10 провалов, которые создают миллионера. Путь от $500 до $1 000 000

Автомобильный бизнес

Групповые покупки

Работающий стабильный бизнес CopyRoom придавал уверенности и помогал скопить больше денег на новые попытки. Теперь я стал присматриваться к более серьезным проектам.

Как-то, когда я возвращался домой на такси, мне попался разговорчивый водитель. Мы обсудили политику и цены на бензин. В конце он пожаловался, что из-за регулярных выплат «арендных» за машину он сегодня почти ничего не заработал.

Я навострил уши и удивленно переспросил: «Это не ваша машина?» Он ответил, что просто ее арендует. Мне стало интересно, и я забросал его вопросами о деталях. Оказывается, он арендовал эту машину за три тысячи пятьсот гривен (семьсот долларов) в месяц, как делает большинство таксистов, по его словам.

Этой ночью я не мог уснуть. Каждый день я встречаю на улицах кучи рекламных вывесок, кричащих о том, что машину можно взять в кредит за две с половиной тысячи гривен в месяц.

Почему таксисты сами не берут машину в кредит? На выходе – собственная машина, плюс экономия в размере тысячи гривен ежемесячно! – этого я никак не мог понять.

Если я возьму автомобиль в кредит, то его можно сдавать в аренду тем же таксистам и каждый месяц получать двести-триста долларов чистой прибыли от него. Окупаемость будет года через три, и даже до этого момента я регулярно буду в небольшом плюсе.

На следующее утро, вместо учебы, я пошел в торговый центр, где поблескивала новенькая Chevrolet Aveo. Она стоила порядка двенадцати тысяч долларов.

На лобовом стекле красовалась надпись: «Всего 2551 грн. в месяц!» Рядом с машиной был рекламный баннер и стол с девушкой-консультантом. Я сел напротив нее и уверенно спросил:

– Хочу взять у вас в кредит эту машину. Что мне для этого нужно?

– Только паспорт, подписанный договор и первый взнос в размере пяти процентов от стоимости авто, – ответила она с улыбкой.

Подсчитав, что это будет четыре тысячи гривен, я решил, что проблема водителей состоит в первом взносе. Таксисты, вероятно, просто не умеют откладывать деньги. Неужели нельзя заставить себя немного потерпеть и накопить четыре тысячи на первый взнос?

– Давайте оформлять!

После моих слов девушка тут же начала заполнять бумаги и дала прочитать договор. Я бегло ознакомился, попутно задавая вопросы.

По ее словам, автомобиль я получаю через четырнадцать дней. В договоре было написано: «Клиент получает право на автомобиль в течение 30 дней с момента заключения договора».

Я всегда был противником бюрократии. Бумаги – не мое! Решив, что в договоре время увеличили на случай непредвиденных обстоятельств, посчитал, что могу подождать и тридцать дней. Раз это нужно для дела!

Итак, я оплачиваю первый взнос в ближайшей кассе и счастливым иду на учебу. Еще бы – я купил свое первое авто!

Через четырнадцать дней перезваниваю с вопросом, когда будут мои ключи. Девушка попросила подождать еще. Прошел месяц, я оплатил второй взнос и пришел за своей машиной.

И тут выясняется интереснейшее обстоятельство. Оказывается, та самая формулировка в Договоре гласит, что через тридцать дней с момента его заключения я получаю право на автомобиль. Ничего не говорится о том, что мне передадут во владение авто.

Я был в ярости. Меня тупо «развели». Позже выяснилось, что это был совсем не кредит, а система так называемых «групповых покупок». Чтобы получить свой автомобиль, нужно выплатить большую часть его стоимости и прождать больше года.

Конечно, я сам виноват в том, что принял решение поспешно, не проконсультировавшись с юристом. Но в тот момент у меня была нереальная злость на девушку, которая нагло врала прямо в лицо. Я задавал ей прямые вопросы, на которые получал такие же прямые ответы.

Все ее слова оказались враньем. Кстати, к тому моменту она ушла из компании, и мне не удалось высказать ей все, что я думаю.

Уже позже в Интернете я прочел, что это была система классических «разводов». Продавцы получают высокие проценты с продаж и бессовестно вешают клиентам лапшу на уши, лишь бы те подписали договор.

Было много обманутых людей, которые подавали в суд и выигрывали дела. Но, как вы уже знаете, я всегда терпеть не мог бюрократию.

…Я зафиксировал очередные убытки, отметил важный урок на будущее – и двинулся дальше.

Аренда автомобилей

Конечно, эта история с неудачным кредитом меня очень расстроила. Но в целом мне нравилась идея сдавать машину в аренду, и я не хотел от нее отступаться. Наверное, тогда мне самому очень хотелось иметь машину. Но я не мог позволить себе купить ее просто так.

Ничто не может остановить идею, время которой пришло.

Было время, когда я каждый день в обязательном порядке штудировал раздел объявлений в газетах с целью поиска возможностей. Так я попал на заметку, где человек искал себе бизнес-партнера для автомобильного бизнеса.

Меня это зацепило: позвонил, поехал и встретился. Так я познакомился с Михалычем, следующим бизнес-партнером. Он немного удивился, обнаружив на встрече пацана, но разговор все же состоялся.

Михалыч занимался куплей-продажей машин и предлагал совместно открыть новое направление: сдавать авто в аренду таксистам. Суть предложения была проста: я покупаю машину за свои деньги, а он берет на себя поиск таксистов, которые будут арендовать машину, и еще все расходы по техническому обслуживанию. Прибыль делим пополам.

К примеру, новенький Chevrolet Aveo можно было сдать за сто пятьдесят гривен в день, без особой необходимости в обслуживании. В то время как старый ВАЗ 2107 – за сто гривен в день, и нужно обязательно закладывать расход на обслуживание. На последнее предполагалось тратить около пятисот гривен в месяц.

Михалычу была ближе идея купить «семерку»: глубоко разбираясь в вопросе покупки таких авто, он знал места, где можно купить аппарат за десять тысяч гривен, который будет удовлетворять нашим требованиям.

Математика получалась достаточно прозрачная:

• три тысячи гривен в месяц – доход от аренды;

• пятьсот гривен в месяц – расход на обслуживание;

• две тысячи пятьсот гривен в месяц – чистая прибыль на двоих.

Я попросил время на размышление.

Математика у меня была своя.

• Стоимость покупки авто: десять тысяч гривен.

• Моя доля – тысяча двести пятьдесят гривен в месяц «чистыми».

• Срок окупаемости: около восьми месяцев.

С одной стороны, неплохой выхлоп для бизнеса. С другой – такое распределение долей мне казалось несправедливым.

На следующий день я перезвонил Михалычу и сказал, что, поскольку беру на себя финансовые риски, моя доля должна быть выше. Мы сошлись на шестидесяти к сорока, и все остались довольны.

Оставалось сделать самую малость: найти деньги на покупку машины. Я саккумулировал все свои резервы и наскреб две с половиной тысячи гривен. Еще пять тысяч я занял у папы (с условием, что мама, которая бережно относится к деньгам и боится «всяких авантюр», ни о чем не узнает).

Мне все равно не хватало двух с половиной тысяч на покупку авто. И я предложил Андрею (своему партнеру по «CopyRoom») долю: двадцать пять процентов от моей чистой прибыли. Андрей согласился и внес свои две с половиной тысячи в дело. Я тут же позвонил Михалычу, чтобы он подыскивал машину.

Через пару дней мы осуществили сделку: купили авто за десять тысяч гривен (или две тысячи долларов по курсу на то время). На этот раз я на самом деле купил свою первую машину.

Пока Михалыч искал таксиста, я взял на несколько дней авто покататься.

Какая же гордость меня переполняла за рулем «семерки», которая была моей ровесницей (1989 года выпуска). Я парковался возле Академии с ощущением, будто это – последняя модель Mercedes, выходя из машины с высоко поднятым подбородком.

Понимаю, что сейчас это звучит немного нелепо, но тогда я был горд. Это ощущение помню очень хорошо и сегодня. Покупка первой машины – какой-то особый, важный ритуал для мужчины. Спустя годы, покупая себе новый BMW, я не испытывал тех ощущений, как за рулем своей первой семерки.

Первый автомобиль, как первая любовь: остается в памяти навсегда.

Через неделю арендатор был найден, и бизнес начал работать на полную. По сути, я приезжал за деньгами два раза в месяц, и больше от меня ничего не требовалось. Порой были небольшие поломки и простои машины. Но в целом все шло нормально.

Через пару месяцев Михалыч позвонил с предложением купить вторую машину. Ему подвернулась хорошая «семерка» за восемь тысяч, и ее надо было брать без отлагательств.

– Надо – значит надо! – ответил я и снова собрал все деньги.

Не хватало примерно тридцати процентов суммы. Я предложил долю своему второму бизнес-партнеру по «CopyRoom». Миша согласился.

Так мы купили вторую машину.

Четыре варианта развития карьеры

Все это время я оставался обычным студентом, который живет в общежитии. Я умудрялся продолжать делать новые бизнес-попытки и одновременно учиться на хорошо и отлично. При этом я никогда не был «ботаном». Я наслаждался всеми преимуществами беззаботной студенческой жизни. Общага была для меня настоящим домом. Песни под гитару до утра, футбол, красивые девушки, замечательные друзья, постоянный смех и ребячество – все эти моменты глубоко запечатлены в моей памяти.

Студенчество – замечательное время.

Тем временем мой денежный поток увеличился.

В итоге в конце месяца мой денежный поток выглядел следующим образом.

• Около четырехсот долларов «чистыми» приносят машины.

• Около ста семидесяти долларов – бизнес по распечатке («CopyRoom»).

• Еще семьдесят долларов – стипендия.

• Доплата в сто долларов – ведение научной деятельности в Академии (за заслуги в учебе научный руководитель оформил меня лаборантом на полставки).

Итого – семьсот сорок долларов в месяц без дополнительных подработок.

Средняя зарплата на заводе, куда меня могли взять после окончания академии, составляла четыреста долларов. И это при условии, что я войду в число «лучших из лучших» студентов.

И я никак не мог понять, почему все однокурсники так стремятся попасть на этот НКМЗ (Новокраматорский машиностроительный завод). А они точно так же не могли понять меня.

И это логично. Фактически, мы жили с ними в разных мирах. Наше мышление и видение мира отличались кардинально. Спустя годы я сформулировал четыре варианта развития карьеры.

Раб

• Человек недоволен ни тем, что он делает, ни вознаграждением, которое он за это получает.

• Плохой коллектив, дурак-начальник, клиенты хамы.

• Он не чувствует, что делает что-то важное, но каждый день продолжает этим заниматься.

• Человек выбирает такую жизнь самостоятельно, осознанно; ментально он уже является рабом.

По сути, человек, которому свойственно описанное мироощущение, находится в положении раба. Даже с тем отличием, что последний не может бежать из-за кандалов и надсмотрщиков с плетками.

Важно! Если человек ментально не является рабом, но временно обстоятельства сложились таким образом, что он оказался в такой ситуации, скорее всего, он попытается открыть свой Бизнес. Ведь его не устраивает имеющееся положение дел, то, что происходит вокруг, и он тянется к чему-то другому, лучшему.