Как путешествовать по миру на автомобиле

Справочник для самостоятельных автопутешественников

«… Человека делают счастливым три вещи:

любовь, интересная работа и возможность путешествовать».

Иван Бунин

Только о двух вещах мы будем жалеть на смертном одре – что мало любили и мало путешествовали.

Марк Твен

Люди не совершают путешествия… путешествия совершают людей.

Джон Стейнбек

Для тех, кто только что вышел за дверь, самая трудная часть осталась позади.

Голландская пословица

Через 20 лет вы будете сожалеть больше о том, что вы не сделали, чем о том, что вы сделали.»

Марк Твен

Путешествие в тысячу миль начинается с первого шага.

Лао-Цзы

Мир – это книга. И кто не путешествовал по нему – прочитал в ней только одну страницу.

Св. Августин

Путешествие – это великое спасение от одиночества.

Мишель Уильямс

Путешествия учат больше, чем что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома.

Анатоль Франс

Я – не дерево, рожденное, чтобы всегда стоять на одном месте и не знать о том, что находится за ближайшей горой.

Джек Лондон

Жизнь начинается за пределами твоей зоны комфорта.

Нил Дональд Волш

Не люди создают путешествия, а путешествия создают людей.

Джон Стейнбек

Путешествуй только с теми, кого любишь.

Эрнест Хемингуэй

Никогда не экономьте на том, что вы не сможете повторить.

Тони Уиллер

Никто не осознает красоты путешествия пока не приходит домой и не прикладывает голову на старую знакомую подушку.

Линь Юйтан

Шире открой глаза, живи так жадно, как будто через десять секунд умрешь. Старайся увидеть мир. Он прекраснее любой мечты, созданной на фабрике и оплаченной деньгами. Не проси гарантий, не ищи покоя, – такого зверя нет на свете.

Рэй Брэдбери.

«451 градус по Фаренгейту»

Справедливо ли упрекать путешествующего в том, что он столько времени тратит на дорогу, когда преодоление пути и есть предмет его странствия?

Козьма Прутков

Человек берет себя с собой, когда он путешествует. Здесь он и выходит за свои пределы, становится богаче полем, лесом, горой.

Эрнст Симон Блох

ВВЕДЕНИЕ

Открывая мир, открываешь себя.

Не претендуя на абсолютную законченность и универсальность советов, автор, на основании своего многолетнего практического опыта по организации и проведении различных путешествий, с учетом опыта и советов своих друзей и многочисленной армии автолюбителей-интернетчиков, попытался концентрированно и системно изложить в данной книге возможные ответы на те многочисленные вопросы, которые возникают у каждого автолюбителя собравшегося в большое или малое путешествие. И которые возникали у меня при организации собственных, весьма многочисленных путешествий. Как на автомобиле, так и другими способом.

Путешествую я давно, много и разными способами. Мой личный опыт различного рода путешествий насчитывает более 50 лет. Участвовал в различных пеших походах летом и лыжных зимой (вся Московская и прилегающие обл., Кавказ, Карелия, Крым, Средняя Азия, Прибалтика .); водных походах (по рекам Средней полосы, Карелии, Кавказа и Урала).

В 17 лет я обзавелся колесами (купил свое первое транспортное средство – мотороллер «Тула-200»), получил дополнительную степень свободы и стал «осваивать» окружающее пространство с большей скоростью. География моих путешествий, их длительность и протяженность расширилась многократно – от Заполярья, до Крыма и Кавказа, от Прибалтики – до Средней Азии.

Мне повезло, и в те далекие, не выездные времена, я даже ухитрился совершить большое заграничное путешествие.

В 1967 году, как участник мотопохода «Знамя Октября». Это было уникальное путешествие, – мотопоход, посвящённый 50-ой годовщине Советской власти. Мы проехали по 7 странам социалистического содружества – Польше, Германии (ГДР), Чехословакии, Венгрии, Югославии, Болгарии, Румынии. Когда я теперь смотрю на карту миру, то с учетом всеобщего распада и 15 республик Советского союза, теперь самостоятельных государств, тогда я проехал23стран

Как давно это было! Понятия зарубежного авто-(мото) туризма не существовало. Границы были наглухо закрыты «железным занавесом». Не было разрешений на такие путешествия. Не на чем было путешествовать. Собственные машины были у сотой доли процента граждан великого государства Советский союз.

С тех пор многое изменилось: количество автомобилей на душу населения возросло тысячекратно, значительно расширились общедоступные информационные ресурсы, появились персональные компьютеры и Интернет, а вместе с ними – масса интересных порталов и сайтов во Всемирной сети. Выходит множество специализированных журналов, все больше и больше людей осваивают на личном транспорте просторы нашей страны, ближнее и дальнее зарубежье, а главное, многие готовы делиться своими впечатлениями и опытом.

Автомобильные путешествия имеют свою специфику. Такой вид путешествия имеет множество достоинств, но в то же время, он значительно сложнее в организации и проведении.

Всякое большое авто-путешествие, продукт индивидуального производства. И происходит в тесной взаимосвязи коллектива участников и организаторов, и сложным техническим устройством – автомобилем, от уровня подготовки которого часто зависит успех всего мероприятия.

При подготовке к Кругосветному путешествию и его различным этапам, мне пришлось решать большой и необычный круг непростых проблем. В этой книге я попытался собрать весь опыт передвижения на автомобилях по разным странам и по России, включая выбор и подготовку автомобиля и снаряжения, разработку маршрута и оформления полного комплекта документов, о всех тех проблемах, которые могут возникнуть при организации и проведении дальних автомобильных путешествий.

В справочнике даются практические советы и рекомендации по комплектованию группы, подготовке снаряжения, организации питания, оборудовании привалов и ночлегов, решения многочисленных проблем, возникающих при организации и проведении самостоятельных путешествий на автомобиле.

Всё описанное в этой книге я проделывал много раз и накопил большой практический опыт, который я хочу передать другим.

Насколько хорошо получилось – судить Вам. Но не судите строго, а добавьте свой опыт и тогда мы, все вместе, сможем создать законченный справочник-пособие, энциклопедию автотуриста.

Необходимо особо отметить, что при организации своего Кругосвет-ного путешествия и написании этого справочника, невозможно было обойтись без использования бесценной и бесконечно разнообразной копилки ресурсов Интернета, его глобальными справочными материалами во всех областях знаний, опытом и советами тех, кто, как и я, любит путешествия.

К каждой тематической статье я делаю ссылку на выборочный список интернет-ресурсов, обсуждающих соответствующую тему. Это не реклама и не буду утверждать, что в этот список попали только лучшие сайты. Просто это то, что просматривал и чем пользовался я, планируя и организовывая свое Кругосветное путешествие.

И как показала практика, несмотря на обилие информационных ресурсов, найти нужную для тебя информацию достаточно сложно.

Я столкнулся с тем, что, с одной стороны, вроде бы в интернете есть все, а с другой стороны, поиски ответа на многие вопросы оказались настолько затруднительными, что мой опыт, несомненно, окажется полезным для других.

Самое главное – решиться на такое путешествие; а все технические вопросы организации поездки на самом деле не так страшны и вполне решаемы посредством интернета, электронной почты и, я надеюсь, этой книги.

Множество людей поддержало меня в этом проекте. Без их помощи и поддержки я бы ничего не смог сделать. Низкий им поклон и благодарность. Список очень большой и потому моя обобщенная благодарность им – всем сразу и каждому в отдельности.

Несколько слов о формате и структуре этой книги. Этот справочник готовился для издания в книжном варианте, а такой вид публикации диктует и специфические требования к стилю и форме изложения —

кратко и с возможностью быстрого поиска нужной информации.

Лучшим способом изложения справочных материалов является тематико-энциклопедический принцип, позволяющий системно, в концентрированном и удобном виде изложить эти разнообразные сведения по организации отдыха на колесах.

Большая часть статей этого справочника состоит из двух частей:

1-ая – справочные материалы (что и как надо сделать, чтобы поехать в большое автомобильное путешествие);

2-ая – авторский рассказ-иллюстрация о том, как это делал я, готовясь к своим разнообразным автопутешествиям и как это было со мной в Кругосветном автопутешествии «100 стран – 100 000 км».

При написании этой книги, я почти не описываю само путешествие – свои дорожные впечатления от увиденного, пройденный километраж, затраченное время в дороге, встречи, что увидел и что восхитило. Это темы других книг, которые частью написаны и которые я собираюсь издать.

Здесь я привожу эти описания только в качестве примера, как иллюстрация личного опыта по теме соответствующего раздела книги. И я надеюсь, что читателю будут полезны советы и рекомендации справочной части этой книги и будет интересен личный опыт путешествий автора.

Приглашаю всех желающих принять участие в обсуждении опубликованных материалов, вносить замечания и исправления, улучшающие содержание книги и создании подобных последующих изданий более высокого качества.

Внимание! Часть сведений, изложенных в этой книге действительны только на момент ее написания. Круг обсуждаемых вопросов столь обширен, а жизнь наша настолько быстротечна, что через два часа после издания книги, что-нибудь, где-нибудь изменится.

Из личного. О себе

«…Про себя, любимого!» – есть такие стихи у В. В. Маяковского, поэта, которого я очень люблю и знаю наизусть почти всего. Очень кратко.

И не потому, что я какой-то особенный, а только в связи с темой материалов этой книги, некоторое теоретическое обоснование того, почему я пустился в это путешествие, а потом в написании этой книги. Впрочем, эту часть вполне можно пропустить, без ущерба «пользы от прочтения».

Разрешите представиться – САДЧИКОВ Павел Иванович. Биография, как у всех, – родился, учился, женился.

Долго учился сам: школа – ВУЗ – аспирантура. Доучился до того, что сам стал учить, чем в основном и занимался 40 лет своей жизни: доцент кафедры «Вычислительная техника» МАИ (университета); директор Учебного центра советско-американского предприятия «ДИАЛОГ»; генеральный директор ООО «ИнтерОСТ-Диалог», генеральный директор Учебно-методического издательского центра «ГРАФ-ПРЕСС», профессор кафедры «Автомобильный туризм» МГТУ (МАМИ).

И ещё – Работал! Работал, работал, … Много и, что может быть некоторым покажется странным и необычным, всегда с удовольствием. Мне 27 апреля 2004 года исполнилось 63 года.

Почему я указываю эту дату?

Потому что этот день для меня является днем, в который я решил приступить к реализации давно задуманного проекта – Кругосветного автомобильного путешествия «100 стран – 100 000 км».

63 года! Много это или мало? Не знаю. У каждого своё ощущение времени. Для одного это непомерно долгий срок жизненных мучений, для другого всё это промелькнуло как сказочный сон. Со школьной парты – сразу на пенсию. Лично я не считаю, что это много. Но с другой стороны, как бы не так уж и мало. В общем, как раз столько мне и было, когда я собрался в это большое путешествие.

Но, спрошу я вас, – когда ещё человек имеет возможность, может попытаться реализовать свои юношеские проекты, как не выйдя на пенсию? Дети выросли (не один), домов настроил – целый городок, книг написал разных – полтора десятка.

Жизненная программа выполнена на 300 %. И вот теперь, на пенсии, как будто появилась возможность попытаться реализовать свою давнюю страсть – любовь к путешествиям. Вольному – воля и если у него есть силы и желание, то – благослови его Бог, вреда не будет никому.

По моему глубокому убеждению, каждый из нас только сам может сделать себя счастливым и лучший способ сохранения личной бодрости и здравого мышления – это иметь какую-либо цель. Самые счастливые люди – это те, кто к чему-нибудь стремятся, к достойной цели.

Все начинается с победы над собой. Преодолейте умом и сердцем свою неуверенность. Это самая первая и самая трудная победа.

И если истинно счастливыми нас делает реализация наших самых заветных желаний, то формула счастья проста:

Шаг первый – узнай, чего ты хочешь.

Шаг второй – поверь в себя.

Шаг третий – не отступай и не сдавайся, пока не достигнешь поставленной цели

Для меня каждый километр задуманного путешествия, это маленький шаг к достижению заветной цели, к исполнению своей давней мечты. И совершив это путешествие, я смогу сказать себе – «Я сделал это!».

И сказать другим, – «Не бойтесь ставить “недостижимые” цели. Главное – поверить в себя, преодолеть себя, собственную пассивность и неверие в возможность исполнения своей мечты, преодолеть сомнения, страх, апатию.

Фото из путешествий. Грузия

Кругосветное путешествие «100 стран – 100 000 км»

«… – Пойдём навестим всех-всех-всех, – сказал Пух.

Пятачок сказал, что для того, чтобы навестить всех-всех-всех, нужен серьёзный повод – скажем, вроде организации ИКСПЕДИЦИИ, и пусть Пух придумает, если сможет. Пух, конечно, мог.

Мы пойдём, потому что сегодня ЧЕТВЕРГ, сказал он, – и мы всех поздравим и пожелаем им Очень Приятного Четверга. Пошли, Пятачок!

А. Милн «Винни-Пух и все-все-все-все»

Выйдя на пенсию, в размышлении, чем бы заняться, коротая остатки дней своих, я придумал себе это БОЛЬШОЕ путешествие. Самую настоящую «…ИКСПЕДИЦИЮ», как у Винни-Пуха, такую, чтобы я мог навестить всех-всех-всех. Больше, чем Кругосветное путешествие, я придумать не смог. Должно быть, не хватило воображения и дерзости. Да и реалистом надо быть в своих, самых дерзких планах.

Первое, что сделал я, загоревшись идеей этого проекта, купил самую большую (на четырёх листах, размером 2,4х1,7м) политическую карту мира и наклеил ее на стену у своей кровати.

На ней, разноцветными фломастерами, я прорисовал маршруты своего будущего путешествия.

Засыпая, я смотрю на нее и каждую ночь, в снах своих, я пробираюсь по дорогам мира. Просыпаясь, я вижу ее и теперь уже в лучах дневного света, наяву, я продолжаю это путешествие.

Второе, что приобрёл я для реализации этого проекта – атлас автодорог мира. Много часов провел я над этими атласами, размышляя над составлением маршрута и графика своего путешествия, и препятствий, могущих возникнуть на пути его реального воплощения.

Третье, что сделал я, – четко сформулировал задачу и просмотрел возможности ее решения: Что необходимо сделать для выполнения поставленной задачи? Насколько реально реализовать такой проект?

Проект такого уровня сложности, это всегда баланс между возможным и желаемым, между воображаемым и реальным, сложное соотношение субъективных и объективных временных, финансовых и физических возможностей.

В атласе мира последнего издания я насчитал более 200 стран. Бессмысленно ставить своей целью, непременно посетить все страны мира. Слишком сложно и трудно добраться на автомобиле, слишком непредсказуемо, опасно и зачастую просто невозможно.

Исключив из рассмотрения труднодоступные и «не рекомендуемые

нашим МИДом страны», то всего, на предполагаемых для посещения 5 континентах, я насчитал 143 страны.

После вторичного «просеивания» списка и исключения из него труднодостижимых на автомобиле островных государств, а также стран СНГ (в них я наездился ранее), в общем списке условно достижимых на автомобиле материковых стран, у меня набралось 128. Честно признаюсь, что названия некоторых стран (особенно в Африке), я узнал впервые, при составлении маршрута этого путешествия.

Глядя на общую карту всего маршрута путешествия, становилось очевидным, что всё моё путешествие логично «распадается» на четыре большие, относительно независимые части (этапа), приблизительно равной протяженности, и относительно равной продолжительности:

Первый этап – Европа (38 стран).

С Европой все понятно. Близкая – один день езды до любой границы. И виза, на ее большую часть (27 стран), всего одна – Шенгенская.

И если со знакомой и родной Европой всё более или менее ясно и понятно, то за океаном начинаются трудности и неопределенность. Во всём. От проблем оформления многочисленных виз, до неясностей с дорогами (их наличием и проходимостью), политическими режимами и уровнем «цивилизованности» этих стран.

Второй этап – Северная и Южная Америка (22 страны).

С этим этапом все много сложнее. Раньше мне дважды, в кратковре- менных поездках, довелось побывать только в США и более нигде.

Собрав всю доступную мне в интернете и «по рукам» информацию, я, следуя принципу разумности и осторожности, в окончательном варианте путешествия исключил из списка ГАЙАНУ, СУРИНАМ и ГВИАНУ. Не по дороге – очень большой крюк в сочетании с плохим качеством дорог, вернее, с их полным отсутствием. Осталось – 19 стран.

Третий этап – Азия (48 стран).

Еще сложнее – с Азией. Одно хорошо – она рядом и есть общие, достаточно протяженные границы. День пути – и ты в Азии. Есть несколько разных вариантов попадания в Азию и возможность проникновения через сопредельные страны – Грузию, Айзербаджан, Киргизию, Казахстан, постепенного «освоения» этого континента.

Четвертый этап – Африка (54 страны).

Общий список стран Африка оказался самым объемным – 54 стран, а сам маршрут – самым загадочным и непредсказуемым. Откуда подступиться – не знаю. Ни по части разработки маршрута, ни оформления виз, ни состояния дорог и возможности проехать.

Для меня это был самый трудный во всех отношениях этап и потому, я отложил его на потом, в самый дальний «угол». Даже в интернете я не нашел ни одного полноформатного описания автомобильного путешествия по Африке. Да и для обычных, туристических поездок, это почти закрытый континент, кроме отдельных стран.*

Таким образом, общее количество стран, числящихся в списке моего гипотетического маршрута, составило 128. И у меня был некоторый «запас» по количеству объявленных в маршруте проекта стран (100 стран) и я спокойно мог «выбраковать» аж 28 стран из общего маршрута задуманного мной путешествия, в большую часть из которых я реально просто не мог попасть в силу множества объективных причин.

Совершенно очевидно, что я предусмотрел возможность корректировки общего маршрута и количества посещаемых стран, в зависимости от темпов продвижения, уровня затрат, трудностей с пересечением границ или прохождением территории данного государства и других, трудно прогнозируемых обстоятельств. Есть множество труднодоступных мест, которые мне надо будет преодолеть. Есть страны, в которые по многим причинам лучше вообще не попадать – плохие дороги, плохая политическая или экономическая обстановка, военное положение, невыдача визы на пересечение границы и т. д.

Подготовку к путешествию я проводил основательно, долго и тщательно, прорабатывал каждый этап своего путешествия. Собирал информацию о странах, возможности прохождения через них, описание других путешественников, побывавших на этом континенте и в этих странах.

Часть 1. Автотуризм. Автопутешествия. Общий раздел

1.1.Автопутешествия. Автотуризм, как мировое увлечение

«…Путешествия учат больше, чем, что бы то ни было. Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома».

Анатоль Франс

Что есть путешествие вообще и автопутешествие в частности?

Для себя я определяю это так: путешествие – есть преодоление каким-либо образом пространства, с помощью временных, физических и финансовых затрат. И сегодня, путешествия (туризм) являются наиболее популярным видом активного, содержательного отдыха для миллионов людей, важным социальным фактором оздоровления человека, расширения его кругозора и повышения творческой активности.

А кого можно считать «путешественником»?

Вне зависимости от способа передвижения в пространстве, всякий,

кто отправляется в дорогу в поисках новых впечатлений и

приключений – может называться «путешественником».

Для ребёнка пяти лет, первый поход в лес за ягодами или грибами, поездка в деревню к бабушке или поездка к морю, могут быть большим, запомнившимся на всю жизнь путешествием, запомнившимся более ярко, чем путешествие на другой край земли в зрелом возрасте. Для него это открытие и познание ещё одной, доселе незнакомой грани мира.

И если я впервые еду куда-то, где не бывал никогда, чтобы увидеть что-то новое, незнакомое для меня, – я совершаю путешествие.

А зачем люди вообще путешествуют?

Желание путешествовать всегда было свойственно человечеству.

Цель утилитарна, – увидеть, узнать, испытать.

«Человек путешествующий» стал символом нашего времени.

Каждый второй – Колумб, каждый третий – Магеллан. Туризм стал неотъемлемой частью жизни городского человека, способом удовлетворения его естественного стремления к открытию и познанию новых стран и народов, природы родной страны и мира, памятников истории и культуры, обычаев и традиций различных народов.

Путешествие, это когда всё в первый раз, когда долго, необычно, неизвестно. И чем больше в вашем путешествии элементов приключения, тем интереснее и более запоминающимся оно будет для вас.

Для меня путешествие – это ещё и когда индивидуально, свободно, самостоятельно, все сам, – от разработки маршрута до организации поездки; все своё, не похожее на другие варианты. И чтобы не перебежками, под скороговорку экскурсовода, а в естественном для тебя ритме.

Увидеть и насладиться, остановиться и тихо порадоваться, подробно и не торопясь. А ещё лучше, если там, где ты ещё не был, где мало кто был и мало кто видел это!

Туризм, как увлечение многих миллионов людей, чрезвычайно многообразен. Теперь для нас открыт весь мир, езжай куда хочешь – на Байкал, Камчатку, Соловки или Селигер, в Азию, Африку или Америку….

Тысячи замечательных мест, которые хочется увидеть, узнать, унести и сохранить в памяти своей. Путешествовать можно по разному и любящий это занятие, всегда найдёт способ добраться до интересующего его места на планете Земля, исходя из личных возможностей и желаний.

Существует множество классификаций различных видов туризма.

По основным функциям различают туризм: ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ СПОРТИВНЫЙ ОЗДОРОВИТЕЛЬНЫЙ.

А есть еще и экологический, религиозный, горнолыжный, пивной, кулинарный,…. Хотя, с моей точки зрения, в любом виде путешествия всегда присутствуют все составляющие этих разновидностей.

По способу организации различают:

•организованный туризм («путёвочные», через турагентство);

•самодеятельные путешествия (всё сам).

В зависимости от среды и способа путешествия:

1.По земле – на своих двоих, то есть пешие путешествия –или с помощью механических (колёсных) средств передвижения: – на велосипеде; на мотоцикле; на автомашине (автобусе);

2.По воде – на всём, что плавает (плот, байдарка, яхта, …);

3.По воздуху – на всем, что летает (самолёт, вертолёт, воздушный шар, космический корабль,..);

4.Смешанный вариант (прилетел-поехал, приехал-поплыл, …).

Главной средой обитания человека является земля и именно на ней находится все интересное и значительное, созданное природой и человеком и потому, вне зависимости от выбранного способа перемещения, целью любого путешествия является что-то, расположенное на земле.

Пешком и на велосипеде – медленно и комфорт очень спартанский, то есть просто никакой. На самолёте – быстро, но что можно увидеть.

Разглядывая глобус, и то больше увидишь, узнаешь (это не путешествие, это наиболее быстрый способ перемещения из одной точки в другую, для того, чтобы там совершить путешествие).

Путешествовать надо ПО ЗЕМЛЕ, а не по воздуху. Большой опыт лич-ных путешествий всех видов, – пеший, водный, велосипедный, мото- и авто, включая такие необычные, как полёты на воздушных шарах, утвердил меня во мнении, что наиболее эффективным способом путешествий, по соотношению цена/качество/комфорт/количество освоенных километров (пространства) и соответственно увиденного, является автотуризм(!!!).

Что же такое автотуризм? Обратимся к классикам. Вот как определяет понятие и сущность автотуризма «Энциклопедия Туризма» (Научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1993 год): «Автомобильный (мотоциклетный) туризм – самодеятельные туристические путешествия на автомобилях (мотоциклах). Для автотуризма характерны: путешествия по маршрутам большой протяжённости в различных природно-климатических зонах, сравнительно малая зависимость от погодных условий, возможность обеспечения высокой автономности группы, меньшие по сравнению с другими видами туризма затраты физического труда, поскольку основная нагрузка приходится на транспортные средства. Для путешествия на автомобиле необходимо наличие дорог на большей части маршрута, отсутствие или плохое состояние которых ограничивает развитие автотуризма в ряде регионов страны…».

Извините за длинную цитату.

Но ведь классика и лучше (точнее) не скажешь.

Преимущества путешествия на автомобиле очевидны (для меня).

Несомненно, что этот вид путешествий самый мобильный и индивидуально адаптированный, самый активный, самый познавательный, самый удобный, самый свободный, самый разнообразный,…

И ещё десять тысяч определений с приставкой самый, то есть во всех смыслах самый лучший. Кто не согласен с таким взглядом, я заранее с ним согласен и пусть он познаёт мир, как ему нравится.

А я предпочитаю в свободном режиме, увидеть всё своими глазами.

Автотуризм прекрасен! Ты независим! Ты едешь туда, куда хочешь, смотришь на то, что тебе нравиться, бываешь в том или ином месте ровно столько, сколь хочется быть, сколько понравилось. Максимум свободы во всём – куда ехать, как быстро ехать, где остановиться, что по-смотреть, сколько стоять, что есть, что пить, сколько спать. Всё зависит от ваших личных возможностей и главной цели вашего путешествия.

Автотуризм малобюджетен, вернее он всегда адаптирован под ваш индивидуальный бюджет. Вы составляете программу своего путешествия, с учётом ваших возможностей и пожеланий, – от мест, где останавливаться на отдых или ночёвку (от пятизвёздочных гостиниц или замков, до палатки на двоих на берегу укромной бухты или ночёвки прямо в машине).

Главное – увидеть то, что хотели и мечтали увидеть. Общие сроки пребывания в путешествии определяются только вашими финансовыми и временными возможностями. И, что немаловажно, – проходит в составе приятных для тебя людей, членов твоей семьи или друзей.

А прямой, постоянный контакт с природой! Это тебе не пыльный и шумный городской отель.

Как замечательно засыпать под шепот волн морского прибоя и просыпаться утром от щебета птиц и солнечных лучей, пробивающихся сквозь тент палатки! Вместо туалетной раковины, прямо из палатки (салона машины) запрыгнуть в море (озеро, реку, кемпинговый бассейн), а потом, не торопясь пить душистый кофе со свежими булочками на травке перед палаткой, наблюдая как восходит (или заходит) солнце над морем (над озером, над рекой, в горах, в пустыне, в тайге, в тундре)! Вот пишу и так хорошо себе это представляю, что хоть сейчас прыгай в машину.

Из личного опыта. Автопутешествия

«Автотурист – человек, который проехал 5 000 км для того, чтобы сфотографироваться на фоне своей машины.»

Ц. Меламед.

Суть одна: автотуризм – путешествие в автомобиле. Можно в прокатном, а лучше в своем! И, конечно лучше, если оно происходит с максимальным комфортом, хотя я точно знаю, что удовольствие, которое человек получает, путешествуя, мало зависит от комфорта места, в котором ты спишь. Ведь истинному путешественнику (туристу) ни для чего более отель и не нужен. И в этом смысле я предпочту палатку в каком-то необычном месте, чем роскошный отель рядом с густо заселённым пляжем.

А автомобиль как раз и обладает таким свойством.

Ведь любой автомобиль это в сущности ваш «дом на колёсах» и он очень быстро адаптируется для максимально возможно удобного обустройства под нужды вашего путешествия (кухня, спальня).

Итак, договоримся, что нас интересует только автотуризм, автопутешествия и в этой книге мы будем рассматривать вопросы, связанные только с этой разновидностью путешествий. Опуская из рассмотрения такие разновидности автотуризма как:

1.Маршруты выходного дня в ближайшее Подмосковье или еженедельные поездки на дачу.

2.Скоростные перемещения в пространстве из пункта А (городская квартира) в пункт В (дача), – по делу, на отдых, с кем-то повидаться за 1500 км от дома, любой вариант типа: Доехал – Побыл– Вернулся.

Это не путешествие, это пробежка, что-то типа добровольной командировки за свой счёт. Да и что в этом случае планировать. Время выезда и возвращения фиксировано, программа пребывания в пункте назначения известна и стандартна, согласована и отработана для данного индивида или коллектива до мелочей. Есть некоторое количество свободного времени и есть желание, – запрыгнул в машину и поехал.

Я говорю об организации АВТОПУТЕШЕСТВИЯ(!!!), то есть о достаточно длительном во времени и протяжённом в пространстве перемещении через некоторое множество, заранее определённых пунктов, в которых ещё не бывал.

Для меня это обычно кольцевой маршрут – более разнообразный и интересный, не повторяющийся вариант. Я всегда, по возможности, стараюсь планировать свои, даже самые короткие путешествия, именно таким образом. Например, Селигер, туда – по Новорижскому шоссе, через Ржев, обратно – через Тверь, по Ленинградскому шоссе.

А стоит ли все это затевать, когда в любую точку планеты можно попасть более комфортабельным, быстрым способом? Купить готовый тур, загрузиться в самолет или поезд и – смотри, наслаждайся красотами и чудесами по заранее составленному маршруту и расписанной программе.

Для меня такого вопроса нет, потому что мне нравиться именно самостоятельные путешествия, «сконструированные» самим. Сотвори свое путешествие сам! Внеси в него элементы творчества и приключения. Напиши собственную книгу путешествия.

Во-первых: лично я получаю физическое удовольствие от поездки в автомобиле, свободном «полете» в пространстве и созерцании сменяющихся видов в окнах автомобиля. Это не скоротечное одномоментное перемещение в самолете. Разница почти такая же, как настоящее путешествие и разглядывание почтовых открыток с видами различных мест (или через объектив телевизионного оператора).

Дорога всегда ведет тебя куда-то. Дорога никогда не повторяется.

Даже один и тот же ее участок каждый раз воспринимается совершенно по другому. Ты едешь, а вокруг тебя бесконечное кино, живые картинки.