После ДТП клуб собрал Немцу посильную помощь. Хотя я не знаю, насколько реально она нужна была – мотоцикл Немец восстановил быстро, перекрасил его, заказал у местной художницы аэрографию и снова влился в мотодвижение.
***
Я в сезоне 2011 ещё ездил на «Паннонии». К-750 к началу сезона собрать не успел. Собирал его всё лето. Но, собрав, был очень разочарован. После пяти минут работы двигатель заклинил – свернуло новенький коленвал, купленный у местного торгаша Вовы за 750 грн. Второй такой же приобрёл Немец. Т.к. коленвал ему уже был не нужен, он предложил его мне. Однако покрутив коленвал на стенде, я увидел, что он уже «хромой». Оба коленвала мы отнесли назад Вове. Деньги он вернул. Ну а что дальше? В общем, я опять разобрал «касик» и отнёс его «родной» коленвал местному кудеснику Алексею. На этом эпопея с К-750 на 2011 год закончилась.
***
18е сентября в Украине отмечается как День Памяти погибших мотоциклистов. Этот день мы решили отметить так – в церкви в Красном Куте заказали службу по всем нашим знакомым, погибшим на мотоцикле. С утра собрались на площадке возле ГП «Донбассантрацит», откуда парадной колонной проехали в Красный Кут. Колонна получилась представительная. Помимо клуба в ней ехали многие из наших друзей. И, неожиданно для нас, поучаствовать в пробеге приехали антрацитовцы – Волк, Изя и др. К тому времени чепта «Iron Style» MC в Антраците развалилась, и Волк снова стал фрирайдером.
После службы антрацитовцы поехали домой, а краснолучане решили проехаться по окрестностям. Я тоже поехал домой – дочка немного приболела, и я не хотел особо задерживаться.
Приехав домой, я закатил мотоцикл во двор и уже собрался заняться домашними делами, но тут раздался телефонный звонок. Звонил Сантьяго. После поездки по окрестностям Красного Кута он каким-то образом выехал на Вахрушево и, двигаясь оттуда в Красный Луч, по дороге поймал гвоздь в заднее колесо. Шины у него были бескамерные, так что проблема легко решалась, но нужен был насос. Схватив насос, я помчался на выручку. Минут через двадцать я увидел одиноко стоящий на обочине скутер. Сантьяго посетовал на то, что дорога довольно оживлённая, но останавливаться никто не хочет – чужие проблемы никому не нужны. Накачав колесо, мы поехали в Красный Луч. В городе ещё раз остановились – колесо понемногу спускало, пришлось ещё раз подкачивать. В это время мимо ехали Немец и Мелкий. Увидев нас, они остановились. Пока разговаривали, кто-то обратил внимание, что на моте Немца спустило переднее колесо. Опять пригодился насос!
24го сентября «Wolf team» пригласили нас в Петровку на празднование Дня посёлка. В числе праздничных мероприятий предполагался небольшой пробег по посёлку. На мероприятие были приглашены «Ночные волки» (Луганск и Попасная), «Конкистадоры» и мы. Участвовали и местные мотоциклисты, а также соседи – пос. Нижнетёплое. Планировалось, что пробег пройдёт вечером, но местные власти потребовали провести его утром – в 10.00. Однако клубы не могут так круто и сразу менять свои планы. В общем, Док придумал оригинальное решение, но обо всём по порядку.
В Петровку поехали я и Немец. Я выехал раньше, а Немец должен был догнать меня на въезде в Петровку.
Я люблю ездить один, когда едешь в нужном тебе ритме, ни под кого не подстраиваясь. Можешь в любой момент остановиться, передохнуть. Но такая возможность выпадает очень редко, поэтому я наслаждался поездкой, пока был случай.
Ездить осенью немного холодно, но интересно. Красочные пейзажи захватывают дух. Кроме того, на мотоцикле ощущаешь запахи окружающей природы, чего никогда не почувствуешь в салоне автомобиля!
В Счастье сделал небольшую остановку, попить кофе. Городок этот мне знаком очень хорошо – здесь мы с Леной прожили три года. И я всегда вспоминаю небольшой, но чистый и аккуратный город энергетиков с удовольствием.
На въезде в Петровку, как и было условлено, жду Немца. Пассажиром с ним приехал Док – немец подобрал его на выезде из Луганска. Док привёл нас к Петровскому ДК. Там уже собрались местные мотоциклисты. В 10.00, как и было условлено с местными властями, мы проехались с флагами по посёлку. В это время приехали антрацитовцы – Волк, Змей, Изя и Лиля (будущая жена Волка). Дальше день был насыщен событиями. Мы ездили в Нижнетёплое, побывали в гостях у местной рок-группы «Исход» (для всех гостей у них есть «гранд-отель» – просторный второй этаж над гаражом, а гости у них бывают часто, т.к. Славик и Лена – люди очень гостеприимные), ели кулеш у казаков. В общем, было нескучно.
К вечеру опять приехали к ДК. Здесь надо было ждать «Конкистадоров» и НВ. Пока ждали, начала осаждать детвора. Сначала «можно посидеть?» потом «можно сфоткаться?», а потом началось и «прокатите, пожалуйста!». Сначала кого-то прокатил Змей, потом к этому развлечению подключился Немец. От желающих не было отбоя! Но тут Док сказал, что пора выдвигаться. Мы отъехали на пару кварталов от ДК – здесь было назначено место сбора. Первыми приехали «Конкистадоры». Человек 10-12. Среди них была не только молодёжь, несколько человек уже солидных дядек, в возрасте. Некоторые мотоциклы были весьма примечательны. Помимо недешёвого БМВ К1200 было и несколько сумасшедших переделок из «Днепров». Президент «Конкистадоров», Элик, ездил в то время на 250 кубовом китайском круизёре, что при немаленьких габаритах Элика смотрелось несколько забавно (особенно когда на «китайце» сел аккумулятор – чтобы его завести Элику посторонняя помощь была не нужна, он сам его легко толкнул и завёл, как будто это был 50кубовый мопед).
Почти сразу после «Конкистадоров» приехали НВ. В основном это были «Ночные волки» из Луганска и пару человек было из Попасной. Луганские НВ уже тогда ездили в основном на «японцах» и на советский мотопром смотрели свысока. Среди попаснянских мотоциклов выделялся один – «Днепр» с цепной передачей (о нём даже была статья в журнале «Мото»). Подъехав, НВ по-хозяйски стали в начале колонны. Поздороваться с другими участниками колонны, естественно, никто не подошёл. Их старший подошёл к Доку, выяснить дальнейшие планы. После коротких переговоров колонна была выстроена и, вскоре нам дали старт. Колонна парадным строем выдвинулась к ДК. Думаю, для Петровки это было весьма впечатляющее зрелище! Потом, просматривая видео в Интернете, я узнал, что в момент проезда колонны ведущая объявляла клубы, участвующие в мероприятии, но там, находясь в колонне, я этого не слышал. После проезда колонны в программе были различные конкурсы с участием байкеров. Конкурсы вёл Элик. Надо сказать, что у «Конкистадоров» никогда нет проблем с ведущими для мероприятий – сам Элик из тех людей, которые за словом в карман не полезут. Кроме того, у них постоянный ведущий Паша (Китаец), который может легко обыграть любую ситуацию и сделать шоу буквально из ничего.
В конкурсах участвовали представители от всех присутствующих клубов. Кстати, забыл упомянуть – вместе с «Конкистадорами» приехал Луганский скутер-клуб «East Wind» LSC. В одном из конкурсов, на соблазнение девушек с помощью мотоцикла, победил офицер «East Wind», Миша. Как потом оказалось, это правило, а не исключение – там, где девицы не слишком тяжёлого поведения, там и Миша и наоборот. В общем, такое амплуа.
А в конкурсе на самый громкий выхлоп я забыл выключить головной свет и когда двигатель раскрутился до высоких оборотов, лампа сгорела (у «Паннонии» нет реле-регулятора)! Поэтому в конкурсе на соблазнение девушек я участвовал уже с потухшей фарой, что тут же было обыграно ведущим под аплодисменты и вопли публики: «А вот, смотрите, это что-то новенькое – езда с выключенным светом! Как он коварно, в темноте подкрадывается к девушкам!».
Вообще во всех конкурсах пришлось отдуваться мне, т.к. Немец куда-то пропал. Как он рассказывал потом, он в это время отвозил двух девок в Нижнетёплое, и одна из них расплатилась миньетом за проезд. Я сделал вид, что разозлился по этому поводу: «Сначала интересы клуба, а потом развлечения!»
НВ не стали задерживаться надолго и уехали в Луганск. Вместе с ними уехал «East Wind». Антрацитовцы также поехали домой, а мы с Немцем поехали к Славику и Лене («Исход»). Там уже накрывали стол. Немного позже приехали «Конкистадоры» … на такси. Элик и компания уже прилично «приняли» спиртного и на мотоциклах ехать не могли. Поэтому Док пристроил мотоциклы «Конкистадоров» у кого-то из своих ребят, а самих «завоевателей» отправил на такси. Вместе с «Конкистадорами» приехали музыканты – рок-группа «Проспект». За ужином было весело и шумно. Проспектовцы вместе с Эликом пели задушевные песни и делились своими творческими планами. Прикинув, что здесь явно никто не собирается ложиться спать, я и Немец пошли ночевать к Доку. Спать легли где-то после 12ти ночи. Среди ночи слышен был какой-то шум. Как потом объяснил Док, это его мать вызывали на работу (она работала хирургом в местной больнице). Значит, праздник не обошёлся без пострадавших.
Рано утром мы пошли к исходовцам забирать мотоциклы. Там мы застали бодрствующих хозяев дома – Славика и Лену. А на кухне околачивались пьяные в хлам проспектовцы, которые, как оказалось и не ложились спать.
Я выехал домой пораньше, Немец же остался на завтрак. Обратная дорога особо ничем примечательным не запомнилась. Дома я был около 11 дня.
К концу сезона всё больше беспокоило техническое состояние «Паннонии». Но основательный ремонт делать было некогда – постоянно надо было куда-то ездить. 4го октября я по каким-то делам поехал к Немцу. Возвращаясь домой, заметил, что двигатель сильно задымил. Скорее всего, накрылся левый сальник коленвала, а это означает полную разборку двигателя. Обидно, ведь погода ещё баловала теплом, но мотоцикл пришлось ставить на зимовку.
6го октября у Вадима (Рэда) был День Рождения. От клуба мы купили Вадиму подарок, а вручать его поехали мы с Немцем. По пути я заметил, что Немец откровенно лихачит, о чём я и сделал ему замечание. Но он, как всегда, только отмахнулся. Вручив подарок, мы поехали домой. Впереди дорога делала S-образный поворот. Пройдя его, мы выехали на прямую. Прямо перед нами ехал белый ВАЗ-2105, а впереди – ещё какая-то машина. Немец лихо открутил «газ» и начал обгонять «пятёрку». Скорость, правда, «Хонда» ещё не успела набрать, но где-то 60-65км в час уже было. Как только мы поравнялись с задним бампером «Жигулей», машина вдруг повернула влево. По касательной приложившись в водительскую дверь, мы пролетели перед носом ВАЗа и, свалившись вместе с мотоциклом на асфальт, проскребли по нему метров 10-12. Скользя на боку, ещё успел подумать: «Если останусь жив – сам убью этого Немца!» И в этот момент остановился. Немец вместе с мотоциклом пролетел метра на два дальше. Поднявшись, осмотрел себя, подвигал руками и ногами. Боялся, что в горячке могу не почувствовать, что сломал что-нибудь. Но кости вроде бы целы. Только ссадины и ушибы. Немцу досталось больше. Правая водительская подножка смялась и придавила ногу, раздробив стопу.
Сразу же звоню Лене и прошу её вызвать «скорую» с городского телефона (с мобильного не всегда можно дозвониться). Попытался как-то успокоить Лену, хотя и понимал, что от фразы типа «не волнуйся, мы тут в аварию попали» можно и в обморок упасть. Потом обзвонил наших. Приехали: Вадим, Сантьяго, Мелкий. Приехал и Виктор, хотя ему я не звонил, но кто-то уже успел сообщить. Особенно был удивлён Вадим – ведь буквально пять минут назад он нас видел целыми и невредимыми.
Немец тем временем позвонил в ГАИ. Машина ДПС приехала довольно быстро, но нужно было ждать следователя. Приехала машина скорой помощи. Нас с Немцем отвезли в травмопункт. Меня после перевязки отпустили, и отец Лены отвёз меня назад, к месту ДТП. Немца в этот же день отвезли на операцию.
Вадима мы отпустили домой – всё-таки у человека день рождения. Виктору надо было ехать на работу. Отпросился и Мелкий, но сказал, что если надо, позже приедет. Потом позвонил из дому, сказал, что выпил пива и приехать уже не сможет.
На месте ДТП остались только мы с Сантьяго. Приехали следователь и эксперты. Всё обмерили, обсмотрели. Мотоцикл надо было отправлять на штрафплощадку. Мы с Сантьяго переглянулись. Мне до этого не приходилось ездить на «японцах», правая рука и нога чувствительно болели. К тому же после аварии у «Хонды» не работал задний тормоз, что не добавляло оптимизма. Но Сантьяго тоже не решался ехать на мотоциле. Ведь он до этого всё время ездил на вариаторных «полтинниках», а тут 190кг и с механической коробкой. В общем, мотоцикл пришлось отгонять мне. Проехав по городу со скоростью не более 40км в час, я пересёк перекрёсток на жёлтый прямо перед носом ГАИшников – лишний раз останавливаться мне было просто рискованно. Мотоцикл определили на штрафплощадку, и Сантьяго отвёз меня домой. К этому времени уже совсем стемнело.
Следующие пару недель болезненно заживали ссадины. Мы с Леной навестили Немца в больнице. Вскоре его выписали домой, но лечение предстояло ещё долгое. Тем временем, закончился срок, отведённый по закону на расследование ДТП. Виновным признали водителя «пятёрки», обязав его выплатить Немцу компенсацию. Меня же следователь благополучно записал в свидетели, заныкав для этого мою медицинскую карту.
В клубе тем временем произошли некоторые изменения. Вадим (Рэд) уехал на работу в Москву. Мы поинтересовались у НВ, не будет ли у него там неприятностей. Ведь Вадим остался в Клубе и по-прежнему носит его цвета. Общались мы, как всегда, с Сёгуном – другие «Ночные волки» редко снисходили до общения с мелкими клубами. Сёгун ответил нам, что в принципе проблем у Вадима быть не должно – ведь у него на нашивках вместо прописки значится «nomad».
Олег (Мегабайт) сделал для нас сайт на бесплатном хостинге. Конечно сайт не бог весть какой – изначально под него отводится 400МБ, но это всё-таки был прорыв. Чуть позже я уже самостоятельно создал на том же хостинге ещё один сайт – «Мотожизнь Красного Луча». Он задумывался как информационный сайт о мотожизни региона и на долгое время (до появления у нас сайта на платном хостинге) стал основным, потому что им хотя бы можно было управлять. Олег почти совсем забил на клуб. Но когда на созданном им сайте требовалось произвести какие-то изменения, то приходилось обращаться к нему. Процесс долгий и хлопотный. Именно благодаря этим сайтам мы и познакомились с двумя Андреями (Мельник и Шаман). Они оба жили на Собачёвке, работали на шахтах и друг друга знали очень давно. Мельник и Шаман побывали на нескольких наших собраниях (которые проходили в то время в гараже у Немца).
В мотодвижении они были новичками, но дело им понравилось, и в клуб их приняли в качестве кандидатов (проспект). В это же время из армии вернулся Фил. Наше с ним знакомство было непродолжительным, но оставило о нём неплохое впечатление. Фил также был зачислен в проспекты.
Надо сказать, что первые два года существования клуба у нас постоянно был дефицит людей. Цвета клуба считаются легитимными, если есть не менее шести человек, которые их носят. И мы постоянно балансировали на грани. Этим и объясняется спешка, с какой выдавались нашивки, хотя это не правильно, конечно же.
В конце ноября позвонил Дмитрий Русских. Он рассказал, что есть у него друзья-байкеры – ростовский мотоклуб «Fire Motors». Они хотят в Красном Луче провести своего рода слёт-встречу. И они интересовались, есть ли в Красном Луче местный клуб, который мог бы встречу организовать. Мы сразу же загорелись провести слёт в Красном Луче. Для нашего клуба это был выход на новый уровень. Надо сказать, что Дмитрий к этому времени уже сменил род деятельности. В городе выбрали нового городского голову – Марину Филлипову. И Дмитрий Русских стал помощником мэра. Т.к. следующий год должен был быть выборным, все эти факторы давали нам неплохую возможность.
Незадолго до Нового Года Русских позвонил нам и сказал, что от нашего клуба нужен представитель на «Ёлочку у мэра». Как оказалось, наша мэрша решила собрать представителей молодёжных организаций, а также молодых специалистов разных профессий. Мероприятие было в значительной мере агитационным, но для нас это была лишняя возможность «засветиться» перед властями.
Вот здесь впервые произошла размолвка с Немцем. Он считал, что только он должен представлять клуб. Но для клуба это был не лучший вариант. Немец уже успел «отметиться» перед новой мэршей, когда с боем ворвался в её кабинет. Мотив этого поступка был благородный (речь шла о спасении шахтёров из затопленной частной шахты), но впечатление о Немце однозначно осталось негативное.
В общем, на «Ёлочке у мэра» клуб представлял я. Полностью описывать мероприятие я не буду, отмечу только несколько моментов. С мэром нам поговорить так и не удалось. Правда, состоялся разговор с начальницей отдела культуры.
Гостей на мероприятии развлекал уже знакомый нам Дмитрий Кравченко.
Многие люди, которые присутствовали ни этом мероприятии, потом так или иначе пересекались с нашим клубом. Например, врач-травматолог больницы «Княгиненская», Дмитрий Бардадым, к которому в качестве пациентов, четыре раза попадали наши люди.
Меня усадили за стол, где были собраны представители различных неформальных организаций, такие как мой тёзка, Константин Маккавеев (квестовая организация «Encounter»). Напротив располагался столик прессы. Эффектная блондинка Алиса Сысоева представляла городскую газету «Красный Луч» (статья, в которой упомянут наш слёт, впоследствии будет именно её авторства). А Виктория Крят (репортаж о нашем втором слёте) знакома каждому жителю нашего города, который хоть иногда смотрит ТРК «Луч». Всем гостям фонд «Добродiй» (кандидата в депутаты от Партии Регионов Юрия Терникова) подарил по флэш-карте (которая, кстати, перестала работать почти сразу после выборов).
И больше ничего примечательного об этом мероприятии я сказать не могу.
Сотрудничество с Дмитрием Русских для клуба полезно, т.к. иногда с его помощью легче получить разрешение на проведение того или иного мероприятия. Но время от времени до нас доходили слухи о том, что Дмитрий приписывал себе ведущую роль в подготовке слётов, а также заявлял, что он главный в городе по мотодвижению («крышует байкеров»), что вызывало негодование и предложения набить Дмитрию морду, на которые в интересах дела приходилось отвечать отказом.
Зимой 2011/2012 мы сменили цвета клуба. Вместо оппозита, охваченного пламенем, на них теперь красовался америкосовский Twin Cam 88 красного цвета. Новые цвета были приняты после долгих и упорных обсуждений. Наша прежняя символика выглядела как-то по детски, новая была солиднее. Мишень дополнялась овальной нашивкой с буквами MFC(Moto Fan Club). Все нашивки были выполнены вышивкой и нашиты на новые кожаные жилетки. Первый наш выезд в 2012 году произвёл впечатление даже на нас самих – колонна байкеров в одинаковых жилетках, с одинаковыми нашивками, смотрится весьма неплохо.
Первая наша поездка 2012года была в Вахрушево. Несколько ранее в интернете мы наткнулись на информацию о создании в этом городке клуба – «
Wild
Dogs
» МСС. Авторами идеи оказались несколько местных пацанов 16ти-18ти лет. Мы посоветовали молодёжи не спешить, а сначала поездить с нашим клубом, посмотреть на байкерскую жизнь
изнутри. В Вахрушево мы ехали как раз для того, чтобы встретиться с инициаторами идеи. Из всех «
Wild
Dogs
» мы познакомились с Димкой (Монах) и Саней (Санчез). Остальные просто испугались придти на эту встречу. А Монах и Санчез в итоге стали кандидатами нашего клуба.
В этот же день познакомились мы ещё с одним человеком. Александр (Влас) ездил на затюнингованном до неузнаваемости К-750 1959 года. По своей идее мотоцикл очень напоминает «Днепр» Димона, но, в отличие от Димона, Влас свой мот полностью легализовал. Все переделки у него оформлены документально.
В Вахрушево я ехал уже на К-750. Первая поездка не обошлась без приключений. Оборвался трос сцепления и до Хрусталки я ехал на полуавтомате. Там Мелкий привёз новый трос, но он не влезал на место. Мелкий привёз «болгарку» и мы подпиливали бобышку троса, подключив «болгарку» от придорожного магазинчика. На этом фоне отвалившийся посреди дороги выхлопной патрубок (тут же привязанный на место проволокой) выглядит мелочью.
Кроме меня в этом сезоне на новые мотоциклы пересели Фил и Мелкий. Фил приобрёл «Днепр», А Мелкий – 250 кубового «китайца».
В середине апреля мы уже второй раз участвовали в акции «Внимание – мотоциклист!». На этот раз мы уже самостоятельно связались с куратором от НАМУ по Восточной Украине, Якудзой, и подали заявку на участие.
Перед самой акцией в НАМУ что-то пошло не так и листовки, предназначенные для нас, в Луганск привезли уже в день проведения акции, когда передавать их нам смысла уже не было. Хорошо, что у нас был запасной вариант. Дизайн наших листовок в спешном порядке разработал Шаман, а Мельник напечатал их 300шт. Для проведения акции нам этого вполне хватило.
В акции принимали участие более 10 человек – из клуба и сочувствующих. Сюрпризом для нас стало появление съёмочной группы ТРК «Луч». Оказалось, что Немец связался с ними и предложил сделать репортаж об акции, но почему-то не поставил в известность об этом клуб. Так как в этот момент Немец отсутствовал, интервью телевизионщикам давал я. Потом приехал Немец и тоже давал интервью. После этого мы проехали колонной по городу. Проезд и раздачу листовок также засняли. В присутствии съёмочной группы большинство водителей не отмахивались от наших листовок, а хотя бы делали вид, что заинтересованно их читают. Сюжет о нашей акции вышел в вечерних новостях и выглядел вполне достойно.
Кстати, иногда мы пользовались нехитрым способом напомнить обывателям о нашем существовании. На ТРК «Луч» существует раздел поздравлений. Вот в нём мы и заказывали поздравления для кого-то из членов клуба. Первый опыт (день рождения Немца) оказался неудачным – ведущая переврала название клуба и нам опять подсунули «Беспечного ангела». В следующий раз поступили проще (и дешевле). Клип я смонтировал сам, собрав его из видеороликов с наших поездок. Музыку к нему тоже подобрали такую, как нам нравится.
***
В конце апреля в отпуск приехал Рэд. Немец и Фил поехали встречать его в Дебальцево (Рэд приехал из России на поезде). Я в это время собирался ехать в отдел статистики – как общественная организация мы должны были ежегодно сдавать отчёт. Но раздался телефонный звонок – по дороге назад Немец пробил переднее колесо, и пришлось ехать его спасать. Схватив насос, запасную камеру и инструменты, я поехал в сторону Дебальцево. Особо старался не спешить – двигатель только недавно прошёл капремонт и только обкатывался. Но мои опасения оказались напрасными – двигатель не сильно грелся, а темп можно было держать такой, который и не снился «Паннониии»!
Камеру в колесе заменили, но выяснилось, что это не единственная проблема. Отказался работать один цилиндр «Хонды». Его заливало бензином. Кое-как добравшись до дома, Немец поставил мотоцикл на ремонт. Оказалось, что порвались мембраны на карбюраторах. Вот тут и выяснился минус «Хонды» – даже самая пустяковая запчасть на неё стоила немалых денег. И запчасти нужно было ещё ждать, т.к. VLX400 была чисто внутрияпонской моделью, запчасти на неё возили только под заказ.
Тогда Немец придумал хитрый выход – на место двух родных карбюраторов он установил один советский К-62. Испытания показали, что упала максимальная скорость. Но главное – мотоцикл снова на ходу. Так мы и поехали в Петровку.
***
Май, как всегда, месяц очень напряжённый. Мотодвижение просыпается после зимней спячки. Мотослёты и пробеги следуют один за другим.
Для нас май начался с поездки в Петровку – на день рождения «Wolf Team». От нашего клуба поехали Немец, я, Фил и Мелкий. На мероприятии были и луганские НВ. Сначала был небольшой мотопробег от Петровки до Счастья, после чего НВ попрощались и уехали в Луганск. Мы же вместе с петровчанами вернулись назад.
Мероприятие получилось немноголюдным, но в тёплой и дружеской атмосфере. Музыкальную часть обеспечивала группа «Исход». По достоинству оценили также конкурсы – весёлые и неординарные. Вульфтимовцы вложили в них немало фантазии.
На следующее утро я выехал пораньше. Позвонил Мельник, он собирался покупать мотоцикл, и ему нужен был проводник по Луганску, да и подстраховать в дороге на всякий случай тоже не помешает. Приехав в Луганск, нашёл Мельника. Уже в Луганске заметил, что у моего К-750 проблема – сдох аккумулятор, придётся заводить «с толкача».
Мотосалон был закрыт. Мельник созвонился с кем-то из работников салона. Те обещали скоро подъехать. Прождали мы их часа полтора. Но это был не единственный косяк со стороны работников салона. Оказалось, что у них всего два аккумулятора, подходящих к «Дайтоне». Но один из них севший, а второй ещё хуже. Инструмента, чтобы снять панель облицовки и поставить аккумулятор, у них тоже не было. Нашёлся только ржавый ключ 8х10 и какая-то задротная отвёртка. Пришлось принести свой инструмент. Наконец всё собрано и белоснежный «Geon-Daytona» по специальному трапу выкатывается на улицу. Дальше работники мотосалона раз двадцать исполняют упражнение «толкни мотоцикл с горки». На двадцатый раз двигатель заработал. После 10 минут работы двигателя, генератор подзарядил аккумулятор и следующий пуск производится уже от стартера. Всё, можно ехать. Сначала ищем заправку. Т.к. для К-750 нужен 76й бензин, а он уже тогда был в дефиците, то найти подходящую заправку непросто. Уже на выезде из города заезжаем на АЗС ТНК. После дозаправки мой мотоцикл отказывается заводиться. Нужно «прикурить». Но у нас нет проводов! С помощью доброй бабушки-уборщицы находим два куска стальной проволоки, которыми и подсоединяем аккумулятор «Дайтоны» к К-750. Заводится с полоборота. Но на выезде с заправки почувствовал, что нет заднего тормоза. С трудом, едва не выкатившись на дорогу, останавливаю мотоцикл передним. И тут замечаю, что прямо напротив выезда с заправки стоит патрульная машина ДПС. Только их ещё не хватало!
По внешним признакам, похоже, что порвался воротниковый сальник в заднем редукторе, и масло попало в тормозной барабан. Это плохо – в пути не исправить никак. До предела затягиваю передний тормоз, и решаем потихоньку ехать. ДПСники тем временем уезжают, путь свободен!
Пока доехали до Красного луча, пришлось ещё пару раз «прикуривать», но в целом обошлось без приключений. За время поездки на «Дайтоне» успели открутиться все навесные детали – зеркала, подножки и т.д. но это не брак китайцев, ведь окончательно собирали мотоцикл уже в Луганске.
К-750 пришлось чинить в авральном порядке, через пару дней был запланирован мотопробег в честь Дня Победы.
Немец тоже опять поставил «Хонду» на ремонт – дальнобой с пассажиром показал, что К-62 далеко не равноценная замена двум «Микуни» и вообще есть возможность просто угробить двигатель. Нужно было искать оригинальные запчасти.
***
Сделаю небольшое отступление, посвящённое технике. Пересев на К-750, я действительно почувствовал большую разницу с «Паннонией». «Тяжёлый» зовётся так недаром – управлять им действительно нелегко. После первой пробной поездки я вообще засомневался, что мне под силу будет ездить на нём. Во-первых, вес – всё-таки 215кг (сухой). Двигатель-«оппозит» имеет интересный эффект – при резком открытии или закрытии дросселя он стремиться завалить мотоцикл на бок. Сам двигатель тихоходный, но имеет большой крутящий момент, что в сочетании с «колясочным» редуктором затрудняет контроль над мотоциклом. Правая рука быстро устаёт, т.к. «газ» тянет два тросика (два карбюратора), а возвратные пружины на советских карбах стоят тугие. Левой руке не лучше. Хотя сцепление мягкое, но здесь же стоит и манетка ручной регулировки опережения зажигания. А если добавить к этому и переключатель указателей поворотов, то становится понятно, что одной руки для этого маловато!
Ходовая у мотоцикла тоже не лучшая. Задний маятник установлен в резиновых втулках. Из-за этого, попадая на продольные неровности, каждое из колёс идёт по своей траектории, что доставляет массу «приятых» ощущений. За первый сезон, привыкая к мотоциклу, я умудрился четыре раза упасть. Но мотоцикл, который за свой нрав и грубую внешность получил прозвище «Варвар», от этого мне не разонравился.
В общем, с помощью Фила аврально отремонтировав мотоцикл, я, как и все, готовился к пробегу. В клубе возникли разногласия по маршруту пробега. Я предлагал снова поехать к Саур-могиле. Во-первых, этот маршрут был анонсирован на нашем сайте и с нами собирались ехать антрацитовцы и ровенчане. Во-вторых, многие мотоклубы Донецкой и Луганской областей отписывались, что собираются ехать на Саур-могилу. Значит полезно поехать и нам – для расширения круга знакомств. Немец и Мелкий были против – они предлагали ехать на Партизанскую стоянку. 9го мая с утра Немец остался дома – его «Хонда» опять забарахлила. Не поехал и Мелкий. Пока мы ездили, Немец свой мотоцикл подремонтировал, и они с Мелким всё-таки поехали … на Партизанскую стоянку. Когда на очередном собрании клуба проходил «разбор полётов» было предложено Немцу засчитать «прогул», т.к. в клубном мероприятии он не участвовал, как и Мелкий. Но Немец заявил, что в пробеге он участие принимал. Что тут сказать? Принимал. Только в каком-то своём пробеге.
Байкеров на Саур-могиле в этот раз было меньше. Год был выборный и Партия Регионов старалась пиариться где только можно. Поэтому на мемориальном комплексе проводили митинг, в связи с чем нагнали туда ГАИшников. Правда к мотоциклистам они относились нормально, и проехать к Саур-могиле поближе мы смогли. Клубов было маловато – многие отменили поездку в последний момент. Но с некоторыми интересными людьми мы всё-таки пообщались. Например, познакомились с байкером из Ровеньков. Саня (ЧП) хоть и молод, но заслужил репутацию человека 100% честного и принципиального. А прозвище своё он получил от сокращения слов «чрезвычайное происшествие». И действительно, вокруг него постоянно что-то ломается или происходят какие-то необъяснимые происшествия.
Через неделю мы поехали на открытие сезона в Луганск. Мы с Мельником выехали раньше, а Немец и Фил приехали уже под вечер, к месту проведения концерта. Немец свою «Хонду» уже отремонтировал. Правда, вместо родных использовал подходящие мембраны от китайских карбов, но работали они вполне нормально. А вот «Днепр» Фила, за своё постоянное несогласие с хозяином получивший прозвище «Ребел» (т.е. «повстанец»), закапризничал. Собственно, Фила предупреждали, что не стоит на непроверенной технике ехать на дальнобой сразу. Но он, как всегда, решил по-своему. Немец помог ему подремонтировать «Днепр» и Фил всё-таки поехал.