«Всё не так просто, но ты прав», – ответил старший машинист, – «Мы можем разгонять наш поезд и тормозить, чтобы вовремя прибывать на станцию, но что делать, если рельсы имеют разветвления, как на перекрёстке? Кстати мы их называем стрелками. В таком случае дежурный на ближайшей станции задаёт нам маршрут. Он переводит стрелки, а также открывает нам сигналы светофоров с пульта управления станцией, направляя нашу электричку куда требуется. Естественно это происходит строго в определённое время согласно графику движения электрички, чтобы люди никогда не ждали на станции, а поезда приходили точно вовремя. Кстати я слышу, что настало время отправления! Кротик, пора бежать за управление электричкой!»
Кротик поблагодарил за экскурсию помощника машиниста и отправился с главным машинистом в голову электрички, чтобы встать за управление. Состав отправился в ближайший город, всем не терпелось поскорее насладиться шоу кольцевых автогонок, которое должно было пройти через несколько часов. Но Кротик уже не думал о предстоящем празднике спорта, он сидел в кабине управления электричкой, которая буквально летела с огромной скоростью!
«Вот это да!» – подумал Кротик, «Я даже и предположить не мог, что такие скорости бывают! Мы как будто летим как птица!».
Спустя время Кротик прибыл на станцию соседнего города, поблагодарил машинистов за прекрасную экскурсию и за лучшие места в электричке. Он отправился в сторону автодрома где вот-вот должны были начаться гоночные состязания. Машинисты ещё долго махали Кротику рукой. Им тоже предстояло посмотреть гонки, поэтому они отогнали поезд в депо и отправились в кассу приобретать билеты. Очередные приключения Кротика только начинались, ведь на автодроме должно было произойти что-то интересное, но об этом в следующей истории.
История 7
Кротик в автомастерской
Кротик прибыл на автодром на поезде и купил в кассе билет в самом первом ряду. Его место и правда оказалось самым интересным, ведь он мог наблюдать не только за кольцевыми автогонками, но и за пит-стопом, который находился совсем рядом. Кротик не знал, что такое пит стоп, он лишь наблюдал за тем, как возле него ходили люди в шлемах и осматривали красивый красный автомобиль со всех сторон. Кротику было так интересно посмотреть поближе этот пит-стоп, что он перелез через перила, не удержал равновесие и бухнулся на травку. Осмотрев ушибленное место, он понял, что совсем цел и ничуть не пострадал. Кротик вспомнил, что упал из-за того, что очень хотел поближе посмотреть на этот пит-стоп. Теперь, когда Кротик оказался на газоне, он понял, что может чуточку поближе подойти к красной машине. Однако перед собой он увидел лишь заборчик из аккуратно сложенных автомобильных покрышек. Кротик пытался посмотреть через эти покрышки, но как ни старался ничего увидеть не смог.
«Кротик, тебе хотелось бы попасть в нашу команду?» – вдруг кто-то спросил сзади него.
Кротик обернулся. Да это же сам гонщик стоял и общался с ним! От волнения Кротик не смог сказать ни слова, а лишь смотрел на гонщика и на его красивый гоночный комбинезон. Гонщик понял, что нужно помочь Кротику, он взял его на ручки и перенёс через забор из покрышек. А потом они познакомились поближе и уже за руку шли к пит-стопу.
«Ребята, я нашёл помощника», – обратился к команде мастеров гонщик, – «Выдайте ему шлем по размеру и объясните принцип работы нашего автомобиля, Кротик будет помогать, чтобы мы обязательно победили».
Все подошли к Кротику и познакомились. Кротику выдали самый маленький шлем, который только смогли найти, а также самый маленький спортивный комбинезон, ведь все автомеханики носят специальную одежду и каску на автогонках. Старший механик подошёл к Кротику и принялся объяснять принцип работы спортивного автомобиля: «Мы с тобой находимся на территории пит-стопа – здесь мы заправляем наш автомобиль топливом, меняем покрышки, а также проверяем техническую исправность автомобиля, о котором я тебе сейчас расскажу. Наша красная спортивная машина состоит множества деталей. На первый взгляд кажется, что всё сложно, но это не так. Давай я тебе расскажу немного о том из чего он состоит. Вот смотри: это кузов – каркас нашего автомобиля, в нём сидит пилот. Несущая система расположена под кузовом, на неё крепятся все детали автомобиля, в том числе и двигатель, который располагается спереди в моторном отсеке. Наш двигатель является двигателем внутреннего сгорания»
«Он что сгорает внутри?» – удивлённо спросил Кротик.
«Не совсем, он использует энергию сгорания топлива в так называемой рабочей камере внутри двигателя, где работают поршни и преобразует её в механическую работу. Над поршнями стоят впускные и выпускные клапаны, они выглядят как два уха у котёнка. Сначала за работу берётся впускной клапан. Он запускает топливо, заставляя поршень опускается вниз и объём в рабочей камере увеличивается, потом, когда цилиндр доходит до нижней точки все впускные и клапаны закрываются, тем самым такт впуска топлива завершён, затем идёт процесс сжатия топлива, то есть поршень уже поднимается наверх и когда почти достигает самого верха срабатывает так называемая свеча зажигания, она даёт искру и топливо воспламеняется! Затем черёд такта под названием расширение, поршень опять пошёл вниз из-за давления расширяющихся газов и тем самым создаёт крутящий момент раскручивая коленчатый вал, который действительно похож на коленку! Когда пошёл четвертый такт и поршень пошёл снова наверх, приходит очередь работать выпускному клапану, идёт выпуск отработавшего газа. Наш мотор делает 10 000 оборотов в минуту, то есть 10 000 раз за 60 секунд он проходит эти 4 такта! Чтобы узнать эти показатели, нам не обязательно лезть под капот, мы можем посмотреть эти показатели на приборной панели нашего автомобиля – на тахометре, а рядом мы видим спидометр, он показывает скорость нашего автомобиля» – подытожил свою лекцию старший механик.
«А как же запустить этот двигатель? Или он всегда сам работает?» – не выдержал и спросил Кротик.
«Если бы он всегда работал, нам бы пришлось постоянно заполнять бак новым топливом. Когда нам нужно отправить автомобиль на соревнования, мы заводим его при помощи стартера ключом, тем самым раскручивая маховик – это массивное вращающееся колесо под двигателем, к нему кстати крепится трансмиссия – она служит для того, чтобы передать крутящий момент двигателя на колёса автомобиля. Тут у нас есть такие детали как сцепление, коробка передач и дифференциал, но на них подробно останавливаться не будем, ведь скоро начнётся гонка. А теперь давай быстренько посмотрим на ходовую часть нашего автомобиля, которая состоит из колёс и подвески. Колёса состоят из резины и дисков, а подвеска из опор колёс, пружин, амортизаторов, направляющих деталей колёс, чтобы их можно было поворачивать и стабилизаторов поперечной устойчивости, чтобы машина могла плавно входить в повороты». Тут автомеханик внимательно посмотрел на гонщика, который уже надевал шлем и перчатки. Экскурсию по автомобилю нужно было срочно заканчивать. «В систему управления автомобилем входит рулевое управление – чтобы поворачивать туда куда нам нужно и тормозная система, чтобы всегда вовремя тормозить. В электрооборудовании у нас представлен источник электроэнергии – аккумулятор и генератор, а также потребители электроэнергии – фары, стартеры и бортовой компьютер, также есть вспомогательные устройства – это блоки реле, проще говоря автоматические электрические переключатели и предохранители – специальные защитные устройства, чтобы электрооборудование не вышло из строя. Ну а теперь пилот будет готовиться к старту, а мы поверим исправность всех систем при помощи специальных приборов». Кротик бегал вокруг машины пока автомеханики её проверяли, затем автомобиль поехал на старт. Гонка началась! Все машины резво тронулись со старта и принялись состязаться. Кротик смотрел на гонки из пит-стопа, наблюдая за тем, как идут дела у нашего гонщика. Круг за кругом проезжали бесстрашные автопилоты, оставляя за собой большие клубы дыма. Пришло время первого пит-стопа, так как начался дождик и возникла острая необходимость поменять резину. Гонщик подъехал к автомеханикам, они специальными устройствами под названием домкрат быстро подняли автомобиль, с дисков открутили гайки и поменяли колёса на новые, вновь закрутили гайки, заправили автомобиль, убрали домкраты, и гонщик вновь отправился на соревнования. Весь пит-стоп занял около 30 секунд.
Кротик с восхищением наблюдал как быстро и ловко автомеханики проводят свою работу! «В следующий пит-стоп я обязательно что-то сделаю сам» – сказал про себя Кротик, – «Ведь не зря мне выдали этот шлем и комбинезон, я часть команды».
А гонки тем временем продолжались, наш гонщик с каждым кругом увереннее вырывался вперёд на лидирующее место. До финального круга оставалось совсем недолго. Группа лидеров вырвалась вперёд, но никто не хотел друг другу уступать. Спустя ещё один круг осталось два лидера, но вот незадача, дождь закончился, а это значит нужно снова поменять резину. Все автомобили отправились на свои пит-стопы. Здесь уже всё зависело от расторопности механиков каждой из команд. Автогонщик команды Кротика на пит-стоп прибыл вторым. Как полагается, машину подняли на домкраты и быстро сняли колёса. Но когда приступили к установки новых, автомеханик отвечающий за прикручивание гаек к колесу выпустил одну гайку, и она улетела под капот автомобиля. Достать её не предоставлялось возможным, нужно иметь тонкие руки чтобы было возможно вытащить. Тем временем соперник выехал из пит-стопа. Что же делать? Неужели наш гонщик проиграет гонку? Как бы не так! Кротик сразу сообразил, что без его помощи не обойтись. Он юркнул в моторный отсек и быстро достал оттуда потерявшуюся гайку. Команда была спасена! Наш гонщик вернулся на трассу и догнал соперника! Никто не хотел уступать, за двумя поворотами уже финиш, красный автомобиль поравнялся с лидирующем автомобилем так резво, что Кротик от страха закрыл глаза. Ровно на последнем повороте, не сбавляя газа наш гонщик проехал буквально боком финишную линию. Зрители обеих команд не знали, что делать, ведь гонщики прибыли в одно и то же время! Однако при повторном просмотре было выявлено, что красный автомобиль проехал финишную линию первым, он на пару миллиметров оказался быстрее соперника и заслужил главный приз – кубок победителя кольцевых гонок!
Наступил вечер, Кротик отправился на станцию где его уже встречали знакомые машинисты поезда, а команда механиков и гонщик ещё долго прощались с Кротиком, они подарили ему комбинезон и каску. Кротик пообещал вернуться к следующему чемпионату по кольцевым гонкам и вновь помочь команде одержать победу.
История 8
Кротик управляет буксиром
Как-то раз осенью Кротик сидел на берегу и рыбачил. Ему так хотелось поскорее приготовить вкусный рыбный супчик прямо здесь на берегу. Для этого он уже припас для себя лучок, морковку, картошку, лавровые листики, петрушку, укроп и разные специи. Наловив рыбу, Кротик разжёг огонь, нашёл две рогатины и ровную палочку и прикрепил на неё свой котелок со всеми ингредиентами для вкусного супчика и принялся помешивать. Наконец супчик готов, можно садиться за стол, а точнее за пенёк, так как стола у Кротика в лесу не было, отломить большой кусок ржаного хлеба, который он купил у пекаря и вкусно покушать. Еда получилась бесподобной! Вкусно покушав, Кротик решил немного полежать на травке около берега реки. Костёр уже давно потух. Сначала Кротик смотрел на облака и думал на что же они похожи. Вон то облако похоже на моего друга Ёжика, а это облако похоже на комбайн, а вот это вдалеке что-то непонятное, да и облако ли это? Кротику стало так интересно, что же это такое плывёт в дали, то ли облако, то ли остров, то ли ещё что-то, что он встал на ноги и стал вглядываться вдаль. Незнакомая туча становилась всё больше и больше, вдруг она загудела!
«Да это же не туча», – сказал сам себе Кротик, – «Это большой странный корабль».
Корабль тем временем подошёл на специальную пристань, которая находилась неподалёку от Кротика. Из неё вышел настоящий капитан и отправился куда-то в сторону Городка. Кротик остался один на один с кораблём. Сначала он боялся к нему подходить, мало ли что может произойти, вдруг корабль решит уйти в плавание и захватит с собой Кротика, а он ещё не умеет им управлять? Кротик только ходил взад-вперёд, рассматривая удивительный корабль со всех сторон. Так продолжалось до тех пор, пока сам капитан судна не вернулся, держа в руке какой-то свёрток бумаги.
«Кротик, красивый мой белый корабль?» – спросил капитан судна.
«Ещё бы» – ответил Кротик. – «А что это у вас за свёрток в руке? Карта? Вы сейчас отправитесь искать сокровища?»
Капитан улыбнулся и ласково ответил: «Да, Кротик, я отправляюсь за сокровищами и если ты хочешь, можешь отправиться со мной! Наше путешествие будет не долгим, к вечеру мы вернёмся с тобой в этот порт. А ещё нашим сокровищем будет золотой песок, который нам загрузят в баржу в карьере».
«Здорово», – ответил Кротик, – «Тогда скорее отправляемся!»
Капитан проводил Кротика на борт и надел на него матросскую шапку. Они вместе прошли в рубку – это командный пункт, оттуда ведётся управление буксиром.
«Наше судно называется буксир, оно нужно для того, чтобы перевозить другие суда с места на место. Сегодня нам дали задание найти сокровище под названием золотой песок, и мы добудем его при помощи этой карты! Правда Кротик?»
Увидев одобрение Кротика капитан встал за управление баржей и скомандовал «Отдать швартовы и Полный вперёд!» При этом он нажал на кнопку и корабль стал гудеть.
«А что такое швартовы?» – спросил Кротик
«Это парковочный трос. Когда наш буксир подходит к берегу, нам нужно крепко привязать парковочный трос, чтобы он не уплыл, а когда мы отчаливаем, береговая служба отвязывает наш корабль и бросает наш парковочный трос обратно на корабль» – ответил Капитан, – «Просто так идти по воде нельзя, нужно ориентироваться по буйкам – это такие маленькие железные островки. Они бывают белыми и красными. Если мы идём вверх по течению, то белые буйки от нас справа, если вниз по течению, то слева. Вверх по реке значит против течения, вниз по реке значит по течению. Шоссе для прохода кораблей называется фарватер».
«А что этот красивый синий флаг спереди тут делает? Висит для красоты?» – спросил Кротик
«Этот флаг называется флюгер», – ответил капитан, – «По нему мы определяем направление ветра. Наш буксир будет весить ещё больше, когда найдём золото и ветер может отклонить нас от заданного курса на какой-нибудь необитаемый остров».