А.Ж.: Заказчики нормально приняли вашу схему через РБ?
Е.К.: Поставщики привыкли работать внутри ЕС – отгружают товар до Польши или Прибалтики, для этого оформляются внутренние документы Евросоюза. Дальше, склад открывает экспортную декларацию из ЕС.
Схема с белорусским складом является для поставщика сразу экспортом из ЕС. Мы сами решаем вопрос с экспортной декларацией – поставщику нужно лишь немного по-другому оформить отгрузочные документы и выписать доверенность экспедитору на открытие экспортной декларации. Это непривычная схема, на которую клиенты и поставщики соглашаются не охотно. Но после первой доставки схема уже становится привычной и начинает нравится клиенту, поскольку позволяет снизить логистические затраты за счет более выгодных расценок на услуги склада и перевозчиков на втором плече.
О ПРИОРИТЕТАХ
А.Ж.: Какие еще специфические особенности работы с заказчиками и грузами есть на рынке импорта алкоголя в РФ?
Е.К.: На рынке импортных перевозок алкоголя не много заказчиков – в России их не более 50, поэтому логистическому провайдеру, если он хочет работать на этом рынке, приходится стараться удовлетворить каждого своего клиента. Стремимся максимально упрощать для клиента работу с нами, брать на себя решение разных вопросов, вплоть до организации печати этикеток для оклейки продукции.
Бывало и такое: пятница, 19 машин уже в процессе маркировки, 31 машина еще не доехала до склада, а заказчик хочет, чтобы в понедельник эта алкогольная продукция уже прошла таможенную очистку и во вторник вышла в торговую сеть. Технологические сроки обработки груза, стоимость дополнительных рабочих бригад на выходные дни – это как бы «за скобками». По мере возможности стараемся, конечно, удовлетворять пожелания.
Нам постоянно приходится работать с приоритетами. Нюанс здесь в том, что наши клиенты выкупают у торговых сетей полки в магазинах для своей продукции, и они обязаны держать эти полки заполненными, иначе сеть может их забрать и передать другим – их конкурентам. Конечно же, при возникновении таких рисков для бизнеса наших клиентов, мы в первую очередь ускоренно отрабатываем с их грузами.
О СОХРАННОСТИ
Обеспечение сохранности алкогольной продукции в процессе транспортировки требует от логистического подрядчика дополнительных знаний и компетенций. Например, при работе с вином он должен уметь контролировать качество продукта. Обычно это делается по поручению клиента выборочным контролем какой-то части груза. Качественный, не испорченный продукт не должен содержать осадка – это проверяется с помощью специальных световых устройств.
Но иногда наличие осадка обусловлено сортом вина – молодое нефильтрованное вино выделяет «винный камень», это допустимый эффект. При поставках такого вина мы предлагаем своим клиентам клеить на этикетку дополнительный стикер с информацией, что данный сорт вина допускает образование винного камня – для информирования покупателя и снятия возможных будущих претензий.
При перевозке пива из некоторых стран Европы приходится дополнительно заботиться об упаковке. Если упаковка не обеспечивает сохранность при транспортировке, стараемся решить эту проблему вместе с заказчиками и поставщиками. Решить получается не всегда. Например, один поставщик из Бельгии упаковывают свою продукцию в тонкую пленку, грузит в таком виде на паллеты – даже по европейским дорогам она редко доезжает без потерь. Однажды наш водитель даже снял видео внутри полуприцепа – как эти паллеты ерзают при малейших маневрах, но и это не помогло убедить поставщика укрепить упаковку. Нам остается только просить водителя очень аккуратно ехать до склада, а дальше мы уже упаковываем сами.
А вот в Германии практически все производители пива хорошо упаковывают свой товар для транспортировки. С английским пивом тоже не возникает таких проблем, хотя там есть другие сложности – их пивные банки труднее стикеровать.
Март, 2019 г