«Подлёдные нацисты» в Антарктиде и «Опрокинутый мир» генерала Ивашова

* * *

Итак, мы остановились на том, что, согласно рассекреченным (?) документам НКГБ СССР лета-осени 1945 года, приведённым Л. Г. Ивашовым в своей книге, параллельно с поиском следов Гитлера в Южной Америке продолжалась работа по выявлению информации о подлодках спец. конвоя фюрера. В сентябре 1945 года в советской зоне оккупации был задержан и затем переправлен в Москву адъютант командующего 21 подводной флотилией капитан-лейтенант Вернер-Браун. На предварительном допросе он заявил, что располагает информацией об операциях подводного флота ВМФ Германии в Антарктиде. В Москве он якобы помог расшифровать записи тех карт входа в Агарту в Антарктиду, о которых мы писали в первой части статьи.

Напомню, что речь идёт о книге генерал-полковника Л. Г. Ивашова «Опрокинутый мир. Тайны прошлого – загадки грядущего. Что скрывают архивы Спецотдела НКВД, Аненербе и Верховного командования Вермахта» [10]

Л. Г. Ивашов утверждает, что примерно в сентябре 1945 года были расшифрованы немецкие карты прохождения в «Агарту» под льдами Антарктиды. Ивашов, в частности, приводит текст расшифровки и перевода одного из немецких документов:

«Карта прохождения морских глубин

Пользоваться только при маневрах! Инструкция по прохождению пространств и коридоров для входа в Агарту.

Погружение в точке с координатами: строгое пересечение 68 градусов северной широты и 1 градус восточной долготы на глубину 400 метров. Строго следовать инструкции. Погружение. От точки погружения малым ходом, креном вправо на 16 градусов с дифферентом на нос. Угол наклона 5 градусов. Заданная глубина 500 метров.

Всплытие. Балласт с дифферентом на корму, угол подъема 23 градуса. Вправо на 22 градуса 190 метров вверх. Расстояние 75,5 морских миль. Сложный маневр – погружение. Дифферент на нос, угол наклона 15 градусов до глубины 240 метров, расстояние 60 морских миль, далее с креном влево на 20 градусов продолжать погружение до 310 метров для входа в коридор…

Всплытие дифферент на корму, угол подъема 45 градусов до всплытия на поверхность Агарту. Расстояние 70 морских миль. Движение в Агарту. Полный ход.

Имеющиеся инструкции в пакете №3 вскрыть только при входе в Агарту. Внимание! При прохождении пути по поверхности внутри грота возможно появление как воздушных, так и подводных объектов. Запрещается обстреливать эти объекты.

Ориентировочное время в пути – 8 суток. По возвращении из похода сдать карту в секретный отдел. В случае опасности уничтожить в первую очередь.

Отпечатано в специальной лаборатории концлагеря Дахау, январь 1944 года. Штамп – «представитель командования» капитан ВМФ Кольмайер (подпись). На полях и внизу карты есть дополнительные пометки, сделанные от руки. К карте и инструкции прилагалась схема движения лодки.»

Рис. 10. Немецкая дальнобойная океанская ударная ПЛ, сохраненный в качестве плавучего музейного корабля в Немецком морском музее в Бремерхафене – это тт самый тип ПЛ класса А, XXI, которые якобы проходили в «Агарту» под льдами Антарктиды (фото из статьи

ВНИМАНИЕ: как видно, подводные лодки должны были идти на глубинах от 190 до 500 метров несколько сот морских миль (в общей сложности более 130 миль?), то есть с максимальной подводной скоростью 10.2 узла они могли бы пройти этот путь не менее чем за 12 часов – и при этом на таких глубинах?! Да хотя бы и час на таких глубинах?! Насколько я знаю, в те годы ни одна страна в мире таких ПЛ не имела. Лучшие немецкие подводные крейсера конца Второй мировой могли погружаться максимум на 200 метров (200 с небольшим), а лучшие советские – не глубже 100 метров.

Впрочем, по данным статьи "List of specifications of submarines of World WarII" (Перечень технических характеристик подводных лодок времён Второй мировой войны) последние «дальнобойные океанские ударные электроходы» Германии (ПЛ типа А, XXI, выпускались с лета 1944) – эти ПЛ могли погружаться на глубину до 850 футов, то есть немногим больше 255 м. Но на карте прохода в Агарту имелись глубина и 400, и 500 метров!

Тем не менее, согласно данным Л. Г. Ивашова, советское командование стало спешно готовить операцию ВМФ (подводных лодок) в Антарктиде для изучения загадочной страны под названием «Новая Швабия». Цитирую по книге Л. Г. Ивашова:

«18. Х.1945 Народному комиссару государственной безопасности Союза ССР тов. В. Н. Меркулову

Согласно утвержденного мной плана, разведывательный конвой в составе трех подводных лодок типа «К» серии XIV №№ К-56, К-53, К-51 в период с 25-Х-1945 года по 10-XI-1945 года осуществит разведку в точках с координатами (68 град. 0 мин. 0 сек. Южной широты и 1 град. 0 мин. 0 сек. вост. долготы)

Прошу определиться в срок до 20-Х-1945 года с составом сопровождающих офицеров органов НКГБ Союза ССР (трех чел.), согласно имеющейся договоренности.

Народный комиссар ВМФ СССР адмирал Н. Кузнецов»

* * *

И ещё раз, ВНИМАНИЕ: указанные подводные лодки типа «К» серии XIV имели максимальную глубину погружения 100 метров (а никак не 190-240-400-500 метров, указанные в немецких лоциях). Возможно, специалисты по советским ПЛ тех времён поправят меня, но я нашёл данные о максимальной глубине погружения только 100 метров.

Рис. 11. Подводная лодка К-21 (аналог ПЛ К-2 серии XIV). Филиал Военно-морского музея Северного флота в городе Североморске. (Фото из статьи Википедии «Подводные лодки типа «Крейсерская», Автор: Сорокин Андрей Александрович – собственная работа, CC BY-SA

Однако, по данным Л. Г. Ивашов подготовка к походу в Антарктиду продолжалась:

«Командиры подлодок и оперативники «Смерш» начинают изучать необычный для себя маршрут. Капитан Вернер-Браун оказывает помощь в расшифровке маршрута, соответствующих кодов, дает дельные советы бывалым советским морякам. На подлодки устанавливают последней модификации торпеды, глубинные бомбы, ставят современную навигационную аппаратуру. В экипажи отбирают самых опытных моряков, физически крепких. Проводят инструктажи и занятия по борьбе за живучесть лодок, о характере задачи, которую предстоит выполнять, ничего конкретного не говорят. Боевое спецзадание и все. Знает более-менее полно о походе узкий круг командного состава. А пока в тайне от личного состава изучают карты и инструкции, захваченные у немцев

<…>

Есть в немецких картах и такие инструкции, которые понять нормальному человеку очень сложно: «Движение по поверхности грота с креном вправо на 8 градусов, расстояние 286 морских миль». Где на планете есть грот длиной в 286 морских миль? Но и это еще не все. После преодоления 286 морских миль по поверхности следует: «Сложный маневр! Погружение. Дифферент на нос, угол наклона 13 градусов, до глубины 240 метров, расстояние 60 морских миль». Далее еще 70 миль, плюс 43, плюс еще 70. Затем всплытие на поверхность Агарты (так в тексте – Л. И.) и «полный ход. Движение прямо до видимости утреннего рассвета. Изменение магнитных полюсов. На волнение стрелок компасов и приборов внимания не обращать». Внизу карты приписка: «Внимание! При прохождении 1 участка внимания на посторонние звуки и сигналы (кваканье) не обращать». И далее еще раз: «При прохождении пути на поверхности внутри грота возможно появление как воздушных, так и подводных объектов. Запрещается обстреливать эти объекты». Вход в Агарту на карте прочерчен красной линией. Еще раз задумаемся над этой «странной» информацией. Кто и с помощью каких средств прокладывал эти маршруты в «Колыбель человечества», кто высчитывал эти глубины, крены, дифференты? Из древних источников, мифов и легенд мы знаем о летательных аппаратах, наслышаны о «летающих тарелках», о применении в древности оружия, похожего на ядерное, лазерное, лучевое. Но о подводных лодках абсолютно ничего, если не считать таковым фантастически интересный роман Жюль Верна с его «Наутилусом» и капитаном Немо, которыми мы зачитывались в детстве».

* * *

Как видно, и сам Л. Г. Ивашов понимает, что всё это" понять нормальному человеку очень сложно», и поверить в это тоже. Я повторю ещё раз здесь свою предварительную версию всей этой фантасмагории с походом трёх советских подлодок к Антарктиде якобы для входа во внутренние полости Земли, в подземно-подлёдное «царство Агарты».

Я думаю, к 1945 году в Антарктиде нацисты вполне могли построить какую-то сравнительно небольшую базу для подлодок и других судов ВМФ, которые весной-летом 1945 года прикрывали масштабную операцию по перемещению нескольких тысяч важных для рейха нацистов в Южную Америку. Ну а вся эта фантасмагория с «проходами в Агарту» вполне могла служить легендой и отвлекающей дезинформацией. Вполне возможно и то, что найденные «Смершем» в июне-июле 1945 года в штабе командования ВМФ Германии карты «прохода в Агарту» (о которых шла речь выше) были как раз талантливо разработанной отвлекающей дезинформацией.

* * *

Но продолжим историю с этим походом советских подлодок по книге Л. Г. Ивашова:

«В ноябре 1945 года отряд советских подводных лодок вышел на необычное задание. Но советским морякам не суждено было совершить необычный боевой подвиг. Большую часть пути лодки шли в надводном положении. Но при погружении в заданном районе (68 градус южной широты) первой из них, она немедленно была атакована десятью «летающими тарелками», противостоять которым торпедным вооружением было невозможно. Пришлось уходить. Вход в Агарту и находившийся там Гитлер охранялись надежно. Непонятно только кем.

Последовал разочаровывающий доклад в ЦК и Верховному Главнокомандующему о невыполнении боевого задания партии и советского правительства. Но каково же было удивление моряков из экипажей лодок, когда их атаковали непонятные объекты, с которыми они, пройдя всю войну, никогда ранее не сталкивались. По возвращении со всех членов экипажей и лиц, допущенных к организации похода, взяли подписку о неразглашении государственной тайны до конца своих дней. Поэтому мы не упоминаем никаких имен».

И далее Л. Г. Ивашов приводит следующий документ:

<<Центральный Комитет Коммунистической партии (большевиков)

Докладываю:

В разведывательных целях в ноябре-декабре сего года в район Земли Королевы Мод по приказу Наркома ВМФ были отправлены 3 подводных крейсера типа «К» серии XIV №К-56, К-53, К-51 с немецкими подводными картами-путеводителями. При погружении подводного крейсера К-56 в точке с координатами, соответствующими координатам в карте №0029 – в строгом пересечении по координатам 68 градусов 0 мин. 0 сек. южной широты и 1 градус 0 мин. 0 сек. восточной долготы при погружении на 100 метров акустические приборы отметили передвижение вокруг крейсера К-56 около десяти неизвестных целей, которые меняли траекторию движения со скоростью 66 узлов, что в 3 раза превышает (!) скорость хода крейсера в надводном положении (при скорости 10 узлов под водой). С таким явлением советские подводники сталкиваются впервые. Мы имеем дело с неизвестной подводной техникой германских ВМС. Атаковать эти объекты из-за резкой смены траектории движения под водой не представилось возможным. Для повторной операции необходимо привлечь соответствующие силы советских военно-морских сил и решить вопрос о проведении боевой операции в этих координатах с привлечением военно-морских сил союзнических держав.

Меркулов>>

После этого доклада, как можно понять, других попыток «проникнуть в Агарту» Вооружённые силы СССР не предпринимали.

* * *

ВЫВОДЫ из всей этой фантасмагории сделаны мною выше (жирным шрифтом). Повторю их ещё раз:

Я думаю, к 1945 году в Антарктиде нацисты вполне могли построить какую-то сравнительно небольшую базу для подлодок и других судов ВМФ, которые весной-летом 1945 года осуществляли и прикрывали масштабную операцию по перемещению нескольких тысяч важных для рейха нацистов в Южную Америку. Ну а вся эта фантасмагория с «проходами в Агарту» вполне могла служить легендой и отвлекающей дезинформацией. Вполне возможно и то, что найденные «Смершем» в июне-июле 1945 года в штабе командования ВМФ Германии карты «прохода в Агарту» (о которых шла речь выше) были как раз талантливо разработанной отвлекающей дезинформацией.

Конечно, тут возникают по меньшей мере два вопроса.

Во-первых, почему вся эта история с подлёдными проходами в «Агарту» носит такой фантастических характер, и зачем в немецких инструкциях к картам прохода записаны такие фантастические рекомендации как, например, «при прохождении участка внимания на посторонние звуки и сигналы (кваканье) не обращать»? – Я думаю, это стиль Геббельса: чем чудовищнее ложь (в данном случае, чем фантастичнее), тем легче в люди в неё верят. И ведь он оказался прав: в 1945 году поверили и руководители Смерш (Абакумов), и глава НКГБ (Меркулов), и сам Сталин! А многие верят в это и до сих пор (как и генерал-полковник Л. Г. Ивашов).

Во-вторых, почему в немецких инструкциях к картам «прохода в Агарту» указаны глубины не только до 260 метров (проходимые для немецких ПЛ класса «А»), но и 400, и 500 метров? – Я думаю, авторы всей этой дезинформации знали, что советские ПЛ не могут погружаться глубже 100 метров, но не были уверены в этих развед. данных, поэтому и записали в маршруте такие глубины, которые заведомо не могли быть проходимы для советских ПЛ. Ведь если бы в инструкциях были глубины не более 100—150 метров, советские ПЛ сделали бы множество попыток «прорваться в Агарту», – и обман с «Агартой» был бы немедленно раскрыт.

Так или иначе, высшее руководство СССР (а затем и США – экспедиция адмирала Бэрда в январе-феврале 1946 года) «клюнуло» на эту приманку «Агарты» и несколько месяцев значительные силы как разведки, так и ВМФ СССР шли по ложному следу – как раз в те месяцы, когда тысячи и тысячи нацистских преступников расселялись и первоначально обустраивались в Южной Америке.

* * *

В заключение должен сказать, что все мои рассуждения и комментарии в этой брошюре – это не более чем мои личные оценочные суждения, и, конечно, я не претендую на знание «абсолютной истины».

***