Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885

В корму, за 5-дюймовой броневой переборкой, в каземате располагались четыре 10-дюймовки; этими восемью орудиями и исчерпывалось основное вооружение корабля. Тем не менее, по весу бортового залпа «Темерер» почти не уступал более крупной «Александре». Не намного хуже было и его бронирование: пояс по ватерлинии защищался в центре плитами толщиной в 11 дюймов, затем, по направлению к оконечностям, шли плиты толщинами 9; 6 и 5,5 дюймов.

В 1873 г., когда закладывалась будущая «Александра», предполагалось, что она станет последним казематным броненосцем британского флота. Но, как говорится, человек предполагает, а господь располагает: уже в 80-х годах XIX столетия флот Ее Величества пополнился тремя весьма неоднозначными новинками.

С началом броненосной эры Турция, бывшая некогда великой морской державой, надумала восстановить морское могущество. И основным поставщиком кораблей для флота османского величества стала Великобритания. Одним из таких «гостинцев» стал огромный броненосец «Гамидие», заложенный на частной верфи «Тэмс Айрон Уоркс» в 1873г.

Корабль заложили почти одновременно с будущей «Александрой». Он не успел вступить в строй до 1877 г., когда началась Русско-турецкая война. Согласно международным правилам, англичане не могли передать броненосец воюющей стороне, и реквизировали «Гамидие» для собственного флота.

От «Александры» новый броненосец унаследовал ее первое название – «Саперб». Это был действительно превосходный во многих отношениях корабль, кроме одного: по скорости «Саперб» заметно уступал своим британским «одноклассникам» и едва ли смог бы служить во время серьезной войны в боевой эскадре.

По вооружению – 16 – 10-дюймовок – «Саперб» был абсолютным рекордсменом британского флота. По количеству орудий главного калибра он вдвое превосходил «Геркулес» и «Султан».

Из его многочисленной батареи 12 пушек стояли в центральной батарее длиной 33,8 м, и по два орудия – в оконечностях в качестве погонных и ретирадных. Кстати говоря, эти пушки (погонные и ретирадные) были лишены всякой защиты, что нужно назвать еще одним недостатком этого громадного корабля.

Третьим недостатком было низкое расположение батареи: при значительном волнении вся многочисленная батарея «Саперба» не могла быть использована и превращалась в балласт.

По бронированию «Саперб» не уступал «Александре». Пояс по ватерлинии в центре корпуса и каземат имели толщину 12 дюймов, ближе к оконечностям пояс состоял из плит 10-дюймовой и 7-дюймовой толщины; нос был забронирован плитами 6-дюймовой толщины и корма – 4-дюймовой.

От продольного огня корабль защищали траверзы толщиной 10 дюймов (у каземата), а также 7 и 6 дюймов (в пределах пояса).

Толщина стенок двух рубок, размещенных на верхней палубе, составляла 8 дюймов, броневая палуба имела толщину 1,5 дюйма.

Достройка «Саперба» и доведение его до стандартов британского флота растянулись еще на 3 года, и он вступил в строй только в 1880 г. Вошел в состав Средиземноморской эскадры и принял участие в бомбардировке Александрии, выпустив по фортам 310 десятидюймовых снарядов.

После 7 лет службы на Средиземном море вернулся в метрополию для ремонта и модернизации, и в начале 90-х годов был отправлен в устье Клайда для охраны этой морской артерии.

Одновременно с «Гамидие» турки заказали британцам, верфи «Самуда», пару еще весьма своеобразных кораблей. Это были небольшие (менее 5 тыс. тонн) броненосные тараны, идеально подходящие для действий на Черном море.

Носовая «шпора» длиной 2,5 метра была, с учетом хорошей поворотливости этих коротких и широких кораблей, грозным оружием, а малая осадка позволяла им действовать вблизи берегов. Первоначально предполагалось, что они будут вооружены четырьмя 10-дюймовыми пушками по углам каземата, возвышающегося над верхней палубой. Сектор обстрела каждой из этих пушек составлял по 120 градусов, благодаря чему на нос и корму могли вести огонь по два орудия, а также по два орудия могли стрелять на борт.

Как и «Гамидие», с началом Русско-турецкой войны оба тарана были реквизированы англичанами и получили названия «Бельайл» и «Орион». Корабли были проклассифицированы как «броненосные корветы» и подверглись длительной переделке. В частности, вместо планировавших 10-дюймовок в их казематах были установлены более мощные 12-дюймовки весом в 25 т каждая.

Оба корвета были превосходно бронированы: центр корпуса защищал пояс толщиной 12 дюймов, который утоньшался к носу до 7 дюймов и к корме до 6 дюймов.

Каземат был двухъярусный. Верхний ярус, который возвышался над палубой и в котором были размещены орудия, был прикрыт с бортов броней толщиной 10,5 дюймов, с траверзов – 9,5 дюймов. Нижний ярус каземата, находившийся между средней и верхней палубами, имел защиту соответственно 9 дюймов с бортов и 8 дюймов с траверзов.

Рубки на «Бельайле» и «Орионе» были защищены 9-дюймовой броней.

При спуске на воду оба судна получили восторженный прием британской прессы: они стояли в 2 раза дешевле самого слабого тогдашнего английского броненосца, но при этом выглядели судами, способными нанести фатальный урон любому противнику: как-никак – мощный таран! 12-дюймовые пушки!

Первые же месяцы службы привнесли разочарование: низкая скорость, ничтожная мореходность, мизерная дальность плавания делали эти корабли неспособными к службе с океанским флотом.

В результате «Бельайл» всю свою жизни провел в качестве корабля береговой обороны в метрополии. Наибольшую известность ему принес тот факт, что на нем в 90-е годы испытали новейшие бризантные снаряды, снаряженные лиддитом. Недавно вошедший в строй броненосец «Маджестик» выпустил по «Бельайлу» несколько 6-дюймовых фугасных снарядов, которые буквально снесли все незащищенные части корпуса старого корабля. Однако, «Бельайл» остался на плаву, и был с почетом отбуксирован в порт.

«Орион» ждала другая судьба.

Он был направлен на Средиземное море. Во время Пянджского инцидента, едва не приведшего к войне между Великобританией и Россией, был приставлен сопровождать шедший на Дальний Восток русский броненосный фрегат «Владимир Мономах»: в случае объявления войны «Орион» должен был пустить в ход свои 12-дюймовки и отправить русский крейсер на дно, спасая необозримую британскую торговлю.

Преследуя «Мономаха», «Орион» дошел аж до Сингапура, где и остался в качестве стационера охранять этот незащищенный в те годы ничем порт.

На Средиземноморье «Орион» вернулся лишь в 1893 г. и потом еще долгие годы использовался в качестве вспомогательного судна.

Тактико-технические характеристики английских казематных броненосцев 1865-1880 гг.

«Беллерофон»: заложен 28.12.1863 г., спущен на воду 26.04.1865 г., введен в строй 11.04.1866 г. Водоизмещение 7550т, длина 91,4 м, ширина 17,07 м, осадка носом 6,93 м, кормой 8,05 м. Мощность машины 6520 л.с., скорость хода 14,14 узлов; дальность плавания 1500 миль на 3 узлах; вооружение: 10-9 дюймовых, 5-7 дюймовых, 4-20 фунтовые* пушки. Экипаж 650 человек. Бронирование: пояс – 6дюймов в центре, 5 дюймов в оконечностях. Каземат: 6 дюймов по бортам, 5 дюймов – траверзы. Палубы: 1дюйм поверх пояса, ½ дюйма поверх каземата. Рубка – 6-8 дюймов. Стоимость – 356493 фунтов стерлингов.

«Геркулес»: заложен 1.02.1866 г., спущен на воду 10.02.1868 г., введен в строй 21.11.1868 г. Водоизмещение 8680 т. Длина 99,1 м, ширина 17,98 м, осадка носом 7,32 м, кормой 8,07 м. Мощность машины 6750 л.с.; скорость хода 14,7 узлов; дальность хода 1600 миль 8-узловым ходом. Вооружение: 8-10 дюймовых, 2-9 дюймовых, 4-7 дюймовых, 8-20 фунтовых пушек. Экипаж 630 человек. Бронирование: бортовой пояс по ватерлинии: центр – 9 дюймов, оконечности – 8-6 дюймов. Каземат: борта – 9 дюймов с траверзами 6 дюймов. Стоимость – 377008 фунтов стерлингов.

«Султан»: заложен 29.12.1868 г., спущен на воду 31.05.1870 г., введен в строй 10.10.1871 г. Водоизмещение 9290 т. Длина 99,1 м, ширина 17,98 м, осадка носом 7,89 м, кормой 8,53 м. Мощность машин 7720 л.с.; скорость хода – 14 узлов. Вооружение: 8-10 дюймовых, 4-9 дюймовых, 7-20 фунтовых пушек. Экипаж – 633 человека. Бронирование: пояс по ватерлинии: центр – 9 дюймов, оконечности – 8-6 дюймов. Каземат: борта – 9 дюймов с траверзами: носовым 6 дюймов, кормовым – 5 дюймов. Верхняя батарея: борта – 8 дюймов, траверзы – 4,5 дюйма. Стоимость – 374777 фунтов стерлингов.

«Александра»: заложена 5.03.1873 г., спущена на воду 7.04.1875 г., вошла в строй      31.01.1877 г. Водоизмещение 9490 т. Длина 99,1 м, ширина 19,45 м, осадка носом 7,93 м, кормой 8,08 м. Мощность 8610 л.с.; скорость хода 15,1 узла; дальность плавания 3800 миль на 7,5 узлах; вооружение: 2-11 дюймовых, 10-10 дюймовых, 6 – 20 фунтовых пушек. Экипаж      – 674 человек. Бронирование: пояс по ватерлинии в центре – 12 дюймов, оконечности – 10-6 дюймов. Нижний каземат: борта – 12 дюймов, траверзы 8 дюйм. Верхний каземат: борта и траверзы – 8 дюймов. Стоимость – 538293 фунтов стерлингов.

«Темерер»: заложвен 18.08.1873 г., спущен на воду 9.05.1876 г., введен в строй 31.08.1877 г. Водоизмещение 8540 т, длина 86,9 м, ширина 18,89 м, осадка носом 8,17 м, кормой 8,29 м. Мощность 7520 л.с.; скорость хода 14,65 узлов; дальность плавания порядка 3000 миль. Вооружение: 4-11 дюймовых, 4-10 дюймовых, 6-20 фунтовых пушек. Экипаж – 580 человек. Бронирование: пояс по ватерлинии в центре корпуса – 11 дюймов, в оконечностях – 9-5,5 дюймов. Каземат: борта – 8 дюймов с траверзами 8-5 дюймов. Барбеты: 10 дюймов носовой и 8 дюймов кормовой. Броневая палуба: от 1 до 1,5 дюйма. Стоимость – 489822 фунтов стерлингов.

«Саперб»: заложен в 1873 г., спущен на воду 16.11.1875 г., вошел в состав флота 15.11.1880 г. Водоизмещение 9710 т, длина 101,28 м, ширина 18 м, осадка носом 7,44 м, кормой 8,08 м. Мощность – 6580 л.с.; скорость хода 13,2 узла; вооружение: 16-10 дюймовых, 6-20 фунтовых пушек. Экипаж 654 человека. Бронирование: пояс по ватерлинии в центре корпуса – 12 дюймов, в оконечностях – 10-4 дюйма. Батарея: борта 12 дюймов с траверзами 10 дюймов. Броневая палуба – 1,5 дюйма; рубки – 8 дюйма. Стоимость – 351846 фунтов стерлингов.

«Бельайл»: заложен в 1874 г., спущен на воду 12.02.1876 г., вошел в строй      19.07.1878 г. Водоизмещение 4870 т. Длина 74,68 м, ширина 15,85 м, осадка носом 6,37 м, кормой 6,43 м. Мощность машин 3200 л.с.; скорость – 12,2 узла; дальность плавания – до 1000 миль. Вооружение: 4-12 дймовых, 2-20-фунтовки, 2 торпедных аппарата для торпед калибром 14 дюймов. Экипаж – 249 человек. Бронирование: пояс по ватерлинии в центре корпуса – 12 дюймов, в носу – 7 дюймов, в корме – 6 дюймов. Верхний каземат: борта 10,5 дюймов, траверзы 9,5 дюймов, нижний каземат: борта 9 дюймов, траверзы 8 дюймов. Стоимость – 267179 фунтов стерлингов.

«Орион»: заложен в 1874 г., спущен на воду      23.01.1879 г., введен в строй 13.07.1882 г. Тактико-технические характеристики совпадают с таковыми «Бельайла». Стоимость – 255761 фунтов стерлингов.

* 20 фунтовые пушки – это нарезные казнозарядные орудия производства Армстронга калибром 94 мм. Использовались для салютов, а также для обстрела малых судов, незащищенных целей на побережье и т.п. Вес орудия – 0,5 т,длина ствола – 17,8 калибров, вес снаряда – 9,1 кг.

Французские 10+10

Весть о постройке в Англии «Беллерофона» произвела пренеприятнейшее впечатление во французских военно-морских кругах. Еще бы: теоретически нарезные 9-дюймовки «Беллерофона» могли на всех реальных дистанциях боя пробить 120-150-милллиметровую броню любых выстроенных во Франции к тому времени броненосцев. В том числе новейших типа «Прованс», серия которых из 10 единиц находилась в разгаре строительства, на которую были уже затрачены огромные деньги, и остановить постройку которых было уже немыслимо.

Выход был найден хотя и накладный, но простой и эффективный: начать параллельно с достройкой «Провансов» строительство новых броненосцев с увеличенной толщиной брони и большим калибром артиллерии. Предполагалось, что французские казнозарядные 240 мм пушки по бронепробивной способности будут примерно эквивалентны английским 229 мм. А после того, как англичане стали вооружать свои броненосцы 254 мм орудиями, французы перешли на калибр 274 мм.

Надо сказать, что простым количественным ростом показателей французы не ограничились, и ведущий кораблестроитель Франции и автор проекта «Глуара» Дюпюи де Лом выдал принципиально новое решение.

Малые углы обстрела орудий в бортовой батарее были для французских моряков изрядной головной болью. Поэтому было решено часть тяжелых орудий размещать на верхней палубе на вращающихся платформах. Причем защиту этих пушек должны были обеспечивать барбеты – кольцевые брустверы, защищающие лафет и прислугу орудия (сам ствол перемещался по кругу поверх верхней кромки барбета).

Само слово «барбет» уходит своими корнями во времена мушкетеров и гвардейцев кардинала – так французские щеголи времён Франциска I и последующих поколений называли шейный платок, который повязывали наподобие советского пионерского галстука, только задом-наперед – «тупой конец» треугольного полотнища прикрывал горло и способствовал тому, чтобы борода на его фоне смотрелась особо импозантно. От французского слова barbe – «борода» и произошло слово «барбет»: только вместо шеи броневой «галстук» окольцовывал станину орудия.

Использование барбетов сулило не только увеличение секторов обстрела, но и дальности стрельбы: ствол орудия в барбетной установке можно поднять на гораздо больший угол, чем в каземате, где угол подъема ограничивался высотой порта (амбразуры).

Всего в ответ на постройку «Беллерофона» и последующих английских броненосцев с орудиями увеличенного калибра предполагалось построить 10 больших барбетно-казематных броненосцев I класса + 10 броненосных корветов для колониальной службы.

Считается, что прототипом обоих серий стал спущенный на воду в Тулоне в 1865 г. броненосный корвет Belliqueuse. Это был небольшой корабль, 8 орудий которого (4 – 194 мм и 4-164 мм) располагались в батарее и 2 (164 мм) – на верхней палубе во вращающихся установках (на носу и на корме). Кстати, Belliqueuse стал первый французским броненосцем, совершившим кругосветное плавание.

Итак, в 1865-1866 гг. во Франции в ответ на строительство англичанами «Беллерофона» закладываются сразу 4 броненосца с увеличенной до 200 мм толщиной брони и с орудиями повышенного калибра – «Осьян» («Ocean» -«Океан»), «Маренго», «Фридланд» и «Сюффрен».

По проекту каждый из этих кораблей должен был нести по 4 -240 мм орудия в барбетах на верхней палубе по углам центральной батареи и 4-194 мм + 4-164 мм в бронированной батарее. К тому времени, когда головной корабль серии – «Океан» – сошел на воду, уже было известно, что англичане строят броненосцы с 254 мм пушками, и вооружение «Океана» было резко усилено еще до того, как он вступил в строй. 240 мм орудия в барбетах заменили на 274 мм, а 194 мм и 164 мм пушки в батарее – на 8 240 мм.

«Океан» стал единственным кораблем серии, поспевшим к Франко-прусской войне. Броненосец принимал участие в боевых действиях: в составе «Северной эскадры» прошел на Балтику и блокировал побережье Пруссии. Правда, прусский флот так на встречу с французами и не вышел, и балтийская экспедиция свелась, в общем-то, к подавлению прусского коммерческого судоходства, которое в то время вовсе и не отличалось интенсивностью.

Два других корабля серии – «Маренго» и «Сюффрен» – с самого начала карьеры получили на вооружение по 4-274 мм пушки в барбетах и 4-240 мм орудия в центральной батарее; дополняли их вооружение несколько более легких орудий калибром 120-138 мм.

У всех этих трех кораблей был один фатальный недостаток – деревянные корпуса. Формально располагая артилерией не худшей, чем у английских «Геркулеса» и «Султана», эта троица уступала им и в плане скорости (у деревянных корпусов худшие пропульсивные свойства), и в плане пожароопасности, и в плане общей живучести. Хотя французские кораблестроители и обеспечили «Океан», «Маренго», «Сюффрен» водонепроницаемыми переборками, но их было всего три, а уж какова была водонепроницаемость переборок в деревянных корпусах – пусть этот вопрос остаётся на совести создателей этих сооружений.

4-й корабль серии – «Фридланд» – был задуман как железная версия «Океана». Но его строительство растянулось более чем на десять лет, и в 1876 г., когда он вступил в строй, говорить о каких-либо достоинствах этого корабля было уже поздно. От деревянных кораблей серии он отличался увеличенным до 5-ти числом переборок, заменой 240 мм орудий в каземате на 274 мм.

По мнению экспертов, все 4 броненосца обладали неважной мореходностью, а наличие только одного винта снижало боевую устойчивость кораблей в случае его повреждения.

Неудовлетворительные качества этого квартета подвигли Анри Дюпюи де Лома на кардинальную переработку проекта. Так появился «Ришелье» – последний броненосец этого выдающегося конструктора. Увы, не избавленный от недостатков его предшественников – деревянного корпуса, умеренной скорости хода, плохого разделения водонепроницаемыми переборками. Все это в сочетании долгими сроками постройки низводило «Ришелье» и последовавших за ним «Кольбера» и «Тридана» до уровня второразрядных к моменту их ввода в строй.

Для повышения мореходности Дюпюи де Лом пошел на рокировку: тяжелые 274 мм орудия (в числе 6 штук) были перенесены в батарею, а в 4-х барбетах по углам батареи на верхней палубе располагались 240 мм пушки. 5-е орудие этого калибра было установлено в носу и стреляло через амбразуру в форштевне – прием, впоследствии ставший едва ли не классическим на французских кораблях.

Следующую пару французских броненосцев – «Кольбер» и «Тридан» («Trident»– «Трезубец») строил уже Сабатье. Они мало чем отличались от своего прототипа: также были деревянными, одновинтовыми и со скверными разделением на переборки. 6 пушек калибра 274 мм размещались в каземате; еще пара таких орудий – в небронированных барбетах над передними углами казематов. Сквозь форштевень стреляло погонное 240 мм орудие; дополняли вооружение 8 пушек калибра 138 мм по бортам. Вскоре после ввода в строй (в 1877 г.) пару таких орудий сняли и заменили 240 мм ретирадной пушкой: она стояла на вращающейся платформе, что, в отличие от носового орудия, обеспечивало ей хорошие углы обстрела.

Сильный завал бортов обеспечивал хорошие углы обстрела и барбетным орудиям калибра 274 мм: теоретически обе пушки могли стрелять и прямо по курсу, и прямо на корму.

В 1880 г. оба броненосца получили торпедные аппараты для 356 мм торпед Уайтхеда: «Кольбер» – 4, «Тридан» – 6. Все торпедные аппараты были надводными и при интенсивном обстреле кораблей вряд ли могли дожить до того момента, когда им довелось бы выпустить торпеды.

Зато следующий французский броненосец – «Редутабль» («Redoutable» – «Неприступный») – творение инженера де Бюсси (и первый из военных кораблей первого класса, построенных этим выдающимся кораблестроителем) – был поистине революционным кораблем. Он считается первым крупным военным кораблем, сделанным целиком (или по большей части) из стали; толщина его брони возросла до с 220 мм до 350 мм, и на нем были установлены новые 274 мм пушки образца 1875 г. Из 8 орудий главного калибра 4 стояли в каземате с умеренными углами обстрела в 80 градусов. Еще пара таких пушек стояли в бортовых барбетах над казематом и одно – в кормовом барбете. Восьмое орудие стояла на баке и стреляло прямо вперед через форштевень.

Дополняли вооружение 6 138 мм пушек, установленных открыто по бортам на верхней палубе.

«Редутабль» был всем хорош, кроме одного: уже во время его закладки было известно, что англичане вооружают свои броненосцы новыми 12-дюймовыми орудиями, против которых 274 мм пушки французских броненосцев откровенно слабы. Решение проблемы было найдено элементарное. На паре следующих броненосцев, заложенных в 1875 году – «Девастасьоне» («Devastation» – «Опустошение») и «Амирале Курбе» 274 мм пушки в каземате были заменены новейшими и мощнейшими 340 мм. Видимо, отставание их флота припекло французов, и «Девастасьон» они строили с несвойственной тогдашнему французскому кораблестроению быстротой. «Девастасьон» вступил в строй даже раньше «Редутабля». Зато строительство «Амирала Курбе» растянулась на целых 10 лет, и он стал последним казематным броненосцем в мире: Францию, которая всегда считалась одной из наиболее передовых стран в военно-морском деле, подобный архаизм явно не украсил.

Мало того, что казематная схема расположения артиллерии к началу 80-х годов XIX века безнадежно устарела, на обоих французских кораблях казематы оказались слишком тесны для громадных 340 мм орудий. На одном из этих судов побывал с экскурсией кто-то из великих французских писателей – то ли Золя, то ли Доде; из-за чрезвычайного загромождения пространства внутри каземата подъемными кранами для доставки снарядов к орудиям, поворотными механизмами и пр. он сравнил казематы этих броненосцев с цехом механического завода.

Такова была французская «великолепная десятка» которая должна была сокрушить британское владычество на море. Но, увы, она даже не смогла сказать сколько-нибудь веского слова в борьбе с неизмеримо более слабым германским флотом в ходе разгоревшейся в 1870 г. Франко-Прусской войны.

Несколько слов о прусском флоте

Почувствовав в ходе войны с Данией, как худо воевать на море без броненосцев, пруссаки сразу после окончания боевых действий развернули несусветную активность: выкупили у Армана (французская кораблестроительная фирма) один из строившихся для Конфедерации южных штатов таранов типа «Стоунуолл» (вошел в строй германского флота как «Принц Адальберт»); заказали англичанам монитор по образцу построенного для Дании «Ральфа Краке» (вошел в строй прусского флота под названием «Арминий» – назван в честь вождя херусков, разгромивших в Тевтобургском лесу в 9 г. н.э. римскую армию). На этом прусскоподданые не успокоились и в 1866 г. заказали английским и французским фирмам два полноразмерных батарейных броненосца.

Строившийся во Франции «Фридрих Карл» отличался превосходными мореходными качествами и изначально был вооружен 28 орудиями для ядер в 72 фунта; позднее на нем поставили 16 нарезных 210 мм пушек.

Проектированием построенного в Англии «Кронпринца» руководил сам Рид; этот корабль был изначально вооружен 16 210 мм орудиями и оказался быстроходнее французского собрата.

В 1868 пруссаки заложили на своих верфях броненосец «Ганза»; при его создании немцам удалось-таки создать новое слово в военном кораблестроении. Небольшой корабль имел двухэтажный каземат, причем 4 – 210 мм орудия, стоявших в нижнем каземате, стреляли попарно на каждый борт, а орудия такого же калибра верхнего каземата – попарно на нос и на корму.

Едва ли это новое слово оказалось удачным: корабль не мог сосредоточить ни на одной цели огонь более, чем двух орудий, что явно недостаточно даже для потопления небронированного судна.

Впрочем, проверить боевые качества «Ганзы» не удалось, корабль водоизмещением немногим более 4 тыс. тонн строили аж 7 лет, и он вошел в строй только в 1875 г., когда война с Францией давно закончилась.

Зато в том же 1868 г. пруссакам улыбнулась удача, и они смогли приобрести самый мощный корабль своего времени. С 1865 г. в Англии для Турции, которая в очередной раз вознамерилась стать великой морской державой, строился колоссальный броненосец «Фатих». Но у «Сиятельной Порты», для которой уже были построены или строились на английских, французских и австрийских верфях 15 броненосцев, элементарно не хватило денег на оплату этого гиганта. И англичане с удовольствием продали его пруссакам.

В прусском флоте «Фатих» получил название «Кёниг Вильгельм» и обрел известность как броненосец с самой многочисленной батареей орудий главного калибра: на его батарейной палубе были установлены 18 крупповских пушек калибром 240 мм. Еще 3 пушки калибром 210 мм стояли в носовом верхнем каземате для погонной стрельбы и еще 2 таких же в кормовом каземате для ретирадного огня.

Причем англичане изначально предлагали вооружить «Кёнига Вильгельма» своими девятидюймовками. Основания у них к тому были: дульнозарядные 9-дюмовки Вулвичского арсенала пробивали броню лучше, чем 24-сантиметровые казнозарядные пушки Круппа. И прусские адмиралы были склонны принять данное предложение!

Но патриотические прусские чиновники подняли крик по поводу того, что немецкие корабли должны вооружаться немецкими пушками, и, проще говоря, пролоббировали заказ Круппу.

Правда, тому пришлось 3 или 4 раза проводить сравнительное тестирование своих пушек с английскими, и каждый раз вулвичские орудия демонстрировали более высокие показатели.

Наконец, на завершающих испытаниях 24-сантиметровки Круппа пробили такую же по толщине броню, что и британские 9-дюймовки. Адмиралы были удовлетворены, патриоты торжествовали. «Кёниг Вильгельм» получил крупповскую артиллерию, каковой успех и заложил фундамент реноме Круппа как производителя пушек №1 в мире.

Последними прусскими (теперь уже германскими) казематными броненосцами, а также последними немецкими броненосцами, построенными за границей, стали «Кайзер» и «Дойчланд», заказанные после окончания войны с Францией английской фирме Палмера. В целом они напоминали современные им британские корабли; бросающееся в глаза отличие – каземат, выступающий за борта в форме секторов ротонды.

Каждый из броненосцев получил по 8 крупповских пушек увеличенного до 260 мм калибра. Благодаря тому, что каземат был заметно смещен на этих кораблях к носу, передние пары орудий могли вести погонный огонь; ретирадный огонь обеспечивала установленная на поворотной платформе 210 мм пушка.

Эти три броненосца – «Кёнег Вильгельм», «Кайзер», «Дойчланд» – служили необычайно долго. Во второй половине 90-х годов прошли модернизацию с тем, чтобы морское руководство могло их (больше – теоретически) рассматривать в качестве броненосных крейсеров. «Кёнег Вильгельм» вместо погонных и ретирадных 210 мм орудий получил 240 мм пушки, аналогичные тем, что стояли в бортовой батарее; общее количество этих орудий на корабле достигло 22.

Пятую 21-сантиметровку заменили современным скорострельным 15 сантиметровым орудием с длиной ствола в 30 калибров. Кроме того, на броненосец установили массу орудий меньшего калибра.

На «Кайзере» и «Дойчланде» кормовую 21-сантиметровку сняли и взамен нее установили на верхней палубе целую батарею современных среднекалиберных пушек.

Но возвратимся к свершениям французских кораблестроителей

Что касается второй части программы «10+10» – малых броненосцев для службы в колониальных водах, то 7 из них успели ввести в строй до начала войны с Пруссией: «Альма», «Армид», «Аталант», «Жанна д’Арк», «Монкальм» (заложен как «Индьен»), «Рейн Бланш» и «Тетис».

Эти броненосцы оказались весьма удачными и полезными кораблями. Большая часть из них в ходе войны с Пруссией действовала в европейских водах: «Тетис», «Жанна Д’Арк» и «Армид» в составе эскадры Буэ блокировали германские порты на Балтике; «Монкальм», «Аталант» и «Рейн Бланш» патрулировали воды Северного моря. Но использовались они и по назначению: «Альма» блокировала в Йокогаме (Япония) прусские корветы «Грета « и «Медуза»; «Монкальм» был отряжен в Бискайский залив, где запер в порту Виго прусский крейсер «Аугуста».

Во многом из-за действий этих судов прусскому флоту не удалось развязать крейсерскую войну против французского судоходства.

Конструктивно эта семерка представляла типичную продукцию тогдашнего французского судпрома: деревянные корпуса, обшитые 150 мм поясом в районе ватерлинии и 120 мм плитами брони в районе каземата. Кроме того, для снижения пожароопасности весь остальной корпус был обшит 15 мм листами железа.

Основное вооружение составляли 6 -194 мм пушек обр. 1866 г., 4 из которых стояли в каземате и 2 – в барбетах по бортам над казематом (теоретически в каждом направлении могли вести огонь по 3 орудия калибром 194 мм).

Дополняли вооружение 4 пушки калибром 120 мм или 138 мм, установленные на верхней палубе по бортам.

Перед началом войны на французских верфях были заложены еще три малых броненосца: «Ла Галиссоньер», «Викторьёз» и «Триумфан». Они были на 1000 т крупнее «Альмы» и несли вместо 194 мм пушек орудия калибром 240 мм. Вошли в строй уже после войны.

«Буве» против «Метеора»

При всей напряженности Франко-Прусской войны на сухопутном театре на море реальные боевые действия ограничились одной-единственной стычкой между двумя малыми кораблями. 9 ноября 1870 г. французский авизо «Буве» столкнулся неподалеку от Гаваны (Куба) с немецкой канонерской лодкой «Метеор». Преимущество в скорости, водоизмещении (760 т против 422 т) и артиллерии (1-164 мм и 4-120 мм пушки против 1-150 мм и 2-120 мм на «Метеоре»), численности экипажа (85 чел. на «Буве» против 71 на «Метеоре») было на стороне французов.

«Буве» был послан в карибские воды для спасения потерпевшего аварию лайнера «Нуво Монд» и находился в Гаване, куда 7 ноября прибыл «Метеор». Командир французского судна послал капитану «Метеора» Эдуарду фон Кнорру вызов; тот его принял. 8 ноября «Буве» вышел в море; спустя 24 часа порт покинул «Метеор» (таково было тогдашнее требование войны на море: суда враждующих стран должны были выходить в море из нейтрального порта с промежутком в сутки).

Корабли встретились в нескольких милях от Гаваны. «Метеор» открыл огонь из своей шестидюймовки с дистанции примерно 2000 м и успел дать 8 выстрелов, не попав ни разу, прежде, чем суда сблизились на 800 м, и «Буве» открыл ответный огонь – столь же неэффективный.

В течение 2-х часов пруссаки и французы не могли добиться ни одного попадания. Наконец, корабли сблизились настолько , что «Буве» смог таранить «Метеор». Но удар пришелся вскользь, и канонерка отделалась тем, что у нее свалились обе мачты.

«Буве» развернулся и пошел на повторный таран, но в этот момент пруссаки добились первого и единственного попадания в этом сражении: снаряд перебил паропровод на «Буве» и французское авизо остановилось, потеряв ход.

«Метеор» начал приближаться; судя по последующим заявлением, фон Кнорр хотел высадить на «Буве» абордажную партию и захватить француза. Но винт канонерки как раз в это время запутался в снастях упавших мачт, и «Метеор» также встал. Экипаж «Буве» поставил паруса и, не желая далее испытывать судьбу, направился к Гаване. К тому времени, когда морякам «Метеора» удалось освободить винт, авизо было уже в территориальных водах Кубы, и испанский корвет «Эрнан Кортес», наблюдавший за боем, дал предупредительный выстрел, запрещая преследовать неприятеля в зоне ответственности нейтральной державы.