что пас небольшое стадо коров. Нашёл у кого спрашивать, у местного дурачка, тот и показал. После этого с улыбкой поскакал смотреть как военные будут технику топить. Он единственный получил удовольствие от этого. Правда, тумаков от солдат потом нахватался, но настроения у него это не понизило. Блаженного больше не трогали, военные списали технику, мол, попытались вытащить и троса порвали, слишком сильное течение и топь, ну и укатили. Насчёт порванных тросов это они наврали, я когда вешки ставил от берега до кормы грузовика, и проверял буксировочный крюк, доступен он или утонул в песочном иле, ничего лишнего не нашёл. Скорее для отчётности придумали. Не стали бы они нырять и обрывок троса убирать. Да и выдернуть машину проблем нет, пригнали бы трактор, если у самих тягача нет, и выдернули машину, там всего чуть больше трёх тонн. Так что точно говорю, я успел раньше военных с тягачами. Учения недавно закончились, сейчас закончат бухать, под видом отмечания удачных манёвров, и пригонят технику. Не бросит её тут никто.

Проснулся я от сигнала будильника, пусть и уснул с трудом, от дум разных не сразу сон пришёл, но всё же поспал, набрался сил для ночи. Полчаса до наступления темноты, я быстро доел остатки бутербродов, в рюкзаке ещё банка тушёнки и сухари остались, чай всё, подошёл к концу, хотя два литра в термосе было. Ну и оставив рюкзак тут же под кустом, покатил на мотороллере к МТС. Бутылка водки не пригодилась, сторож спал в сторожке, испуская миазмы ядрёного перегара, я пытался его растолкать, да куда там. Судя по стаканам на столе, пил не один. Так что поставил бутылку водки на столе, открыв крышку и налив в стакан, крышку на место, чтобы не выдохлось, проснётся и выпьет, не будет мешать. До окраины села с километр будет, надеюсь не разбужу кого рёвом движка. Запустить трактор удалось с третьего раза. Тут ручной стартер, наматываешь верёвку на пускач и дёргаешь, однако смог это сделать. Потом подогнал трактор к месту, где троса сложены, прицепил выбранный и аккуратно его разматывая стал буксировать за собой. Тот правда зацепился за другие, пришлось распутывать, но всё же выехал с территории, открыв ворот машинного двора, и на предельно возможной скорости в десять километров в час покатил в сторону «брода». Добрался нормально. Там развернул трактор у кромки воды, и сложив трос кольцами, чтобы распускался, и ступив в воду стал тянуть за собой трос, держа за петлю. Тут до кормы восемь метров, шёл быстро, с силой отталкиваясь от дна, чтобы не повредить ноги надел резиновые сапоги, я в них и вешки ставил. Дошёл до кормы, крюк уже открыт был, заранее позаботился об этом, так что работая на ощупь, положил петлю, и закрыл, поставив на стопор, после этого рванул наверх, где стал жадно дышать, вентилируя лёгкие, и подрабатывая руками к берегу. Пока отдышался, меня метров на пятьдесят снесло ниже по течению, пришлось по кустам камыша выбираться на берег и бежать к трактору. Там устроился в кабине и дав газу, стал выбираться наверх, и вот на верху, трос натянулся и задрожал, и дал газу, и вдруг трактор чуть не заглох, встав как вкопанный.

– Не понял, – проворчал я недовольно, однако успел нажать на сцепление и трактор не заглох.

Тут два ответа, или грузовик слишком глубоко сел, отчего трактор не мог его выдернуть из ямы, или движок у «Сталинца» не в порядке, и он не выдаёт нужную мощность. Вот это вряд ли, пока я гнал его сюда, то давал газу, трактор летел как пёрышко, так что скорее всего с грузовиком проблемы. Наддав газу, я снова стал отпускать сцепление, трос задрожал, сбрасывая капли воды, но дело всё же сделано, проворачивая гусеницы на месте, трактор всё же медленно на пониженной передаче двинул вперёд. Два метра, три, на пятом, показался верх тента грузовика, но не останавливался, двенадцатиметровый трос дрожал, но тянул машину. А когда и передок показался из воды, я остановил трактор, и покинув кабину через открытую дверь, прыжками поскакал к грузовику. Там открыл дверь со стороны пассажира, изнутри хлынула вода, и когда хотел по воде обойти передок, с матом рухнул в воду, обо что-то споткнувшись. Нащупав трос что уходил в воду, я матерно высказался всё что думаю об армейцах. Оказалось, старлей, тот что командовал колонной, всё же подстраховался, и когда бронетранспортёр вошёл воду, его страховал тросом из своей лебёдки этот грузовик. Что там произошло не знаю, может водитель не справился, но грузовик также утянуло в реку. Одним словом, я тянул не только грузовик, но и «БТР». Видимо стволы деревьев его отпустили. Надеюсь он на колёсах, а не лёг на бок, тот перекосившись стоял.

Открыв дверь водителя и проверив рукоятку скорости в грузовике, там стояло на задней передачи, поставил на нейтраль. Вернувшись в кабину трактора, я продолжил вытаскивать из реки уже две машины, размышляя. Проблема, найдя грузовик я решил оставить его, наплевал на броник. И да, показывать, что у меня есть грузовик я никому не собирался, как и то что владею амбаром и гаражом. Вон до девяностых годов некоторые сдавали хранимые у них пушки, танки и другое вооружение, если бы языками не трепали так никто о них бы и не узнал. Как узнают, что я имею на руках? Вот и я думаю, что никак. Получу паспорт, куплю какую дачу, желательно на охраняемой территории, с большим гаражом, ну или сам построю, и перегоню бронетранспортёр туда. Гараж побольше сделаю чтобы места и для легковой машины было. Вряд ли броник пригодится, но удовольствия погонять на нём, я терять не хотел.

За эту неделю новым владельцем купленных мной строений так никто и не заинтересовался, что мне особенно понравилось. Я планировал иногда выгонять грузовик на пару дней за город, палатка для ночёвки и покатушки по бездорожью. Люблю я это дело. Да и днём проехаться смогу, машина армейская со всеми обозначениями и номером, проблем красноармейскую форму с погонами купить для меня нет, армейцев не останавливают, главное днём у амбара не светить. Раньше у меня был «ГАЗ-66», потомок «ГАЗ-63», пять лет владел, пока не угробил, перевернулся на нём со склона, так что на разбор продал, потому грузовик я знал от и до. А у «шишиги» почти всё с «шестьдесят третьего», даже подкачка колёс, кабины только разные, и там по мелочи. Так что такой находке я был рад, да и в хозяйстве пригодится. А тут раз и бронетранспортёр как суперприз. Нет, моя жаба бросить его не позволит, я её знаю. На машинном дворе, забирая трактор, я к своему удивлению обнаружил «ЗИЛ-157», когда разведку проводил, его не было. Его мощи вполне хватит утянуть на жёсткой сцепке и грузовик и броник, главное бензина бы хватило и успеть всё сделать за ночь, сейчас как назло она самая короткая в году. А броник я теперь точно не брошу, жаба не даст, да и хомяк лапки потирает. Обе машины, я уверен, получили гидроудар двигателей, придаться разбирать и продувать, электрику проверить, наверняка что менять, аккумуляторы тоже на замену, а так проблем не вижу, сделаю. Возможно к сентябрю обе машины закончу и даже покатаюсь.

Грунт летел из-под гусениц, ох и колею я проложу, любой догадается что тут происходило, но трактор пёр, и вот из реки показался угловатый корпус «бэтра». Всё же на колёсах устоял, это хорошо. Ночь лунная была, видно всё неплохо. Что меня шокировало, нашлёпка пулемёта на станке, да ещё с чехлом на нём. Обалдеть, они его и с оружием утопили, и не достали? Вот этого не может быть просто по тому что не может быть. Точно я успел раньше спасателей. Мне прапор рассказывал, а он вначале семидесятых служил, тот давно на пенсии должен быть, но ещё тянет лямку, ему двух внуков поднять нужно. Так вот, они на стрельбище бежали марш-бросок, и один из солдат потерял штык-нож, так весь взвод все десять километров на карачках и дорогу и обочины изучали, пока не нашли. И дрючили там всех, от командира роты до сержантов. Вряд ли в шестидесятых по-другому. А тут пулемёт?! Что-то мне это не нравится. Нет, утопили бронетранспортёр, боевую машину, между прочим, списав на топь, я ещё могу понять, но пулемёт? Тут же много разных поисковых отрядов что технику времён ВОВ поднимают, им эту технику вытащить раз плюнуть. Или заявку в инженерный батальон, та же ситуация. Так в чём дело? Похоже я этого никогда не узнаю, что-то тут всё-таки не так. Однако за подарок спасибо.

Сам я, изучая броник под водой, пулемёт не видел, не был в том месте. Меня больше удивляло, что от такой массы я буксировочный крюк грузовика не выдрал, и лебедку, всё же для грузовика такая тягловая масса запредельна. Не удивлюсь что лебедку потом на выброс. Сам бронетранспортёр почти девять тонн, так ещё песка и ила внутрь наверняка накидало, все десять будет, почти четырнадцать тонн тащил, удивляло что смог вытащить. Остановив трактор и чуть сдав назад, на метр, я добежал до броника и открыл обе бронированные дворцы спереди, отчего изнутри хлынула вода. Грузовик, когда натяжение троса ослабло, чуть съехал, что и позволило мне отцепить от буксировочного крюка бронетранспортёра трос с лебёдки, бросив его на песок, и рвануть к трактору. После чего легко утащил грузовик подальше в поле, и отцепив трос, покатил обратно к берегу, там прицепил трос к крюку броника, забрался в кабину, проверив передачи, тут тоже на скорости стояло, поставил на нейтраль, и вытащил бронетранспортёр наверх. После чего отцепил трос, и что сделал первым делом. Открыл основной бак под кабиной «газона». Как и я думал, под пробку, вода попала в бак, сунул шланг в бак, и подсосав, дал слиться смеси из воды и бензина на землю, и пока сливалось, я добежал до трактора и погнал обратно к машинному двору, двигаясь на максимальном ходу. Время уже к часу ночи подходило, нужно успеть. Да и в баке было не так и много топлива, надеюсь хватит, я его изрядно потратил.

Кто-то удивится, как так, малец сделал то что другие делали с подготовкой в месяц и бригадой в несколько крепких мужчин. А что тут, захотел и сделал. Главное захотеть и не думать, что это невозможно. Для себя чего только не сделаешь. Насчёт броника я не думал, это просто отличный и приятный бонус за работу. Не более. К счастью на машинном дворе было тихо, я оставил трос на месте, с некоторым трудом его свернул, неаккуратно, видно, что использовали, да и грязный он, трактор уже стоял на месте, потрескивая остывающим двигателем. Проверив тушу сторожа в сторожке, увидел, что моя бутылка водки ополовинена, однако, ну и добежав до грузовика, проверил уровень топлива, полбака, вряд ли хватит, я слил канистру в десять литров что привёз на мотороллере, он у меня в кустах у МТС спрятан, после чего стал сливать бензин в ведро с других машин и сливать в бак выбранного грузовика. А когда закончил, стал искать жёсткую сцепку. Одну я уже нашёл, присмотрел днём, и закинул в кузов, двигатель машины завёл, ключ в кабине был, машина не заперта, не было у местных такой привычки, однако нашёл всё же вторую, в мастерской, где разобранной колёсный трактор стоял, на стене висела, тоже прибрал. Ну и покатил через открытые ворота к месту утопления техники. Доехал быстро, неприятным открытием было отсутствие гидравлики на руле, крутить его требовало изрядных физических сил, особенно на месте, на ходу не так заметно, пока доехал, руки устали, а ведь ещё около ста пятидесяти километров до Москвы. Да итак за часть ночи поработал, уже устал. Чую руки там совсем отвалятся. Надеюсь будет мало поворотов. О том, как сцепки цеплять, я старался не думать. И да, объезжать Можайск не буду, пользуясь ночью, проеду через город, оно так быстрее. Тем более дорогу знаю, на мотороллере там проезжал.

Вот так доехал и задом сдал к передку бронетранспортёра. Оставив «ЗИЛ» урчать мотором, я сбегал к «шестьдесят третьему», проверил как основной бак опустел, на дне что-то осталось, но это потом просушу. Бак оставил открытым, тут крышка на цепочке, потом открыл второй бак что под кузовом, и сунув шланг, тут тоже под пробку, начал сливать на землю смесь уже из него. После этого достав сцепки, обе, открутил болты буксировочных крюков «бэтра», и прикрутил на эти же болты сцепку. Крюки пока в кабину бронемашины закинул. После этого прикинув как подгонять машину, я сцепку веткой подпёр, она чуть свисала, чтобы на уровне крюка «ЗИЛа» была, потом свернул трос с лебёдки «газона» и повесил трос на бампер, сама лебёдка обратно не скручивалась, я пробовал вручную, ну и тут жёсткую сцепку установил. После этого начались шаманские пляски. Посадить броник на жёсткую сцепку к «ЗИЛу» удалось с третьего раза, поверьте это быстро, потом стал подгонять прицеп в виде бронетранспортёра к передку «газона», вот тут я намучился, но всё же сделал… с шестнадцатого раза. Всё хорошо, но проблема с броником. У «Газона» все колёса, как и положено, надуты, а у «бэтра» передняя резина, со стороны водителя, сдулась до обода, отчего бронемашину перекосило. На корме висело запасное колесо, но менять, тут я несколько часов убью, которых у меня не было. Однако готовясь, я о такой проблеме подумал, у меня в рюкзаке скатан тонкий шланг десяти метров длинной, как раз пригодился, я отсоединил шланг у компрессора «ЗИЛа», подключив свой, и размотав, отвернув у воздушного клапана не до конца ниппель, подсоединил шланг и вернувшись в кабину грузовика включил подкачку колёс, дав газу. Колесо за пять минут до нужного уровня накачалось, вернув всё как было, я стал собираться.

Вымотался так что с трудом ходил, но всё же забрал рюкзак, закинув в кабину «ЗИЛа», и устроившись в кабине, включив пониженную передачу, и сразу вторую скорость, стронул колонну с места, машина с трудом, но тянула такой состав, передний мост я пока не подключал, проехав три километра, я остановил и проверил как там себя ведут буксируемые машины. У бронетранспортёра порядок, подкачка пока не нужна, а у «газона» скатка троса с лебёдки размоталась и волочилась за грузовиком между колёс, снова собрав её, закинул в кузов броника, и вернувшись в кабину «зилка», покатил дальше, двенадцать километров, пока с разгону не выбрался на трассу, где встал на обочине. Снова проверка машины, мосты проверил, не греются, это хорошо, колесо у броника чуть приспустило, но пока терпимо, километров двадцать проехать можно, как раз до окраины Можайска. Снова вернувшись в кабину, я выехал на пустую трассу и разогнавшись до шестидесяти километров в час, выше не получилось, автопоезд мотать начало, и так двигался на этой крейсерской скорости, пониженную передачу я уже выключил. Кузова машин я внимательно не осматривал, просто времени не было. Убедился, что утопленников нет, а что, от армейцев всего можно ожидать, только отметил что в десантном отсеке броника ила и песка нанесло, около тонны будет, да в кузове грузовика что-то есть, вроде солдатских вещмешков. На подъезде к Можайску я свернул на обочину и встал, оставив подфарники, но выключив фары. Проверив, убедился, что колесо почти в ноль спустилось, поэтому быстро начал работать. Сначала открыл правый бензобак броника, тут тоже под пробку, попала вода, так что сунул шланг, и пока смесь сливалась на дорогу, я снова подсоединил к компрессору «ЗИЛа» шланг, подключил к колесу и начал накачку. Закончил одновременно с баком, как раз слилось всё, так что убрал оба шланга, и покатил дальше. Бак у бронетранспортёра я не закрывал, пусть выдыхается содержимое. Также было и у грузовика, оба бака открыты, да и опустил стёкла в кабине, пусть кабина высыхает, а то там на сиденье не сесть, пропитано водой. Пока стоял, минут пятнадцать всё заняло, ни одной машины не проехало, иначе кто-нибудь да тормознул бы, люди тут отзывчивые и старались помогать своему брату шофёру. А так в дороге всего две легковые машины попалось, да дальнобойщик с длинным прицепом. «ЗИЛ-164», судя по кабине, седельный тягач. Тот меня нагнал и помигал фарами, так что снизил скорость, прижимаясь к обочине, пропуская его.

Как бы то ни было, с ещё одной остановкой для подкачки колеса у броника и опустошения второго бака с топливной смесью, я добрался до окраин Москвы, хорошо тут съезд был, не надо на улицы въезжать и до наших сараев, они с этой стороны столицы были. Пришлось объезжать. Амбар с другой стороны построек был, с этой кирпичный гараж. Нормально, остановив автопоезд за пятьдесят метров до амбара, сначала скинул сцепку с крюка броника, пришлось молотком бить снизу, чтобы откинуть сцепку, грузовик чуть откатился назад. Скрутку троса лебёдки я пока на бампер подвесил. Дальше открыл калитку, убрав капкан на медведя в сторону, да это я на воров поставил, и открыв ворота, зажёг керосиновую лампу внутри, чтобы было видно, и со второго раза вписавшись задом в ворота, закатил «БТР» внутрь, старясь сделать так, чтобы поставить его к левой стене, тогда как раз и грузовику место будет. Впрочем, поставив эти обе машины, я займу всю территорию первого этажа. Внутри разве что мотоцикл с коляской или мотороллер поставлю, и всё. Я старался не помять бочки что стояли у стены, и велосипед тоже, и с третьей попытки, поставил броник куда нужно. В сторону от ворот, напротив них грузовик поставлю. Пришлось хитрить, броник не вставал, поперёк амбара да, но не как мне нужно. Так я сел в бронетранспортёр и вывернул колёса влево, заклинив верёвкой руль, и сдав назад поставил его как нужно, так что отцепив сцепку, оставил ту свисать, снимать времени нет. После этого выехал из амбара, и подогнал машину к передку «газона». Тут снова пляски начались чтобы сцепку прицепить, с пятого раза получилось, после чего и «газон» поставил в амбар, тут легче, со второго раза, даже ровно встал. Обе машины поставил на скорость, запер ворот, отогнав «зилок» в сторону, обе сцепки оставил на месте, для работников машинного двора это не потеря, металл есть, новые сварят.

Дальше потушил керосиновую лампу, запер амбар, не забыл капкан на место поставить, у меня такой же и у кирпичного гаража стоит, я осмотрелся, ох и наворотил песок с этими манёврами. Пришлось снова амбар открывать и побегать с совковой лопатой и метлой, разравнивая, благо тут песчаная почва была. После этого сел в кабину «ЗИЛа», все вещи из кабины я уже перенёс в амбар, тот так и урчал на холостом ходу, не хотел глушить, мало ли по закону подлости не заведу, и вот так, уже когда начало светать, выехал на трассу и погнал на скорости шестьдесят пять километров в час в сторону Можайска. Больше эта колымага скорость не развивала. Со спусков так и семьдесят было. Раннее утро, рассвело, но трасса всё также пуста. Я с тревогой поглядывал на датчик уровня топлива, буксировка изрядно ударила по запасам топлива, расход высоким оказался, однако проскочить Можайск и свернуть на полевую дорогу, как раз шесть утра наступило, я смог. До машинного двора не доехал километра четыре, зафыркав несколько раз, движок встал, и машина покатилась по инерции. Может оно и лучше. Я когда добежал до стоянки мотороллера, видел суету во дворе, похоже обнаружили пропажу. Надеюсь спишут на детские шалости, в кабине «ЗИЛа» я оставил записку с извинениями: «Извините, мы хотели покататься, но вернуть машину не смогли, бензин закончился». Машину быстро найдут, а значит и записку. Я же, толкая мотороллер, укатил его метров на триста, тут шум запуска не должны услышать, запустил мотор и покатил к трассе. Я в амбаре куртку взял, утро, прохладно, выстудит на скорости без неё. Почти опоздал, мотороллер я поставил в кирпичный гараж, когда уже наступило пол десятого утра, быстро переоделся, обрызгал себя одеколоном и захватив сумку с учебниками и тетрадями, рванул к трамвайной остановке. Пришлось извиняться перед завучем за часовое опоздание, пояснив что помогал всю ночь чинить машину, отцу она сегодня утром срочно нужна была, так что меня простили, и начались уроки. Щадящие, было видно, как я устал, но упорно принимал новые знания.

В обеденное время я побывал в детдоме, отметился что был, описав воспитателю что отлично отдохнули на природе, купались, рыбачили, и да, взрослые с нами были. Тот особо и не интересовался. Я после первых уроков заскочил на рынок, там как раз свежие копчёные лещи продавали, похоже только скоптили, купил один, и вот подарил воспитателю. Это же он меня отпустил, так что тот больше слюну глотал, пока я объяснял, как мы эти лещи ловили и коптили. Не сильно и врал, коптить их я умел. Предупредить не забыл о мелких косточках у леща, нужно быть осторожным. После обеда в столовой детдома, щи сегодня удачные вышли, снова в амбар, переоделся в школьную одежду, в ней я к репетиторам ходил, прихватил сумку с учебниками и дальше грызть гранит науки. С трудом выдержал. Усталость беспредельная была. А как руки дрожали, я их на уровень плеча поднять не мог, насколько утомил за рулём «ЗИЛа». Однако и этот учебный день прошёл. Торопиться лечь спать я не стал, ночью отдохну. Посетив столовую, когда ужин наступил, я вернулся в амбар и приготовил оба ведра, переодевшись в рабочую одежду, её не жалко, рванина, одно ведро под картер грузовика, открыл тут капот, открутил крышку горловины для заливки моторного масла, и спустившись вниз, залез под мотор, где ключом открутил пробку с масляного поддона, и тёмная жидкость сразу хлынула в ведро. Ну и пока шёл слив, это надолго, пробку я в кабину пока убрал, а то потеряется, снял мокрые сиденье и спинку, вытащив из кабины, тяжёлые, и по очереди поднял наверх, там если открыть окно, был выход на крышу соседей, что я и сделал, положив и спинку и сидушку под солнечные лучи, пусть сохнут, а сам спустившись, и запустив керосиновую лампу, а то на первом этаже всего одно окно, да и то над калиткой, темновато тут, ну и начал осмотр грузовика. В кузове только подмести, песка и ила не так и много накидало, и нашёл два солдатских вещмешка. Я их тоже наверх поднял, и опустошив, обычные солдатские вещи, всё положил сушится на полу кухни, в неё через три окна солнечные лучи попадали.

После этого спустившись, продолжил изучать грузовик, начав с ящика для инструментов. Судя по комплекту инструментов, учения предполагались долгими, и водитель подготовился к любым неприятностям. Так что с этой стороны всё хорошо. Потом в кабине начал возится, первая неожиданная находка, подсумок с тремя железными магазинами для автомата, в магазинах патроны, обычная «семёрка». Вот оружия не было. Патроны я выщелкал, подсумок и магазины убрал сушится. Осмотр кабины дал ещё один вещмешок под сиденьем водителя, видимо его, тоже все вещи сушится, остатки еды, был шмат сала, выкинул. Тут на окраине стихийная свалка была, туда же отнёс ведро с моторным маслом. Кстати, не заметил, чтобы воды попала, масло как масло, но всё равно рисковать не хочу. Под поддон, откуда редко капало масло, я поставил тарелку со сколом с краю, она не протекает, пусть всю ночь капает, а вот в ведро начал сливать содержимое из радиатора. На этом с грузовиком пока всё. Двери открыты, всё вытащено и сохнет, поэтому занялся бронетранспортёром. У меня на него полчаса времени есть и всё. Того перекосило на борт из-за спущенного колеса, но мне это не мешало. Открыв задние десантные люки, стал аккуратно садовой лопаткой кидать землю во второе ведро, нужно очистить от земли десантный отсек бронемашины, и отмыть. Не успел, всего три полных ведра отнёс на свалку, да снял с пулемёта чехол, обычный «СГМБ», протёр его тряпицей смоченной оружейным маслом. Сам чехол пулемёта чуть задубел, но был сухим. Ещё бы, пока буксировка шла, что угодно на ветру высохнет. Сам пулемёт снаряжён был, коробка с лентой на двести патронов, но оружие не взведено. Короб патронный я отсоединил и убрал в тайник. Понятно, что патроны наверняка отсырели, но проверим позже. Пулемёт пока не трогал, сил не было, завтра вечером уберу. Да, в десантном отсеке показался край цинка с патронами, не вскрытый, я его выдернул, откопав. Судя по надписям, автоматная «семёрка». Надеюсь и автомат завтра откопаю. А что, шанс есть. Понял это, когда пулемёт увидел. После этого прибравшись после работ, я направился наверх, где и делал домашнее задание что мне задали, пол десятого закончил. Надеюсь учителя не будут ругаться за ужасный почерк, я самописную ручку едва удерживал пальцами. После этого убрал сиденья с крыши соседа, запер всё и покинув амбар заспешил к детдому. Успел до закрытия дверей. Как разделся и лёг уже не помнил, напрочь вырубило. А ведь знаю, что завтра ждёт, совсем разбитым проснусь, это точно, ничего, главное первую неделю выдержать.

***

Следующие недели, до второго августа так и текли своим привычным чередом. Третьего августа, то есть завтра, я уезжаю в пионерский лагерь, даже уже узнал в какой именно, не так и далеко, на берегу, «Ромашка» назывался. Семьдесят километров до Москвы.

Что по поводу учёбы, вчера, как раз в понедельник были проверочные экзамены, на одни только пятёрки сдал, так что меня даже похвалили. Сегодня у меня выходной перед отъездом, я его собирался тут провести, поработать с бронетранспортёром, поэтому покинув трамвайную остановку, проверяясь на слежку, уверенно шёл к амбару. С грузовиком не нужно, я закончил с ним. А что, я на технику по вечерам, где-то около часа тратил, и все выходные работал, вот и успел. У грузовика все шланги продул, баки продул и промыл, снял головку блока цилиндров у грузовика, свечи я к слову новые купил. Да у тех водил, у которых продолжал бензин закупать, все бочки полные, да в одной моторное масло, свежее, не пользованное. Поменял генератор и лебёдку, не работали. Так что всё промыл, прочистил, поменял прокладки, залил масло, воды, в бак десять литров бензина, подкачал, и запустил. Схватился движок почти сразу. Два аккумулятора я купил у завхоза, что работал на складе автопредприятия. Он мои аккумуляторы забрал, что в воде побывали. Также я всю проводку проверил, поменял шесть лампочек, из фар воду слил, просушив, так что грузовик полностью готов к испытаниям, всё работает, даже дворники, машину отмыл, кузов тоже. К слову, грузовик новый, осени прошлого года выпуск, года нет, а вот «БТР» пятьдесят четвёртого года выпуска. К бронетранспортёру пока не подступался особо. Разве что технические жидкости из мотора тоже слил, снял пулемёт, почистив и убрав в тайник, очистил и отмыл кузов, найдя ещё два цинка, но уже с патронами к пулемёту, цинки не вскрыты. Две гранатные сумки за спинками водителя и пассажира висели, в одной было восемь «лимонок», в другой десять «РГД-5». Все снаряжены. Я выкрутил запалы и убрал всё в тайник. Потом три вещмешка обнаружил вовремя раскопок. Разобрал содержимое, вещмешки отстирал, грязные, и прибрал, в хозяйстве всё сгодится, надежды на автомат не оправдались, не было таких находок. Один пулемёт. Да, ещё могу добавить, что подняв корпус «БТР-а» домкратом, он с машиной в комплекте шёл, я снял пробитое колесо и загрузив его на коляску тяжёлого мотоцикла «Днепр», отвёз к одному автопредприятию, там мне за две бутылки всё сделали, через три часа приехал и мне даже загрузили колесо на коляску. Там доски лежали, чтобы краску коляски не поцарапать. Ну и я отвёз обратно к амбару. Объяснил причину пробоя, что мол, взял машину отца покататься, он за двумя записан, пока тот на другой в рейсе, и вот колесо пробил, слёзно просил починить. Двух бутылок хватило.

Причина почему я не поставил запасное, оно на вид как новое, а те что стояли, пусть и немного, но поездили, поставлю запасное, сразу будет заметна разница между ними. Так что колесо я починил, пусть и чужими руками, установил на место, уже неделю стоит, не спускает. Да, я на рынке заметил, как продают несколько танковых шлемофонов, и купил два, утеплённый зимний и обычный, видно, что не новые, но рабочие, а комбинезон у меня итак есть, сойду за мехвода. Что по мотоциклу с коляской, то помня, что деньги скоро поменяются, тратил их постепенно, закупался. С девяноста тысяч осталось пока тридцать. Побывал на авторынке, где с некоторым трудом купил этот «Днепр» чёрного цвета модель «К-750», мая этого года выпуска. Авто не приобретал, зато приобрёл неплохой бензогенератор на пять киловатт выходной мощности. Редкость, двойную цену пришлось уплатить, зато новенький. Привезли мне его к кирпичному гаражу, выгрузили в боксе, там он пока и стоит. Потом приобрёл несколько технических приборов, например, зарядное устройство для аккумуляторов, в паре с генератором проблем с зарядкой у меня теперь не будет. Небольшой токарный станок нашёл и купил, уже опробовал несколько раз. Старался брать у разных продавцов чтобы не примелькаться. Из музыкальных приборов, радиола «Юность», но она так в ящике и осталась, тут нет сети питания, на будущее купил, убрал в кладовку кирпичного гаража, туда и большую часть покупок. А себе радиоприёмник «Атмосфера», такой у соседа по палате был, вместе в больнице лежали. Он на батарейках, я под музыку или передачи уроки делал. Но большую часть средств я тратил на покупку книг, посещая развалы. Брал книги и на иностранных языках. Английский и испанские я знал отлично, брал и на французском. Да, были и такие в продаже. Развивал грамматику на французском языке. В основном художественную литературу брал, Майн Рид и Марк Твен мои любимые писатели, читал на языке оригинала. Ну как читал, обложки пока, дальше времени никак не было. Надежда на спокойные времена зимой. Покупал пластинки с музыкой, на испанском мало было, больше английские исполнители, несколько французских. Последние тоже буду для развития языковой практики использовать.

В принципе всё. Разве что на днях врач сказал, что я могу не посещать больше его, однако если самочувствие ухудшится, немедленно к нему. Да, я с каждым посещением врача навещал одноклассников, всегда что-то вкусное приносил. С каждым разом одноклассников в больнице всё меньше становилось, выписывали. Врач хотел мне дать справку освобождения от физкультуры, но тут я воспротивился, она мне была нужна, так что обойдёмся. Вот так и выходит, по школьным знаниям я себя подтянул, действительно твёрдый хорошист, почти отличник, но плаваю по второстепенным предметам, тут главное основные освоил, да грамматику. Детдомовские за мной слежку вроде прекратили, но я всё равно дважды проверился, через рынок прошёл, закупив свежее молоко, яйца куриные, свежего сливочного масла и хлеба с колбасой, хочу поджарить на сковороде, а когда с сумкой для продуктов в руке подходил к амбару, то остановился как вкопанный, насторожившись. Замки отсутствовали, калитка чуть приоткрыта, сантиметров на десять, у калитки втоптанная в песок кровь, на ручке калитки тоже вроде она, потёки тёмного. Сработал, значит, капкан, и до меня добрались. Быстро дойдя до калитки, осматриваясь, я осторожно приоткрыл дверь, заглядывая внутрь, в двух метрах передок «газона», больше ничего не видать, слева скрытая чехлом, купил у кладовщика, туша бронетранспортёра. Прислушавшись, замер. Тишина. Под ногами капкан, цепочка от него шла к скобе, ту не вырвать, видимо воры разжали руками сработавший капкан, и судя по потёкам крови, их дружок серьёзный повреждения получил, уверен, кость перебило. Однако нужно торопится.