Не смотря на то, что линейный крейсер инопланетян, буквально выскочил из порта-тоннеля, прямо за астероидом, автоматическая станция слежения за космосом «Мега» базирующаяся в том районе пространства, его идентифицировала и подала сигнал тревоги. Через несколько микросекунд «Кворки», а это был их межзвездный крейсер, залпом гравитонных пушек с правого борта распылил станцию слежения на атомы. Но было поздно. С разных точек космического пространства стали выныривать боевые машины землян и сразу открывать огонь по агрессору. Чужак, чтобы выйти из под массированного удара со всех сторон, скачком переместился ближе к Солнцу и спрятался между портуберанцев светила выброшенных из огненной плазмы Солнца на сотни тысяч километров…

– Федорыч:– откуда-то снизу раздался крик, оборвавший нить повествования о начавшейся битве в космосе…

– Федорыч, экскаватор пришел.

Пришлось вставать, с удобного лежака, сделанного из остроганных досок, откладывать интересную книгу и идти по крыше цеха мозаичных площадок к краю.

Внизу стоял звеньевой, Анатолий Родионов и размахивая руками направлял движение экскаватора.

– Анатолий, – окликнул его я и продолжил: – котлован обозначен колышками, пусть с запасом берет. А для замера глубины вон рейка стоит. В ней 4,5 метра. Но сперва пусть траншею под канализацию прокапает. Чертеж вон там, под камнем лежит. Ты все понял? – закончил я.

– Да, Федорыч. Все будет как надо:– сказал он и повел экскаватор на место котлована. Ну а я, пошел обратно на лежак, книгу читать.

Вообще-то, я здесь прорабом работаю. Но все дела у меня организованы. Люди расставлены по рабочим местам. Материалы, инструменты у всех есть. Так что можно и позагорать совместно с хорошей книжкой.

Кстати, что бы было более понятно, о том месте где я работаю, поясню. На Дмитровском домостроительном комбинате уже много лет выпускают лестничные площадки покрытые керамической, маленькой 5×5 сантиметров плиткой, так называемой «семеркой». Все кто когда-нибудь заходили в панельные дома, видели эти площадки. Из-за несовершенства технологии да и качества самой плитки площадки выглядели не очень красиво. Пока новые все нормально. А потом через год-два, плитка отлетает и вид у лестничных площадок становится ужасный.

Вот на ДСК решили поменять вид отделки, с плитки на мозаичный бетон. То есть в процессе формовки в площадке делается углубление, в которое заливается бетонная смесь с блестящей мраморной щебенкой. А когда бетон схватится, то специальными машинами с наждачными камнями его шлифуют. В результате получается красивая поверхность, которая сверкает мрамором и к тому же очень долговечна. Один минус – это сложная и довольно грязная технология. При шлифовке выделяется много так называемого «шлама», остатков сошлифованного бетона, который выглядит как грязь серого цвета разведенная водой. И эту грязь надо куда-то девать.

Вот и решили построить в дальнем углу, на территории ДСК, небольшой цех по производству мозаичных площадок. Там сделать большой отстойник куда будет подаваться «шлам». Там в отстойнике остатки бетонной смеси будут оседать так как он тяжелый, а чистая вода после дополнительного фильтра сбрасывается в реку «Березовец».

Я, как раз и строил этот цех. Корпус здания был готов. Начали устанавливать технологическое оборудование. И стало быть пора делать отстойник, в виде большой и глубокой бетонной емкости.

А так как у меня все было организовано, то как настоящий прораб, я находился на плоской крыше, строящегося цеха и как какой-нибудь великий полководец, с высоты примерно четырех этажного дома, обозревал, хотел сказать «оборзевал» сверху панораму строительства, находясь в лежачем положении с интересной книжкой в руках. Заодно и загорал, раздевшись до пояса. Было начало июня. Погода стояла замечательная. На голубом, еще как говорят «невыгоревшем» небе сияло солнце, что позволяло мне в такой приятной неге загорать и читать фантастический роман. Рядом со мной стоял мой портфель-оффис со всеми документами и проектной документацией.

Судя по звукам, как внутри цеха так и снаружи, работа кипела.

Я провалился еще глубже в космос и вместе с землянами продолжил гонять звездный крейсер «Кварков», которые хотели поработить Землю, расстреливая его гравитонными пушками. И тут безмолвие космического пространства, в котором были видны только вспышки от снарядов врезающихся в защитные контура космических кораблей, было нарушено резким шипяще-булькающим звуком. Машинально, оторвав взгляд от книги, я увидел странную картину, являющуюся как бы продолжением фантастического рассказа. Прямо перед зданием поднимался прозрачный, как из хрусталя, столб диаметром сантиметров тридцать, все выше и выше. И поднявшись метров на пять выше крыши цеха, на котором я лежал, развернулся шарообразным куполом и миллионами сверкающих на солнце брызг стал разливаться водопадом. Это было похоже на один из сюжетов фантастического фильма «Бездна». Кроме того вокруг столба, буквально на расстоянии десятка метров, вспыхнула красивейшая кольцевая радуга. Это был какой-то сюрреализм. Еще не понимая, что произошло, я вскочил побежал к краю крыши. Брызги холодной воды, облившей меня из этого водопада, мгновенно вытянули меня из фантастического мира и вернули в действующую реальность.

Авария, – вспыхнуло у меня в голове. Причем судя по объему воды очень серьезная.

Внизу, рядом с экскаватором, на месте котлована разливалось озеро. Вода, перехлестывая через края, текла бурным потоком по отводящей траншее.

Я стоял на краю крыши, а весь народ с объекта собрался внизу и коллективно выражал ненормативной лексикой свое отношение к случившемуся.

Бросился к портфелю, нашарил и вытащил бумагу. Наряд допуск. Знаете, каждый прораб, перед выполнением земляных работ должен получить наряд-допуск. Все дело в том, что за время существования нашей «цивилизации», люди в земле проложили множество разных коммуникаций. Это и различные кабели, трубы, лотки, да и многое другое. Все это где-то нарисовано на планах и специалисты прежде чем разрешить земляные работы, все осматривают, и если там ничего опасного нет дают разрешение. Так называемый наряд-допуск.

А если кто-нибудь будет выполнять земляные работы без него и порвет или сломает что-либо, то можно спокойно сесть в тюрьму. Статья уголовного кодекса очень серьезная.

Потому-то я бросился первым делом к портфелю, проверить на месте ли спасительная бумажка. Ее, кстати, мне сначала не хотели давать. Зачем говорят. Там дикий угол. Ничего нет. Зачем тебе наряд-допуск.

Но я настоял, порядка ради, и получил со всеми подписями и печатью.

И вот теперь держа в руках наряд-допуск иду к начальнику ДСК. Уже прибежали, вызывают на ковер. Оказывается весь город Дмитров остался без воды, все предприятия и жилой сектор. Иду, а сам конечно мандражирую, все-таки «ЧП», чрезвычайное происшествие. Да и посадить могут.

Пришел, секретарша начальника, мимикой показывает, что «Шеф» не просто не в духе, а вообще «зверь». Открываю дверь, захожу, держа наряд-допуск на вытянутой впереди руке.

– Засунь его себе в ж…у! – заорал он.

Схватил со стола телефон и как бросит его на пол. Только мелкие брызги от него полетели. А за этим действом, последовал поток ненормативной лексики минут на десять. Потом, слышу начал повторяться, а потом и вовсе выдохся.

– Ну давай свою бумагу, и садись.

Я присел, на самом дальнем стуле, от него, кто его знает, что у него в голове, еще бросит в меня какой-нибудь другой телефон. Вон у него целая батарея на столе стоит, да еще и переговорное со всеми цехами. Таким приложит – мало не покажется.

– Николай Степанович, я с этим нарядом целую неделю по всем цехам и производствам ходил. Все ответственные подписали, что там ничего нет. Да, я еще и со старожилов опросил, те тоже ничего не знали.

– Да, Борис, никто и не мог знать об этом водопроводе. Это оказывается кольцевой магистральный водопровод вокруг Дмитрова. А строили его чуть ли не сразу после войны. Потому-то никто и не знал. А этот наряд-допуск тебя и прикрыл. Не было бы его у тебя – сел бы в тюрьму. Представь, сколько предприятий простаивают, какие убытки государство несет. Лет пять тюрьмы точно бы дали, – закончил начальник.

– А теперь, уходи. На объекте организуй площадку для организации ремонта водопровода. Все иди.

И я пошел на объект. Что было дальше я не знаю. Начальник ДСК Краснов Николай Степанович, вообще-то был хорошим человеком. Поорать любил, но и отходил быстро.

Трубу за несколько дней восстановили. И я в текучке своих забот уже стал забывать об этом. Пока инженер по технике безопасности Твердохлебов Степан Ильич мне не сказал однажды.

– Боря, ты теперь понимаешь, чему я вас всех охламонов учу. Почему заставляю обкладываться бумажками.

Любое производство сопровождается комплектом бумаг – это приказы, распоряжения, технологические карты, инструкции и многое другое. Когда в этой последовательной цепочки бумаг, что-то не хватает – жди неприятностей. А когда все есть, то ты защищен. Как и в твоем случае. Не было бы бумажки – сел бы в тюрьму. Говори мне спасибо за учебу.

– Спасибо Степан Ильич, с меня коньяк –

– Вот это я понимаю правильный подход. А на будущее помните.

Бумага не палка – а опереться на нее можно.

О мистике

«Я знаю только то, что ничего не знаю…»

Сократ (IV в. до н.э.)

Случилось это в начале семидесятых годов. Я тогда работал технологом на Дмитровском домостроительном комбинате и курировал все технологические процессы на стройке. Строили мы тогда много, почти по всей Московской области. Технологии строительства были отработаны и нужно было следить только за их выполнением. Возводили мы панельные дома, пяти и девяти этажей. Строили быстро и четко. Приходили на объект монтажники, и буквально за месяц пятиэтажная коробка дома была готова. Потом отделочники за пару месяцев отделывали дом и сдавали в эксплуатацию. Конвейер работал круглогодично. Строили мы в год примерно восемьдесят четыре пятиэтажки. В пересчете на пятиэтажные дома, так как были и девятиэтажные. Это семь домов в месяц. Бригады рабочих вместе со строительными бытовками, переезжали из района в район. За ними следовали Управления механизации со своими механизмами и кранами, всякие специализированные строительно-монтажные управления: сантехники, электрики и другие. Работали по календарным планам, даже сетевыми графиками пользовались. Причем, все основные работы и заготовки делались на самом ДСК. На стройку везли панели, заготовленные материалы в комплектах, так что там оставалось только их собрать. Даже обои, линолеум, стекло и окна – все собиралось и заготавливалось заранее. Участвовало в этом непрерывном конвейере две тысячи человек. И из них примерно двести пятьдесят – ИТР (инженерно-технических работники). Все работали так же на износ, как и в фильмах про Чарли Чаплина на конвейере. И когда вдруг случалась какая-то заминка, то сразу срабатывала отлаженная схема по ремонту конвейера и запуску его в работу. Так случилось и в этот раз, о котором я хочу рассказать.

В деревне Глинково, Загорского района, (теперь это Сергиево-Посадский район) находящейся от ДСК примерно в пятидесяти километрах, случилось ЧП (чрезвычайное происшествие). Во время монтажа, третьего этажа дома упал вместе с панелью наружной стены башенный кран. Хорошо, что никто не погиб. Меня на следующий день вызывает начальник ДСК, Краснов Николай Степанович, и дает приказ о выезде на место происшествия, чтобы разобрался в том, кто реально виноват и что делать дальше. Выделили мне легковую машину ИЖ-комби. И, как говорят, – одна нога здесь, другая там. – Я погрузил в машину динамометр, не сам, конечно, он тяжеленный, под сто килограмм, и поехал в д. Глинково. Водителем в этот день на этой машине был Михаил Головешкин. Молодой парень, лет двадцати трех, и сразу видно, не очень опытный водитель. Но какого дали, такого дали. Поехали. Стоял солнечный, морозный день, середина декабря, и туда мы добрались довольно быстро. Башенный кран лежал прямо на доме такой сломанной, причудливой конструкцией, опираясь на панели третьего этажа. Стрела вывернута вбок и согнута посередине. Злополучная панель лежала рядом со стрелой на земле. Почему «злополучная» панель? Да явно из-за нее упал кран. Обычно панели весили примерно 6 тонн, а из-за нарушений технологического процесса при формовке, вес мог быть больше и намного, до 10 тонн. А кран-то десятитонный, да на минимальном вылете. Вот и рухнул. С другой стороны, на кране должны были сработать ограничители грузоподъемности. И он просто не поднял бы панель. А тут и поднял панель, и проехал по путям метров двадцать, и только при установке на место упал. Стал разбираться. Сначала взвесил с помощью автокрана панель – вес в норме 6,2 тн. Потом с механиком УМ-61 проверили электронику на башенном кране – работает. Так почему упал кран? Вопрос, как раньше говорили, конечно интересный. А если учесть, что виновник должен платить за ремонт крана, и за простой бригады, и за срыв сроков строительства дома, то его надо было точно установить.

Я собрал в вагончике бригаду монтажников. Взял с них объяснительные, на предмет – как цепляли, как монтировали и все. Случай непонятный. Все нормально. А кран упал. Монтажники, я уже не помню кто, мне и говоря:

– Федорыч, с этим домом сплошная мистика. Сначала деревенские приходили и говорили: место плохое. То ли кладбище когда-то здесь было, то ли геопатогенная зона. Тогда уже знали такие мудреные слова. Когда цоколь генподрядчики монтировали, у них все здесь ломалось. Машины застревали, троса, когда их вытаскивали, рвались. А когда мы пришли монтировать, то сначала вообще панели с другого дома нам привезли. Когда мы монтировали второй этаж, на ровном месте монтажник, Каширкин, сорвался и упал со второго этажа. Жив остался. На косогор упал и съехал по откосу. Даже не поломал себе ничего, а теперь вот кран упал. Мистика. Все в норме, а в ночной темноте ужас как страшно, когда ни с того ни с сего начинает со скрежетом и с грохотом валиться на нас эта махина. И ведь не спрячешься на этаже. Только и успели прыгнуть в разные стороны, – закончили они.

Я, конечно, посмеялся над этим. Какая мистика. Живем в конце двадцатого века. Все четко регламентировано. По науке. В бога не верили. Вокруг был сплошной атеизм. Поболтали еще немного о проблемах на объекте, и я ушел к комиссии. Решить четко, отчего упал кран, мы не смогли. Не сваливать же на мистику. Поэтому списали все на случай, и все затраты, в том числе и будущие, расписали поровну.

Во время работы комиссии на объекте случилось удивительное погодное явление. Пошел дождь, причем, довольно сильный. Это при морозе в градусов двадцать. А двадцать минут спустя дождь закончился и опять засияло солнце. Все вокруг обледенело: дороги, тропинки, конструкции. Причем толщина льда была полтора-два сантиметра. Спускаться со строящегося дома пришлось очень осторожно, чтобы не упасть: скользко. Я монтажникам дал команду все посыпать песком, иначе работать нельзя. А они мне опять про мистику. Дескать, откуда дождь такой. Я опять посмеялся на это и пошел к машине. Есть хотелось, пообедать негде, да и возвращаться надо было скорей. В три часа дня уже темнело. А время было половина второго. Пристегнулся ремнем безопасности, и мы с Мишей поехали. А дорога-то как каток. Я Мише говорю: – «Миша езжай потихоньку, скользко очень»! Ну так и поехали. Солнышко светит, аж слепит. Все сверкает от льда: и деревья и кустарники, вообще весь мир. Хоть и середина декабря, а снега практически не было, так, чуть чуть. Вот и едем по Старо-Угличискому шоссе: по обеим сторонам – ровное поле, солнышко в глаза светит. Красота! Впереди показалась бетонка на Дмитров. Миша включил поворотник направо и потихонечку, притормаживая, повернул направо, на бетонку. И когда мы уже выехали на бетонку, произошел удар, не просто удар, а с большой буквы «Удар». В правый бок машины, с той стороны, где я сидел, чуть сзади в вертикальную стойку, с бока, со стороны поля, в нас врезался микроавтобус «РАФ». С тех пор я всегда пристегиваюсь, когда еду в машине. Близко ли, далеко ли. Сел в машину – пристегнись. Потому что если бы я не был пристегнут, то вылетел бы в лобовое стекло. А так я почувствовал, что ремень врезался в меня довольно сильно и болезненно. Когда мы остановились, то не могли сразу прийти в себя. Во-первых, на дороге не было ни одной машины. Во-вторых, мы уже повернули на бетонку. Откуда взялся этот «РАФ», и как он ударил нас с поля? Кое-как вылезли. Стали разбираться. Оказывается в РАФе ехала компания мужчин, человек семь. Они заболтались с водителем, и тот, разогнавшись на скользкой дороге, увидев, что догоняет нас, чтобы не врезаться нам в зад, решил съехать на обочину, вправо. Кювета там не было, сразу поле начиналось. Так как снега не было, то он по подмороженному, покрытому льдом полю и заскользил. А мы в это время тихонечко повернули направо, и там то он нас и догнал.

Машина наша стала, если смотреть сверху, похожа на букву «С». Стоим на дороге. Рядом эти охламоны из «РАФ» ика. Мороз под двадцать. Надо вызывать ГАИ, а пост находится в километрах двух, в сторону Загорска. Попутных машин нет, как все вымерли. Кто-то из мужиков с «РАФ» а пошел пешком в Загорск и сказал, что вызовет гаишников. В общем, ждали часа полтора. Замерзли, сил нет! Я Мише и говорю: – Попробуй машину завести, у нас же мотор целый. – Тот попробовал. Машина завелась. Мы в нее прыгнули, печку включили, отогреваться стали. А потом приехали гаишники. Миша вылез, пошел протокол оформлять, а я сидел, думал…Как вы думаете о чем… Конечно, о мистике. Не верил я до этого момента. А тут задумался. И на стройке все непонятно, и дождь откуда ни возьмись, и авария на ровном месте. Что это?

Ну, а потом вылез из машины, подошел к собравшимся около гаишников мужикам. Протокол уже подписан. Надо добираться в Дмитров. Сначала на электричке в Москву, а потом с Савеловского вокзала в Дмитров. На улице уже стемнело, гаишники уехали. Нам сказали, чтобы мы ждали попутную машину и оттащили «ИЖ»-комби к посту ГАИ. Все, приехали. На улице ночь. Машин попутных, да и не попутных, нет. Мороз пробирает до костей. Тут Миша и говорит:

– А давайте попробуем машину на ходу.

Попробовали. Едет. Со скрипом, боком, но едет. И решили мы вместо того, чтобы ехать в ГАИ, поехать в Дмитров. Аккуратно, не спеша. Все быстрее будет, чем через Москву добираться. И поехали. Едем, ночь непроглядная. Фары светят куда-то в бок. Вокруг дороги темный лес. Да и сама дорога, то подъем, то спуск по холмам, да и обледенелая к тому же. Скорость держим километров двадцать в час. Ну и планировали часа за два добраться. И вдруг, я заметил вдали, на дороге, какое-то белое пятнышко мелькает. Но фары-то не туда светят, и не видно ни чего. А когда поближе подъехали, увидели: прямо перед нами лось. Он шел по дороге, к нам задом. На заднице у него было белое пятнышко, и во время движения оно колыхалось то вправо, то влево. Мы уже почти вплотную подъехали, чуть не врезались. Миша резко ударил по тормозам и нас закрутило на дороге. Раза четыре или пять развернуло вокруг. Лично я вцепился обеими руками в «торпеду» и даже сосчитать, сколько раз вертануло, не смог. Обычно говорят, что успели что-то подумать, даже помолиться. Я ничего не успел: раз, карусель, а потом все встало. Ну, ничего себе, доехали домой. Мишка сидит и весь трясется. Уж не знаю, отчего. Я смотрю в лобовое стекло и вижу, как на нас смотрит лось. И вперед, и назад пустынная дорога. Как нас не сбросило в кювет, не знаю. А лось потихоньку сошел с дороги в лес и скрылся в темноте. Все, – говорю Мишке, – едем пять километров в час, понял?

Тот кивнул головой, и мы поехали дальше. Едем, а я все думаю. Как же так, и в самом деле мистика какая-то. Одно за другим события, которые и спрогнозировать нельзя. И я в какой-то момент, тогда, поверил в это, имею ввиду в мистику. А чего бы хотели? Покрутит на ночной дороге, как на карусели и не выбросит на обочину, в кювет, то поверишь. Знаете, говорят в философии, случай – это осознанная необходимость. Ну, не может столько раз подряд быть случай. Кое-как доехали до ДСК, оставили машину у проходной и разошлись по домам.

На утро, я на докладе Николаю Степановичу, директору нашему, все рассказал. И про мистику тоже. На что он сначала помолчал, а потом выдал:

– В жизни все бывает, и мистика тоже.

Он намного старше меня был и поэтому наверно знал и понимал больше. В том числе и в необыкновенных случаях, встречающихся в жизни людей. Я, конечно, расчувствовался и еще долго вспоминал тот случай, рассказывал друзьям о мистике.

А спустя несколько лет на какой-то встрече работников ДСК ко мне подошел бригадир монтажников, кавалер орденов и медалей за труд, Удалов Иван Абрамович. Он подвел ко мне невысокого роста мужчину и сказал: – Федорыч, я хочу тебе представить, самого сильного монтажника из моей бригады.

И когда я удивленно на него посмотрел, заявил:

– Помнишь, кран упал в Глинкове? Так это он его уронил. Когда кран стал поднимать панель на предельном расстоянии, у него задние каретки оторвались от рельсов, что допускается по нормам. Но одна из них не только оторвалась, но и в воздух развернулась. Так он подошел и решил ломом ее поставить на место. Чуть нажал – кран и повалился. Видно на грани, по весу был: – сказал Иван Абрамович. А я смотрел на этого невысокого, крепкого мужчину и думал, есть ли мистика на свете, или нет. Хотя теперь, когда мне стало много лет, я знаю, что есть. Только не та суеверная, а иная, религиозная. Но об этом другой разговор.