– оператор принимает и обрабатывает заявку на доставку мелкопартионного груза из региона – 1 день;
– региональные перевозчики в плановом режиме собирают грузы и свозят на региональный консолидационный склад – 2-5 дней;
– с регионального склада собранная масса грузов перевозится на генеральный консолидационный склад (чаще, в Литве в силу географической близости к получателям и низких цен на складские услуги) – около 3 дней;
– грузы консолидируются для отправки в регион назначения – около 3 дней;
– груз доставляется на СВХ получателя – обычно, 3-4 дня.
Итого: средний срок доставки мелкопартионного груза с помощью такой терминальной линии – около двух недель. Каждый этап в цепочке доставки стандартизирован и оптимизирован с целью сокращения затрат, поэтому большой «плюс» этой технологии – низкая цена.
Но это, пожалуй, единственный «плюс». И за эту дешевизну заказчику приходится платить сравнительно долгими сроками доставки, полным отсутствием прозрачности и невозможностью повлиять на качество сервиса.
Андрей Вусевич: «Однажды мы ради эксперимента решили проверить сервис одной известной терминальной линии – заказали перевозку одной паллеты груза. В понедельник груз должны были забрать в Люксембурге и к пятнице доставить в Польшу.
Все перевозки у линии осуществляются местными перевозчиками, которых мы не знаем, и прямые контакты с ними в принципе не предусмотрены. В четверг линия нам сообщает: «Мы потеряли ваш груз. Вроде, от отправителя его забрали, но при выезде с очередного хаба его не оказалось. И мы не знаем, где он – подрядчик не отвечает». Мы сами начинаем «копать» и выясняем, что перевозчик просто забыл забрать груз у отправителя, а мы об этом узнали только через 4 дня. Практика работы с терминальными линиями приводит к тому, что: а) мы сами не видим возникающих проблем и не можем оперативно отреагировать; б) клиенту невозможно гарантировать даже примерные сроки».
Сервис терминальных линий – это сервис «как есть», и это не обсуждается.
СОБСТВЕННЫЕ СЕРВИСЫ СГ ПРОВАЙДЕРОВ КОМПЛЕКСНЫХ УСЛУГ
Востребованность этого вида услуг и большой потенциал для оптимизации логистических бюджетов стимулируют крупные и средние транспортно-экспедиционные компании организовывать собственные линии доставки сборных грузов. Наличие такого сервиса значительно повышает конкурентоспособность логистического провайдера.
Главное отличие схем работы собственных линий доставки СГ от сервиса терминальных линий:
а) полная прозрачность движения груза как для самого провайдера, так и для заказчика перевозки;
б) возможность управлять сроками и стоимостью доставки: можно перевезти быстрее, но дороже; можно по цене терминальной линии за 10-14 дней.
Например, в TELS так и позиционируют свое предложение: у заказчика есть возможность самому регулировать сроки и стоимость доставки. Задача может быть ограничена: а) по бюджету перевозки; Б) по срокам доставки.
Возможность управления стоимостью доставки появляется благодаря вариативности основных логистических схем, на которые можно наложить индивидуальные приоритеты.
Принципиальные схемы доставки мелкопартионных грузов
«Классический» сборный груз – доставка товара с перевалкой на складе консолидации, когда на всех этапах в одном транспортном средстве едут товары, предназначенные для разных Клиентов. Это самый экономный вариант, идеально подходит для Клиентов, готовых планировать на перевозку от 7 до 14 дней.
«Экспресс» доставка: в одном транспортном средстве из точки загрузки в точку выгрузки едет товар, предназначенный для одного Клиента, минуя консолидационный склад. Это самый дорогостоящий, но и самый быстрый вариант автотранспортной доставки (от 2 дней в зависимости от региона Европы). Хорошая опция по скорости доставки малой партии груза – малотоннажные машины, так как на автомобили до 3,5 тонн не действуют ограничения по режиму труда и отдыха водителей, они могут ехать без обязательных пауз в пути.
Комбинированный вариант: загрузка от отправителя в малотоннажное авто с перевалкой товара на консолидационном складе и дальнейшей перевозкой в сборной машине до склада получателя (или наоборот: сборной машиной – на склад, малотоннажной – грузополучателю). Средний по стоимости и срокам вариант – от 5 до 10 дней.
Самый срочный (но и самый дорогой) способ доставки – с использованием авиатранспорта.
ЭВОЛЮЦИЯ В СКОРОСТИ ДОСТАВКИ
На определенном этапе развития сервиса перевозок сборных грузов у комплексных логистических провайдеров может произойти технологический прорыв: при большом потоке заказов на определенных направлениях сроки доставки «классических сборок» сокращаются до 5-7 дней без увеличения стоимости.
Для примера, как работает линия доставки «сборок» из Европы у компании TELS:
– компания принимает и обрабатывает заявку на груз (0,5 дня);
– перевозчик забирает груз из любой точки Европы и доставляет на консолидационный склад в Польше (1-2 дня);
– пока груз в пути, специалисты уже формируют сборную машину, в которой эта партия груза поедет в регион назначения;
– загрузка в сборную машину и доставка в регион назначения (2-3 дня).
Благодаря чему стала возможна такая схема?
Анна Важник: «Например, у нас сегодня есть план – 80 (100, 120) грузов, которые нужно забрать из Италии, Германии или др. страны. Более 50 специалистов в штате занимаются исключительно доставкой сборных грузов. На каждом направлении узкопрофильные специалисты формируют линию доставки, координируют перевозчиков, которые быстро собирают грузы в регионе и сразу везут на консолидационный склад в Польшу. Другой узкопрофильный специалист в это время уже консолидирует грузы в комплекты по регионам назначения.
Благодаря такой отладке процессов и большому потоку грузов технологический срок доставки получается 5 дней: среда – забираем у отправителя, пятница – груз на консолидации в Польше, понедельник-вторник – товар на СВХ получателя. И цена практически на том же уровне, что и предложения терминальных линий, доставляющих грузы за две недели».