Преступники, которые выступали с заявлением о проведении теракта на борту рейса 7К9268 "Когалымавиа" – присвоили себе дело, не имея понятия о нем. Допускаем, что спецслужба заинтересованной страны могла запустить дезинформацию. Цель – запутать и направить расследование по ложному пути. Виновными являются те, кто создает заряженные структуры и целенаправленно отправляет их в пространство других стран. Мы указали причину разыгравшейся трагедии – электрический разряд, катализатор авиакатастрофы, и взрыв плазменной структуры. Публикация снимает покров со страны "невидимки", которая инициирует катаклизмы и аномальные происшествия на планете. Более сложная часть работы – доказать активное участие иностранного государства в создании предпосылок для трагедии. В обычных преступлениях имеются какие-то улики (вещественные доказательства), свидетели и очевидцы. Здесь мы их не увидим. На безнаказанности построен весь преступный замысел. Планетарный террорист руководствуется принципом: не пойман – не вор. Страна, создающая "природные" катаклизмы в других странах, внимательно следит за своим детищем и последующим развитием событий из космоса. Для поддержания тока в ГЭЦ используют накачку атмосферы зарядами. Именно по этой причине произошло большинство аварий с воздушными судами (и российскими ракетоносителями), у которых была исправна навигационная аппаратура и система пилотирования.

Президент России В.В. Путин на международных форумах и встречах с лидерами иностранных государств отмечал, что входящие в блок НАТО страны, отказываются применять транспондеры на военных самолетах, патрулирующих над Балтийским морем у международных границ. Сеансы радиосвязи или работа излучателя, посылающего сигналы, могут стать причиной аварии в присутствии плазмоида. По нашему мнению, транспондеры на гражданских самолетах, постоянно посылающие электромагнитные импульсы, способствует созданию тока утечки и занесению высокого потенциала от плазмоида на воздушное судно. Предполагаем, что США по этой причине отказываются использовать устройства на военных самолетах (в отличие от других, они знают, чего следует опасаться). Сближение воздушного судна с плазменным образованием и электрический пробой приводит к выравниванию потенциалов. Разрядный ток вызывает: взрыв плазмоида; воспламенение и взрыв паров в топливном баке; воспламенение (взрыв) газов, выделившихся из аккумуляторов. Возможна электролитическая диссоциация в местах хранения питьевой и технической воды, выделение газов кислорода и водорода. Смеси из них способны воспламенится и взрываться.

Ученые ошибаются, полагая, что пожары в лесах и степи возникают по чьей-то халатности или небрежности. Искусственно объекты, взорвавшиеся вблизи Челябинска (2013 г.), а в 1908 г. в районе Подкаменной Тунгуски, одни называют метеоритом (метеороидом), другие – болидом. То, что людьми часто воспринимается как случайность, на самом деле подготовленная потенциальная угроза, которая при определенном стечении обстоятельств завершается трагическими последствиями и крупными неприятностями. В ранних работах мы описывали, как из-за применения ГЭЦ погибла группа И. Дятлова (1959 г.), произошел стремительный сход ледника в Кармадонском ущелье (2002 г.), где под обрушением пропала съемочная группа С. Бодрова. Доказывали причину: искусственного изменения климата на Земле, появления воронок в районах вечной мерзлоты на Ямале, схода оползня, перекрывшего реку Бурея в декабре 2018 года; вскрыли природу катаклизма на Чернобыльской АЭС и многих рукотворных аномальных происшествий. Всех бед, которые не обошлись без внешнего воздействия – не перечислить. Более ста лет мир терпит наглые выходки американцев. Ущерб экономике России (по подсчетам ученых) составляет от 20 до 26 млрд. долларов США в год. Потери имеют устойчивую тенденцию к увеличению. Возмущайтесь, объединяйтесь, бейте во все колокола, если не хотите стать очередными жертвами искусственных процессов. Коллективное сознание имеет большое значение, когда уничтожение зла – основная цель борьбы. У всего есть предел, добро непременно победит зло. Так что трепещите пособники грязных дел, гром обязательно грянет и вам мало не покажется.

В высших военных и политических институтах гегемона западного мира планируют, создают и направляют потенциальные угрозы на территорию других государств. Они являются и создателями и спонсорами террористических организаций по всему миру. Мы знаем, что посеявшие ветер, пожнут бурю. Людям не следует слепо доверять словоблудию и громким заявлением США о приверженности принципам демократии, свободы и равенства в обществе. Если в каких-то западных странах и реализован этот принцип, то только для избранных, а миллиардам людей он никогда не был доступным.

На этом цикл разоблачения преступлений, совершенных США перед многими народами мира, и перед Россией в частности, заканчиваем. Планируем перейти в наступление против научных догм. В ближайшем будущем покажем несостоятельность важных "фундаментальных" законов, принятых в физике, приоритетом которых гордятся страны из развитого капитализма. Мы идем против течения, но уверены – направление потока обязательно изменится!

Послесловие

Реакция ведущих ведомств государства на альтернативный результат, полученный в ходе анализа обстоятельств и причин аварии, как положительная, так и отрицательная, скажется в дальнейшем на безопасности воздушных сообщений и запусках ракет. Понимаем, что публикация в какой-то степени задевает самолюбие лиц проводивших расследование и подрывает авторитет организаций, которых они представляли. Противники рассмотренного сценария крушения могут апеллировать к тому, что автор не является профессионалом и не имеет отношения к авиации. Уважаемые специалисты, просто заявлять, что этого не может быть – это не убедительно. Приведите свои аргументы и назовите причину неспособности силовой установки развивать во время полета скорость, указанную в технической характеристике. Укажите на ошибку, опровергающую предложенную модель взрыва плазменной структуры и разрушение самолета "Когалымавиа", приблизившегося к ней на опасное расстояние. Выскажите свою причину, по которой командир экипажа Ту – 154, майор Р.А. Волков, выруливая на ВПП, задумался о правильности направления полета. Рациональней будет не только критиковать, но предложить свой вариант объясняющий: аномалии в достижение скорости (1,15 М) и в траекторном движении; мощную энергию взрыва, разбросавшего обломки А321 на большой площади; фрагментацию тел и наличие у погибших людей кусочков обшивки.

Модель предполагает (есть основания так думать) присутствие ГЭЦ в геосферах Земли и масштабного электрического заряда в атмосфере. Вариант альтернативной трактовки причин аварии Airbus А321 (15.10 2015 г.) и Ту-154 (25.12.2016г.) принуждает к пересмотру результатов расследования, в свете искусственного создания феномена в атмосфере. Рассмотренная версия снимает все подозрения в технической неисправности ВС, либо в ошибочных решениях, принятых персоналом. Полезным был бы анализ и других происшествий на предмет аналогии причин. Ожидаемо, что последуют более объективные выводы о лицах виновных в инцидентах; будут приняты адекватные профилактические меры, направленные на недопущение подобного развития ситуации. Мы не назвали конкретных исполнителей теракта, но разоблачили махровое преступное сообщество, которое засылает плазменные заряды. Назвали страну, с территории которой начинают путешествие потенциальные угрозы, вследствие чего происходят аварии с летательными аппаратами. Надеемся, что ответственные лица из ФСБ и МО России объективно оценят доказательную базу, основанную на анализе известных обстоятельств крушения российского самолета и исследовательских работах о влиянии физических полей на горение углеводородного топлива. Официальные лица, проверив работоспособность модели, согласятся с построенным сценарием развития катастрофы и сдержат свое обещание, по отношении к лицу, раскрывшему причину аварии. Надеемся, что родственники погибших будут удовлетворены, когда истина восторжествует.

Литература

1. Летевший из Египта самолет российской авиакомпании «Когалымавиа» пропал с радаров. Электронный ресурс http://www.kommersant.ru/doc/2845236 (дата обращения: 19 апреля 2021 года).

2. Все формы предполетного технического обслуживания выполнены своевременно и в полном объеме. Электронный ресурс http://www.kommersant.ru/Doc/2845238 (дата обращения: 19 апреля 2021 года).

3. Самолет падал вертикально: А321 мог разбиться из-за технической неисправности. Электронный ресурс http://www.vesti.ru/doc.html?id=2681714&tid=108965 (дата обращения: 19 апреля 2021 года).

4. СМИ: неисправность внутри разбившегося А321 привела к повреждению правого борта. Электронный ресурс https://tass.ru/proisshestviya/2403625 (дата обращения: 9 августа 2021 года).

5. На обломках рухнувшего в Египте российского лайнера нет следов взрывчатки, но разведка США не исключает теракт ИГ. Электронный ресурс https://www.newsru.com/russia/02nov2015/egypsinairia.html (дата обращения: 19 апреля 2021 года).

6. В Египте началась расшифровка "черных ящиков" попавшего в авиакатастрофу над Синаем A321. Электронный ресурс http://www.newsru.com/world/03nov2015/selfrecorder.html (дата обращения: 19 апреля 2021 года).

7. Источник: экипаж А321 не подавал сигналы бедствия. Электронный ресурс https://www.vesti.ru/article/1791657 (дата обращения: 19 апреля 2021 года).

8. Подробности гибели рейса 9268: Катастрофа российского A321 на Синае. Электронный ресурс http://www.politonline.ru/interpretation/22883896.html (дата обращения: 16 августа 2021 года).

9. Судмедэксперты: причинами гибели пассажиров А321 стали ожоги и травмы. Электронный ресурс http://ruposters.ru/news/02-11-2015/sudmedeksperty-gibeli-passazhirov-a321 (дата обращения: 16 августа 2021 года).

10. Пентагон: тепловые вспышки в районе крушения А321 могли быть не связаны с ним. Электронный ресурс https://www.vesti.ru/article/1759925 (дата обращения: 10 августа 2021 года).

11. Инцидент с Boeing 747 над Явой. Электронный ресурс https://ru.wikipedia.org/wiki/Инцидент_с_Boeing_747_над_Явой (дата обращения: 12 января 2021 года).

12. Отказ всех двигателей у Boeing 747. 1982 г. – Не самый удачный рейс. Электронный ресурс https://hodor.lol/post/46153/ (дата обращения: 12 января 2021 года).

13. АviationSafetyNetwork. Электронный ресурс https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820624-0 (дата обращения: 25 марта 2021 года).

14. Случаи попадания самолетов в облака вулканического пепла. Справка. Электронный ресурс https://ria.ru/20100416/223053569.html (дата обращения: 25 марта 2021 года).

15. Помпаж (авиация). Электронный ресурс https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F) (дата обращения: 13 августа 2021 года)

16. Инцидент с Boeing 747 над Редаутом. Электронный ресурс https://ru.wikipedia.org/wiki/Инцидент_с_Boeing_747_над_Редаутом (дата обращения: 25 марта 2021 года).

17. Авиаэксперты сообщили об отказе двигателей разбившегося на Тайване самолета. Электронный ресурс https://lenta.ru/news/2015/02/06/taiwan/ (дата обращения: 10 августа 2021 года).

18. Катастрофа ATR 72 в Тайбэе. Электронный ресурс https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_ATR_72_в_Тайбэе (дата обращения: 10 августа 2021 года).

19. Катастрофа шаттла «Колумбия». Электронный ресурс https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_шаттла_«Колумбия» (дата обращения: 04 января 2021 года).

20. File:Columbia debris detected by radar.jpg. Электронный ресурс https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Columbia_debris_detected_by_radar.jpg (дата обращения: 04 января 2021 года).

21. Катастрофа шаттла «Челленджер». Электронный ресурс https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_шаттла_«Челленджер» (дата обращения: 12 января 2021 года).

22. The CBS News Space Reporter's Handbook STS-51L/107 Supplement. Электронный ресурс http://www.cbsnews.com/network/news/space/SRH_Disasters.htm (дата обращения: 12 января 2021 года).

23. Катастрофа Boeing 737 возле Джакарты (2018). Электронный ресурс https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_737_возле_Джакарты_(2018) (дата обращения: 10 мая 2021 года).

24. Катастрофа Boeing 737 под Аддис-Абебой. Электронный ресурс https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_737_под_Аддис-Абебой (дата обращения: 10 мая 2021 года).

25. Что за самолет «Boeing 737 MAX 8» и какова его репутация. Электронный ресурс https://nasamoletah.ru/samolety/boeing-737-max-8.html (дата обращения: 10 мая 2021 года).

26. Две катастрофы за полгода. Электронный ресурс https://tass.ru/proisshestviya/6208939 (дата обращения: 10 мая 2021 года).

27. Airbus A321. Электронный ресурс https://sky2sky.ru/aircraft/civilian/Airbus-A321/ (дата обращения: 30 апреля 2021 года).

28. Электродистанционная система управления. Электронный ресурс https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F (дата обращения: 30 апреля 2021 года).

29. База по расследованиям авиационных происшествий. Электронный ресурс http://mak-iac.org/rassledovaniya/a321-ei-etj-31-10-2015 (дата обращения: 10 мая 2021 года).

30. Новости о крушении самолета в Египте: МАК обнародовал данные с «черных ящиков» 321. Электронный ресурс http://www.topnews.ru/news_id_83838.html (дата обращения: 10 мая 2021 года).

31. МЧС РФ опубликовало космические снимки зоны мониторинга в районе крушения A321. Электронный ресурс https://russian.rt.com/article/127232 (дата обращения: 13 мая 2021 года).

32. Восстановлена картина взрыва на борту самолета А321. Электронный ресурс https://life.ru/p/170287 (дата обращения: 19 апреля 2021 года).

33. Совещание об итогах расследования причин крушения российского самолёта на Синае. Электронный ресурс http://kremlin.ru/events/president/news/50707 (дата обращения: 19 апреля 2021 года).

34. Путин: террористов, взорвавших А321, найдут в любой точке планеты. Электронный ресурс https://ria.ru/20151117/1322677218.html (дата обращения: 19 апреля 2021 года).

35. Расследование авиацинных происшествий и инцидентов / МАК. Электронный ресурс https://mak-iac.org/rassledovaniya/a321-ei-etj-31-10-2015 (дата обращения: 19 апреля 2021 года).

36. МИД Британии: на борту A321 могло находиться взрывное устройство. Электронный ресурс http://ria.ru/world/20151105/1314012578.html (дата обращения: 19 апреля 2021 года).

37. На обломках рухнувшего в Египте российского лайнера нет следов взрывчатки, но разведка США не исключает теракт ИГ. Электронный ресурс http://newsru.com/russia/02nov2015/egypsinairia.html (дата обращения: 9 августа 2021 года).

38. Самолет Daallo Airlines экстренно сел после взрыва на борту. Электронный ресурс https://ria.ru/20160202/1368808622.html (дата обращения: 12 августа 2021 года).

39. Геворкян Р.Г. Курс физики. Издательство «Высшая школа». Москва. 1979. – 656 с.

40. Дмитриева В.Д. Прокофьев В.Л. Основы физики. Издание второе, исправленное и дополненное. Издательство «Высшая школа». Москва. 2001. – 528 с.

41. Черноуцан А.И. Краткий курс физики. Издательская фирма «Физико-математическая литература». Москва. 2002. – 321 с.

42. Сивухин Д.В. Общий курс физики. В 5 томах. Электричество. Том III. Четвертое издание. Москва. Издательство «МФТИ». 2004. – 655 с.

43. Кузнецов В.В. Физика Земли. Издание Новосибирск, 2011 г. С. 115, – 842 с.

44. Дьяченко А.И. Магнитные полюса Земли. Издательство Московского центра непрерывного математического образования. Москва. 2003. – 48 с.

45. Короновский Н.В. Магнитное поле геологического прошлого Земли. Московский государственный университет им. М.В. Ломоносова. Соросовский Образовательный Журнал. № 5, 1996. С. 56–63.

46. Золотов Ю.А. Озоновая дыра // Журнал аналитической химии. 2012. Том 67. № 1. С. 3.

47. Калишин А.С., Благовещенская Н.Ф., Трошичев О.А. и др. ФГБУ "ААНИИ". Геофизические исследования в высоких широтах // Вестник Российского фонда фундаментальных исследований. 2020. № 3–4 (107–108). С. 60–78.

48. Строение атмосферы Электронный ресурс https://big-archive.ru/geography/earth_atmosphere/8.php (дата обращения: 16 января 2020 года).

49. Куликовский П.Г. Справочник любителя астрономии. Издательство «Эдиториал УРСС». Москва. 2002. С. 60-61, – 687 с.

50. ГОСТ 25645.113–2019 Ионосфера Земли. – 20 с.

51. Короновский Н.В., Якушева А.Ф. Основы геологии. Москва. Издательство «Высшая школа». 1991. С. 22, – 416 с.

52. Иоффе А.Ф. Прохождение электричества через кристалл. Перевод с немецкого Гандельсмана И.Л. // Избранные труды в двух томах. Том I. Механические и электрические свойства кристаллов. Издательство «Наука», Ленинградское отделение, Ленинград. 1974. С. 153–182.

53. Иоффе А.Ф., Кирпичева М.В. Электропроводность чистых кристаллов // Избранные труды в двух томах. Том I. Механические и электрические свойства кристаллов. Издательство «Наука», Ленинградское отделение, Ленинград. 1974. С. 125–148.

54. Иоффе А.Ф. Работы по изучению электрических свойств твердых тел // Избранные труды в двух томах. Том I. Механические и электрические свойства кристаллов. Ленинград. Издательство «Наука». 1974. С. 292–293.

55. Ковтун А.А. Электропроводность Земли // Соросовский Образовательный Журнал. 1997, № 10. С. 111–117.

56. На скорости в четыре Маха. Электронный ресурс https://lenta.ru/articles/2013/06/22/twa/ (дата обращения: 12 января 2021 года).

57. Катастрофа Boeing 747 под Нью-Йорком. Электронный ресурс http://www.wiki-wiki.ru/wp/index.php/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Boeing_747_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%9D%D1%8C%D1%8E-%D0%99%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%BE%D0%BC (дата обращения: 13 августа 2021 года).

58. In-flight Breakup Over the Atlantic Ocean Trans World Airlines Flight 800 Boeing 747-131, N93119. Near East Moriches, New York July 17, 1996.

59. Декарт Р. Правила для руководства ума // Рене Декарт. Сочинения в двух томах. Том 1. Перевод с латинского С.Ф. Васильева, М.А.Гарнцева, Н.Н.Сретенского, С.Я.Шейнман-Топштейн и др. Москва. Издательство «Мысль». 1989. С. 77 –153.

60. Пулково (аэропорт). Электронный ресурс https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%83%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE_(%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82) (дата обращения: 12 августа 2021 года).

61. Шарм-эш-Шейх (аэропорт). Электронный ресурс https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%B0%D1%80%D0%BC-%D1%8D%D1%88-%D0%A8%D0%B5%D0%B9%D1%85_(%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82) (дата обращения: 12 августа 2021 года).

62. Crash of Metrojet Flight 7K9268. Электронный ресурс http://www.flightradar24.com/blog/crash-of-metrojet-flight-7k9268/ (дата обращения: 20 апреля 2021 года).

63. Подробности гибели рейса 9268: Катастрофа российского A321 на Синае. Электронный ресурс http://www.politonline.ru/interpretation/22883896.html (дата обращения: 19 апреля 2021 года).

64. Расстояние и время полета Санкт-Петербург – Шарм-Эль-Шейх. Электронный ресурс http://www.wemakemaps.com/ru/vremya-poleta/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3.498817/%D0%A8%D0%B0%D1%80%D0%BC-%D0%AD%D0%BB%D1%8C-%D0%A8%D0%B5%D0%B9%D1%85.349340 (дата обращения: 25 августа 2021 года).

65. Авиагоризонт АГБ-3 (АГБ-3К). Техническое описание и инструкция по эксплуатации АГБ00. 00. 000 ТО. Москва. Издательство машиностроение. 1968. – 45 с.

66. Детлаф А.А., Яворский Б.М. Курс физики (в трех томах). Издание 3-е, переработанное и дополненное. Том III. Волновые процессы. Оптика. Атомная и ядерная физика. Издательство «Высшая школа». Москва. 1979. С. 446, – 512 с.

67. Антонец Е.В., Смирнов В.И., Федосеева Г.А. Авиационные приборы и пилотажно-навигационные комплексы: учебное пособие. В 2-х частях. Часть 2. УВАУ ГА. Ульяновск. 2007. – 83 с.

68. Элементарный учебник физики. В 3-х томах. Под общей редакцией Ландсберга Г.С. Том 2. Электричество и магнетизм. Москва. Издательство «Физматлит». 2001. С. 292-293, – с. 480.

69. Катастрофа A321 над Синайским полуостровом. Электронный ресурс https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_A321_%D0%BD%D0%B0%D0%B4_%D0%A1%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%BC_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%83%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BC (дата обращения: 25 августа 2021 года).

70. Шмелев В.М. Кинкис М. Некоторые эффекты воздействия электрического поля на поверхностное горение // Горение и взрыв. 2014. № 7. С. 197– 202.

71. Пермяков А.В. Влияние электрического поля на пламенное горение ароматических углеводородов // Вестник науки и образования. 2019. № 18 (72). С. 34–36.

72. Степанов Е.М., Дьячков Б.Г. Ионизация в пламени и электрическое поле. Издательство «Металлургия». 1968. С. 229– 312 с.

73. Ботова В.И., Фиалков Б.С. Влияние внешнего электрического поля на область подготовки углеводородного пламени // Физика горения и взрыва. 1987, № 6, с. 30–33.

74. Решетников С.М., Зырянов И.А. Влияние электростатического поля на макрокинетику горения алканов и керосина // Вестник Казанского технологического университета. Выпуск № 1, 2011. С.120–128.

75. Крушение российского самолета Ту-154 в Черном море, 92 погибших. Электронный ресурс https://www.pravda-tv.ru/2017/12/25/273459/krushenie-rossijskogo-samolet-tu-154-upal-v-chernom-more-92-pogibshix-xronika-sobytij-fakty-rassledovanie (дата обращения: 12 августа 2021 года).

76. Крушение ТУ-154. Детали. Электронный ресурс http://tvlaz.ru/news/v_minoborony_rasskazali_podrobnosti_rassledovanija_krushenija_tu_154_bliz_sochi/2017-04-13-1452 (дата обращения: 26 августа 2021 года).

77. Марк Солонин. Высота, скорость, обломки, фрагменты. Электронный ресурс http://www.solonin.org/article_vyisota-skorost-oblomki (дата обращения: 26 августа 2021 года).

78. Катастрофа самолета Sukhoi SuperJet-100 в Индонезии 9 мая 2012 года. Электронный ресурс https://ria.ru/20150509/1063188863.html?in=t (дата обращения: 27 августа 2021 года).

79. 16.08.2015 – Trigana Air Service – ATR-42 (PK-YRN). Электронный ресурс http://aircrash.ucoz.net/publ/5-1-0-167 (дата обращения: 27 августа 2021 года).

80. Авиакатастрофа ATR-42 Trigana Air в Папуа – Новая Гвинея. Электронный ресурс https://avia.pro/blog/aviakatastrofa-atr-42-trigana-air-v-papua-novaya-gvineya (дата обращения: 27 августа 2021 года).