Беседы о важном. Историческая основа философии российского бизнеса

Кстати, у Федоры все вещи разбежались от ее нерадивости.

В книгах по иностранному бизнесу приводится много аналогий, для лучшего усвоения практического материала. Для всех россиян сейчас наиболее лучшим примером может послужить эффект лягушки в кастрюле. Если лягушку бросить в кипящую воду, то она мгновенно выпрыгнет из кипятка, но если лягушку поместить в кастрюлю с холодной водой и поставить ее на медленный огонь, то лягушка там сварится заживо.

Нечто похожее происходит и сейчас со многими соотечественниками.

Кипяток 22 июня 1941 года заставил всех активно действовать. Но холодная рыночная кастрюля, стоящая на медленном огне на импортной плите не дает этого понять сейчас многим россиянами это довольно печально.

Поэтому мы можем закончить это пособие следующими словами:

"1941 год, который начался с такой уверенностью немцев в победе, заканчивался в атмосфере мрака и тревоги".

В завершении политзанятий целесообразно прослушать речь товарища Сталина о начале Великой Отечественной войне, которую он начинает словами: "Братья и сестры…, а заканчивает Враг будет разбит! Победа будет за нами!"

Затем слушатели встают и крепко держась за руки поют песню:

 
"Вставай страна огромная, вставай на смертный бой……
… пусть ярость благородная, вскипает как волна
Идет война народная, священная война…"
 

Целесообразно начать поиски участников сражений, особенно тех кто участвовал в атаках сталинских штрафных батальонов, производить видео и аудио-записи их рассказов и воспоминаний об их переживаниях и способности к победе и выживаемости, прослушать песни военных лет, помянуть национальных героев.

Часто на полях сражений находит каски, пробитые пулями и снарядами. Они могут быть использованы для проведения занятий по данной тематике. В древних сказаниях шлем (каска) является символом мысли. Шлем – защитный атрибут для воинов и воинственных божеств. В искусстве аллегорические фигуры Судьбы и Веры обычно изображали в шлемах.

Мысленно можно представить себя воином, бегущим в атаку на мировой рынок.

Организовать на предприятии сбор финансовых и технических средств для поддержки ветеранов и участников Великой Отечественной.

Спасите наши души. Атаки советских подлодок

Никто не имеет права самостоятельно покинуть аварийный отсек.

При рассмотрении процессов выживаемости и адаптации российских бизнесов нужно обратиться к тем областям человеческой жизнедеятельности, которые показали свою наибольшую эффективность и кроме того были достаточно основательно опробованы на практике.

К одним из таких существенных моментов в истории СССР-России можно отнести атаки советских подводных лодок (ПЛ). В этих примерах можно найти сочетание высокой надежности техники и высочайшего качества советско-российской души.

В настоящее время в российской рыночной экономике пока что еще недостаточно отработаны методики по выживаемости российского бизнеса. Поэтому необходимо использовать, то, что наработано и имеет практическую ценность. К этому явлению можно отнести рекомендации по борьбе за живучесть и непотопляемость советских (ПЛ).

Живучестью ПЛ (бизнеса) является способность противостоять боевым и аварийным повреждениям, восстанавливая и поддерживая при этом в возможной степени свою боеготовность.

Элементами живучести (бизнеса) являются:

– непотопляемость

– пожаровзрывобезопасность

– живучесть оружия и технических средств

– защищенность личного состава.

Надводной непотопляемостью ПЛ (бизнеса) называется способность оставаться на плаву, не опрокидываясь, при затоплении части отсеков прочного корпуса и цистерн главного балласта (ЦГБ)

Подводной непотопляемостью ПЛ (бизнеса) называется способность при поступлении воды в отсеки прочного корпуса всплывать в устойчивое надводное положение или при сохранении воды продолжать плавание в пределах глубин, безопасных для прочности переборок аварийного отсека.

Взрывопожаробезопасность ПЛ (бизнеса) называется способность исключать возможность возникновения взрыва, возникновения и развития пожара до размеров, приводящих к выходу из строя ПЛ или личного состава.

Живучестью оружия и технических средств (бизнеса) называется способность противостоять боевым и аварийным повреждениям, сохраняя и восстанавливая в возможной степени свои тактико-технические характеристики.

Защищенность личного состава (бизнеса) называется способность корабельных коллективных и индивидуальных средств защиты исключить или ослабить воздействие на личный состав оружия противника, а также поражающих факторов, возникающих при повреждениях.

Живучесть ПЛ (бизнеса) обеспечивается:

– конструктивными мероприятиями, осуществляемыми при проектировании, строительстве, модернизации и переоборудовании пл.

– организационно-технических мероприятиях

– действиями личного состава по борьбе за живучесть

Организационно – техническими мероприятиями по обеспечению живучести пл. (бизнеса) называется совокупность мер, направленных на предотвращение поступления воды внутрь прочного корпуса пл., возникновения пожаров и взрывов, на предупреждение аварийных ситуаций с оружием и техническими средствами и поддержание в постоянной готовности и использованию средств борьбы за живучесть, а также на подготовку личного состава к безаварийной эксплуатации оружия и технических средств и к борьбе за живучесть пл.

Борьбой за живучесть ПЛ (бизнеса) называется совокупность действий личного состава, направленных на поддержание и восстановление в возможной степени боеспособности пл. при боевых и аварийных повреждениях.

Борьбу за живучесть ведет весь личный состав (бизнеса), включая сверхштатный независимо от специальности.

Борьба за живучесть пл. ведется при максимальной централизации руководства, не исключающей инициативных действий личного состава в обеспечении общего направления борьбы за живучесть.

При борьбе за живучесть необходимо сосредоточить основные силы и средства на главном направлении при одновременном ведении ее на других участках.

Руководит борьбой за живучесть командир пл. (бизнеса).

Борьбой за живучесть в отсеке руководит командир отсека.

Личный состав без приказания выполняет следующие действия:

……………………

Для оказания помощи личному составу аварийного отсека в борьбе за живучесть командир пл. может направить в этот отсек аварийную партию. При формировании аварийной партии по приказанию старшего помощника командира пл. часть личного состава может быть снята с отдельных боевых постов.

Командир пл. руководит борьбой за живучесть пл. и при аварии обязан:

– оценить изменение плавучести, остойчивости и управляемости пл., возможности использования оружия и технических средств, обеспечения жизнедеятельности личного состава

– по оценке развития аварийной ситуации, выбрать главное направление борьбы за живучесть пл. и довести его до личного состава

– принять решение и дать необходимые указания: о локализации аварии, о создании рубежей обороны, об условиях борьбы за живучесть

Первый обнаруживший аварию обязан голосом объявить аварийную тревогу в отсеке и немедленно доложить о месте и характере аварии в центральный пост.

Личный состав, кроме лиц, находящихся в аварийном отсеке, по сигналу аварийной тревоги немедленно прибывает на командные пункты и боевые посты, согласно расписания по борьбе за живучесть, выполняет действия без приказания и борется за живучесть под руководством центрального поста. При этом проход через аварийный отсек запрещается.

Весь личный состав, находящийся в момент аварии в аварийном отсеке, поступает в распоряжение командира этого отсека (руководителя борьбой за живучесть в отсеке) и участвует в борьбе с аварией.

Никто не имеет права самостоятельно покинуть аварийный отсек.

Вывод личного состава из аварийного отсека осуществляется только по приказанию центрального поста в указанный им отсек.

Для оказания помощи личному составу аварийного отсека в борьбе за живучесть командир пл. может направить в этот отсек аварийную партию. При формировании аварийной партии по приказанию старшего помощника командира пл. часть личного состава может быть снята с отдельных боевых постов.

Зам. Командира по политработе:

– принимать меры по поддержанию высокого политико-морального состояния и дисциплины личного состава, мобилизуя его на энергичные и инициативные действия по борьбе с аварией.

– решительно пресекать проявления трусости, не допускать панических настроений и неуверенности.

– заботиться о своевременном оказании помощи пострадавшим

– своевременно докладывать командиру пл. о поведении личного состава.

Локализация аварии достигается созданием рубежей обороны.

Границы рубежей обороны определяются командиром пл.

Они создаются по внешним границам герметичных переборок и палуб аварийного отсека. Командирами рубежей обороны являются командиры отсеков, смежных с аварийными.

По своему подобию атаки советских пл. подобны деятельности предпринимателей, которые уделяют большое внимание поиску клиента, тратя при этом значительную энергию и много времени.

Экипаж пл. может долгое время крейсировать в надежде найти прекрасную цель для поражения и очень часто таких удач бывает мало. Возможно, что и настигает удача. Но радость победы может омрачиться тем, что на пл. может обрушиться преследование как акция возмездия противолодочных кораблей противника и это приводит к трагическим последствиям.

Обычно многие предпочитают или видят только счастливый конец, триумф победителя – богатого преуспевающего предпринимателя. Но обычно не обращают внимания или не хотят понимать того, что скрывается за тем сложным механизмом, который таит в себе искусство предпринимательства. Оно подобно удачной торпедной атаки.

Нет нужды вскрывать сложный механизм движения товаров и услуг на российском рынке. Для каждого вида товаров и услуг может существовать своя специфика. Но в идеологическом плане она будет аналогична удачной торпедной атакой советской ПЛ.

Победы, как и деньги, не даются даром.

Об этом прекрасно описывает в своей книге командир «Лембита» А. М. Матиясевич.

" Лодка обнаружила две колонны транспорта противника. В первой колонне шли три транспорта. Их охраняла группа сторожевых кораблей и катеров противолодочной обороны. В другой колонне было два транспорта с таким же боевым охранением".

Японский бизнесмен погружает свое сознание в атакующего камикадзе, американский бизнесмен выходит на большую дорогу бизнеса, держа в руках по кольту, а русский бизнесмен……

Внимательно сосредоточившись, он погружается в отсек советской пл. и внимательно впитывает тот героический смысл атаки и ее последствия.

Вот что пишет командир:

"… Я объявил боевую тревогу и повел лодку на сближение…

Теперь все внимание приковано к намеченной цели. Знаю, что в отсеках, на боевых постах, стоят люди, на которых я, командир, могу положиться. Любой приказ будет выполнен быстро и точно.

– Аппараты товсь!.. залп!

Командир боевой части докладывает:

– Торпеды вышли.

Две огромные стальные сигары посланы с таким расчетом, чтобы поразить первый, а возможно и второй транспорт. Веду мучительный отсчет секунд: "…сорок пять, ноль, сорок шесть ноль, сорок семь… а вдруг промахнулся?.. сорок девять…

Взрыв! За ним второй! Смотрю в перископ: головной транспорт горит, над его четвертым трюмом поднимается густой бурый дым и вырывается пламя. Люди в панике прыгают за борт. По-видимому он гружен боеприпасом. Второй транспорт, высоко задрав корму и обнажив винт, тонет".

"Комиссар по переговорным трубам передал во все отсеки о большом боевом успехе. Решаю атаковать отставшие транспорты конвоя. Поднял перископ и увидел, что корабль охранения идет прямо на лодку.

Пришлось отказаться от атаки и уходить на глубину. Лодка буквально скользнула под килем сторожевика и сразу же посыпались нам вслед глубинные бомбы.

Быстроходный конвоир проскочил над погрузившейся лодкой и выбросил по корме серию глубинных бомб.

Лодка стремительно уходила на большую глубину. Отлично выполненный маневр укрыл ее от таранного удара, но не избавил от беды. Вокруг кипели бомбовые разрывы. В их тесном кольце лодку то подбрасывало вверх, то она проваливалась в пучину, то качалась как коромысло, то кренилась на один или другой борт. Такие резкие крены не раз случалось выдерживать подводным лодкам советской постройки: возможно, они сошли бы благополучно и для «Лембита». Но от сотрясения корпуса появилась искра, которая попала в яму одной из двух групп аккумуляторных батарей. Газы воспламенились, раздался взрыв, и начался пожар.

Ужасен взрыв на корабле! Но втройне ужасен он на подводной лодке, находящейся под водой. До поверхности моря и свежего воздуха громадная толща воды, а всплыть мешает преследующий враг. Взрыв и пожар, ядовитые газы и недостаток кислорода, а над водой – противник. Гибель кажется неминуемой.

Но сильнее взрыва и пожара, сильнее врага оказались советские люди, составлявшие экипаж "Лембита".

Когда лодка коснулась грунта, приборы показали всего лишь 37 метров от поверхности моря. Это было слишком мало: если лодка попыталась бы уйти, то враг мог ее услышать. Рядом с постом электрика и радиорубкой вырвалось пламя. Огонь ударил в лицо радисту. Какой-то миг – и весь центральный пост заполнился клубами дыма. Затем раздался взрыв.

Лембитовцы остались в темноте. Радиоаппаратура разлетелась вдребезги. Людей разбросало взрывом. Быстро был включен аварийный свет.

Это позволило вступить в решительную борьбу за жизнь корабля. Экипаж действовал, как на аварийных учениях. Проявилась отличная боевая выучка.

Люди работали в кислородных приборах. Командиру пришлось его часто снимать – загубник мешал говорить и командовать.

Раненые и задыхающиеся подводники решительно и активно действовали. Окутанные клубами ядовитых газов, стоя в ледяной воде, многие из них работали и создавали преграду течи.

Через некоторое время поступление воды прекратилось в трюм. Пожар ликвидировали. Но еще имеются струйки дыма. А дыму уходить некуда. Сквозь его клубы едва пробивается свет аварийных лампочек.

Катера противника надеялись добить «Лембит» и непрестанно ходили под лодкой.

Но что они могли услышать?

Однако время от времени катера занимались опасной для наших подводников «профилактикой» – сбрасывали две-три бомбы и глушили моторы. Прислушивались".

Так прошло много часов. Наверху ничего не слышно. В отсеках трудно дышать, начинается кислородное голодание. Многие лежат на палубе, уверяя, что здесь больше воздуха. Требовалось быстро поставить на ноги тех, кто особенно был нужен в этой сложной обстановке. Становилось нестерпимо холодно. Командир сидел в кресле, укутавшись с ног до головы шерстяным одеялом. Его мозг лихорадочно работал, он делал подсчеты, искал лучшие варианты для предстоящих решений. Прежде всего надо было исходить из непреложных фактов: связи по радио не будет, под водой расходовать энергию придётся, полагаясь лишь на одну группу аккумуляторов. Как-то он справится? Гидроакустик слушает, что делается наверху. Тишина. Видимо враг посчитал, что все окончено. Решили всплывать только с наступлением темноты.

Наконец этот час пришел. Раздается команда: "Раздать оружие, пустить мотор. Проверить рули, осмотреть еще раз дизеля.

Всплыли!

Вооруженные краснофлотцы готовы вступить в бой.

Наверху все оказалось спокойно.

Вот так вот казалось победа была очевидна, но сколько пришлось испытать при ответной реакции.

Аналогичные стрессовые ситуации часто испытывают предприниматели при проведении различных коммерческих операций.

Например, бизнесмен совершил просто удачную сделку и тут же «добрые» люди сообщили всем кому надо и не надо. Утром к нему нагрянули, или подловили по дороге соратники Робин Гуда и стали потрошить якобы на помощь для немощных и…

Хуже, если есть свое производство. В этом случае в компанию могут прийти помимо робин-гудовцев, самые настоящие, честные и придирчивые чиновники из различных ревизионных и контрольных служб. Они будут, как придирчивые старшины проверять ваши боевые отсеки и таким образом накопают столько, что множество нарядов вне очереди или суток губы вам обеспечено.

Сама работа подводника дается как практический пример для предпринимателя, так как эти люди, как и предприниматели, считают, что их служба хотя и сурова и нелегка, но привлекательна и приносит им удовлетворение, тем, что здесь наиболее полно проявляется чувство исполненного долга.

Надо думать каждому, как во время катастрофы на подводной лодке. Спасение зависит от умения, быстрой реакции, профессионализма и общности судьбы и самое главное победоносного настроя. И это также проявляется у моряков советских ПЛ. Конечно море можно и не любить. Но нужно понимать, что только выдержка и закалка позволяют ощутить себя победителем. Настоящий военный моряк (бизнесмен) гордится своим умением оставаться хозяином положения в шторм и переносить все тяготы и неприятности, вызываемые подводным плаванием (битвой с конкурентами).

Нужно выращивать в себе чувство победителя. И в этом смысле интересен случай, описанный в книге Маккея "Как уцелеть среди акул", о выживаемости предпринимателей в американской рыночной экономике.

Генерал Уэстморленд проводил однажды смотр взвода десантников-парашютистов во Вьетнаме. Проходя вдоль шеренги, он задавал каждому вопрос: “Ну как, сынок, тебе нравится прыгать?" "Очень нравится. сэр!" – прозвучал первый ответ. "Ну что, нравится тебе прыгать?" – спросил он следующего. "Самое сильное переживание в моей жизни, сэр!" – воскликнул парашютист. "Ну что, нравится тебе прыгать?" – спросил он третьего. "Терпеть не могу", – ответил тот. "Так почему же ты это делаешь?" – "Потому, что хочу быть среди тех парней, которым нравится прыгать".

Сейчас в настоящее время первоочередная общенациональная задача в России это выращивание таких победителей, которые бы могли активно действовать в слаженных командах.

Скорее всего, тут нужно подходить с тем же подходом, как это делает Деннис Коннор, человек, который положил конец победам австралийцев в гонках яхт и вернул в США кубок Америки, одержав победу на четырех дистанциях. Он объяснил в нескольких словах, как он этого добился: "Я окружаю себя только лучшими людьми и благодаря этому выгляжу лучше".

Настоящие победители умеют быстро вновь обрести спортивную форму и после сильного удара. Это очень важное для руководителя инстинктивное чувство, независимое от того, стоит ли он у руля двенадцатиметровой яхты или во главе предприятия стоимостью в миллион долларов.

Победители окружают себя другими победителями. Победитель знает, что он победитель. Он не нуждается в том, чтобы его окружали второсортные людишки и подхалимы. Он знает, что одержит больше побед и пойдет дальше, имея соратников, которые не только в состоянии не отставать от него, но могут и его кой-чему научить.

В этом смысле атаки советских ПЛ являются идеалом для любого российского бизнеса.

Наиболее удачный пример героического подвига близкого по характеру с предпринимательской энергией – это действия А. И. Маринеско. Это можно привести в качестве идеального примера по анализу повести Александра Крона "Капитан дальнего плавания".

Одной из наиболее удачных операций можно считать атаки советских пл. под руководством Маринеско А. И. Он был командиром подводной лодки М-96, так называемая «Малютка» по аналогии с малым предприятием. Например такие лодки совершали самостоятельные походы в течении 11 и более суток. Она пересекла до 20 линий минных заграждений!! и вернулась на Родину. Экипаж «малютки» отличался выдержкой, мужеством, высоким пониманием воинского долга. А командир пл. Александр Иванович Маринеско был настойчив в поиске врага и искусен в торпедных атаках.

За годы войны А. И. Маринеско по объему потопленного тоннажа занял одно из первых мест среди подводников не только Балтийского, но и других флотов Советского Союза. Он совершил ни с чем не сравнимый подвиг. В ночь на 30 января 1945 года на подходе к Данцигской бухте Маринеско атаковал шедший под сильным конвоем транспорт водоизмещением 25 тысяч тонн – " Вильгельм Густлоф". На его борту находилось более 6 тысяч гитлеровцев, в том числе 1500 офицеров и выпускников-подводников. Этим количеством людей можно было укомплектовать 35 экипажей подводных лодок!!! Три дня Берлин был в трауре по случаю такой невосполнимой потери!!!

Маринеско был объявлен личным врагом фюрера.

В этом видна важность человеческого капитала. Так как поражение живой силы конкурента приводит к тому, что победа оказывается на стороне победителя. Так как воссоздание человеческого капитала более важная часть и существенная потеря приводит к трагедии нации.

Но очень часто возникают непонимание, того, что казалось бы удача как и точное попадание в цель может приносить только один небывалый успех, как куча денег, свалившаяся на голову счастливчику.

На Западе средства массовой информации, поставленные на широкую ногу практически мгновенно отреагировали на это событий. В СССР это событие известное как "атака века" замалчивалась. И это привело к тому, что советское общество лишилось чего – то очень важного для своей выживаемости.

В книгах по современному бизнесу очень часто указывается, что нужно выискивать в компаниях специалистов и людей, обладающих нестандартным подходом, людей мыслящих не в рамках общего массового сознания. Людей, которые стремятся чего – то усовершенствовать, активистов производственного движения. Они вечно носятся обуреваемые внутренней активностью и часто их не понимают. Они страдают множествами недостатков. Но в условиях высочайшей конкуренции высококвалифицированный и отточенный в мировой конкурентной борьбе зарубежный бизнес понял, что такие люди весьма ценны и поэтому очень часто от таких людей зависит судьба компании. Хотя может быть с первого взгляда и кажется, что их поведение весьма некорректно и абсурдно. Такие люди имеют очень тонкую интуицию и обладают сверхтонким чутьем на поиски различных усовершенствований, на активные действия.

К таким примерам для подражания можно отнести активную генерацию творческой энергии Александра Ивановича. Но самое главное нужно также воспринять и то, что последовало за этим подвигом.

Когда в СССР – России говорят о какой-то загубленной советским образом жизни честной невинной душе, то почему-то сразу показывают пальцами на чиновников, на тупых и бездушных начальников, на вождей. Но кто их всех создает? Они разве появляются из иного мира? Они все вышли из народа, дети семьи трудовой. Они порождены системой взаимоотношений. Трудящиеся приходят на работу и видят свое предприятие погибающим и разваливающимся. Они надеемся на мудрого руководителя, на своих старших и младших начальников, на правительство. Но надо реально представлять…

Как-то в свое время внушили сказку для советских детей о том как круглосуточно горит свет в окне Кремлевской башни и Великий Вождь неустанно думает о народном благе. Но надо быть реалистами. Пора стать взрослыми людьми.

Во всем мире гражданам демократических стран совершенно ясно, что правительство ничего не делает, а все делают конкретные люди. Что Россия ничего не делает. Делают россияне. Организации ничего не делают. Делают конкретные работники и руководители.

Когда человек понимает, что ответственность несет он сам, а результат зависит непосредственно от него, он преображается. Необходимо всегда помнить и о приближавшейся опасности и быть готовым к решению и преодолению трудностей.

Особенность в действиях современного предпринимателя состоит в том, что у него нет вышестоящего руководства. Это налагает на него особые требования по работе на предприятии.

Некоторые объясняют успех атаки «С-13» – случайной удачей.

Сама по себе случайность это результат того восприятия интуитивного чувства личности, соприкасающейся с тем неосознанным миром, из которого выходит понятие случайности победы, случайности сделки.

В книгах по бизнесу часто указывается, что вы должны постоянно работать и в результате этого у вас как бы случайно при столь активном действии выйдет, то к чему вы стремились. При этом это даже может и для вас казаться случайностью на первый взгляд. Получив желаемое, вы оглянетесь назад и, увидите гору сделанного. Вы поймете, что эта случайность для вас не была как таковой легкой добычей.

Поэтому анализ действий Александра Ивановича дает поддержку для производственных и коммерческих действий российских предпринимателей. Если изучать книги по зарубежному бизнесу и анализировать работу Маринеско, то можно найти много похожего.

Маринеско дает на этот счет множество своих советов.

Маринеско говорил: "Лодка (бизнес) – как человек. У каждой свой характер, свои достоинства и недостатки. Все это командир должен понимать до тонкости".

Он был экспериментатором.

"…С тактико-техническими данными следует считаться. Но молиться на них тоже не следует. Автономность, если потренироваться и затянуть потуже ремешки, можно увеличить. Можно быстрее погружаться и быстрее всплывать. Быстро погружаться рискованно, но если трюмные и рулевые – мастера своего дела, риск оправдан. Мало торпед – значит, надо стрелять без промаха, и не пренебрегать пушечкой – она годится не только против самолетов.

Легко загорался необычной идеей, не боялся парадоксальных решений и не любил категорических запретов, пресекающих в корне всякую фантазию. Как большинство талантливых людей, он был человек неожиданный.

Из воспоминаний Маринеско:

"на девятый день пребывания в море все мы очень устали. Много трудились, мало отдыхали. По несколько раз в сутки одно и то же: "Арттревога!", " Срочное погружение"," по местам стоять к всплытию". Недовольства не ощущалось.

…теперь для срочного погружения требовалось всего 17 секунд – ни одна малютка до сих пор этого не добивалась…

Наиболее опасные проходы подлодок через минные поля.

Минреп – так называется стальной канат, удерживающий якорную мину на заданной высоте. У «М-96» было много касаний о минрепы. Это мучительно, особенно в подводном положении. Мина – это молчаливая смерть. Попал на минное поле, ползи. Иди, не виляя самым малым ходом. При касании мин о борт, не шарахаться, а осторожно отрабатывать назад. Тихоненько, чтобы минреп не сорвался, отводить корму, а непременно и не от минрепа, как ошибочно толкает инстинкт, а непременно в сторону минрепа. Он натягивается как струна, но должен соскользнуть мягко. Нервы при этом нужно держать в кулаке. Очень хочется поскорее убраться из опасного места – нельзя. Слышишь скрежет натянувшегося каната, его слышат все. И надо, чтобы команда знала, что у командира рука, лежащая на машинном телеграфе, не дрогнет, он не поддастся панике.

Маринеско перешел на другую ПЛ и серьезно взялся за дело. Тренировал личный состав по – своему, проводил тут же на Неве пробные погружения. К началу навигации лодка была "на товсь", дух у команды был боевой.

Держался по-товарищески, распекать не любил, но дисциплину держал крепко, такому на шею не сядешь, умел и на место поставить.

Пример упорства и настойчивости к победе проявился при потоплении вооруженного транспорта «Зигфрид», водоизмещением пять тысяч тонн.

Торпедная атака не получилась. Капитан во время застопорил ход и все три торпеды прошли по носу. Неудача не обескуражила командира. Он снова атаковал одной торпедой. Но торпеда была замечена, транспорт дал ход, и она прошла за кормой. Капитан видать был толковый.

Казалось бы все потеряно, транспорт упущен. Но у Маринеско была бульдожья хватка, отступать он не привык и подал команду на всплытие.

Предполагают, что у Маринеско было сильно воображение, когда он в детстве начитался книг о морских сражениях. Поэтому использование лодочной артиллерии он видел через огонь и дым Наваринской битвы.

С первых выстрелов «сотки» обнаружилось, что транспорт способен огрызаться. Завязалась настоящая артиллерийская дуэль.

В итоге «Зигфрид» пошел ко дну.

На отходе лодку преследовали миноносцы.

Атака века!!!! – о ней написано очень много в разных странах, разными людьми. В частности можно рассмотреть вопросы, связанные с интуицией подводника. Она сродни интуиции менеджера. Об интуиции менеджера можем привести в качестве примера высказывания известных японских бизнесменов, которые говорят, что это способность предвидеть из множества малозначимых факторов развитие события, предсказать его.

Сейчас совершенно ясно, что Маринеско вела интуиция комплексного знания опытного капитана дальнего плавания и подводника, человека нестандартного мышления, со своей высококвалифицированной командой.

Случайности и не должно было быть.

Как бывший торговый моряк Маринеско догадывался о возможных маршрутах транспортных судов!!!

Как опытный подводник он предвидел, что такие транспорты идут с сильным конвоем. Поэтому выбор крупной цели прямым образом связан с наибольшими трудностями и риском.

Командир объявил боевую тревогу, все заняли места по боевому расписанию. Начался первый этап атаки.

Затем началась погоня, она продолжалась два часа. Командир приказал выжать из дизелей все, что можно. Тут же начался кромешный ад.

Вся команда в высочайшем напряжении. Особенно механики, которые отвечают за работу механизмов. Не дай бог, что случиться!!!!

В решающий момент страху негде просочиться, в этот момент человек действует.

Главное уверенность командира и его знание корабля, его возможности, уверенность в людях и дает те самые победные бойцовские свойства. На лодке лишних нет. Все выполнят свой долг и не подведут. И никто, даже сам командир не может добиться успеха в одиночку, то испортить дело может почти каждый.

Уверенность покоится на доверии. Командир вообще привык доверять людям. Но его доверие к команде, можно сказать выстрадано. Это все отражено в ремонте, тренировках, в несении корабельных нарядов. Он знает каждого старшину, каждого матроса со всеми их достоинствами, и слабостями, заботами и пристрастиями, верит им как самому себе. И доверие это взаимно. Ему тоже верят и, пожалуй, даже больше, чем самим себе.

Когда командир говорит: “НАДО!". делается то, что час назад казалось немыслимым, делается потому, что сказал это слово он, командир, батя.

Приказ о форсировании двигателей был отдан командиром в спокойном тоне. Спокойствие это одно из самых трудных человеческих состояний. Спокойными бывают и равнодушные. Но сохранять спокойствие в часы наивысшего напряжения всех душевных сил – это уже величие.

Сумасшедшая гонка продолжалась еще около часа. В течение этого времени командир не сходил с мостика. Видимость была по – прежнему плохая. Временами налетали снежные заряды. Тогда все, стоящие наверху, переставали что-либо видеть. Но нет худа без добра – на лайнере и на кораблях конвоя, идущую полным ходом в крейсерском положении лодку тоже не видели.