Моему Чемпиону посвящается.
С нами произошло просто грандиозное событие. У нас полу-
чилось! Мы сделали что-то невозможное. Мы поехали в ралли! Да
еще в каком – 300LakesRally, которое ежегодно проходит в г.Зара-
сай в Литве.
Это было очень сложное и одновременно чудесное Путеше-
ствие и Приключение. Путешествие, по факту, длиною в несколько
дней, а по ощущениям – в целую жизнь!
***
Накануне, почти за месяц, в жизни Кирилла произошли кар-
динальные перемены. Он решился на уход с работы. Стабильной,
престижной, высоко оплачиваемой, но… как он был уверен не его.
И у него начался просто каторжный период. Так как до события, в
котором мы решились принять участие, оставалось всего ничего –
меньше месяца. Наш Синенький жигуль, как мы его ласково назы-
вали между собой– Копеёныш, видя в своей жизни исключительно
только асфальтовые и ледовые спринты, был категорически не го-
тов к такого роду событию. Точнее, он совсем не был готов к рал-
ли. Впрочем, как и мы сами. Ни одной раллийной тренировки, ни
одной записи стенограммы в наших жизнях еще не было.
За плечами у обоих было только два года интереснейших и на-
сыщенных тренировок в школе спортивного вождения К1 у Григория
Новичихина, несколько Серий асфальтовых и ледовых спринтов в
Пскове и в Питере и одно на двоих сильное желание принять уча-
стие в первом в истории Кубке LADA VFTS, проводимого в рамках
300LakesRally – ведь у нас был Жигуль! Мы не могли пропустить такое
событие! Желание принять участие в этом событии было огромным.
И оно перевесило всё. Мы решили положиться на свой, небольшой,
но всё же накопленный опыт участия в соревнованиях, на свои име-
ющиеся знания и навыки, которые вложил в нас Григорий, ведь имен-
но он открыл для нас обоих мир настоящего автоспорта. Именно с
ним месяцами мы гоняли в увлекательных Бумажных Гонках, выпи-
сывая траектории, изрисовывая одну тетрадь за другой. Именно он
собирал нас всех вместе на теплые встречи с пирогами и очень про-
дуктивные тренировки, не жалея на них ни себя ни нас. Как же мы
благодраны ему за это всё! За всё что он нам уже дал и дает до сих
пор. Мы любим Вас, Григорий! Вы наш Лучший Наставник!
Также мы решили положиться на наши «холодные» головы,
которые сдержат нас в случае чего, и не позволят наделать глу-
постей. Хотя мы оба прекрасно понимали, Кирилл, а именно он
поехал в руле, не смотря на то, что мы оба – пилоты, и до того мо-
мента всегда менялись друг с другом местами в соревнованиях,
не жалуя место справа :) Так вот, мы оба прекрасно понимали, что
Кирилл медленно не поедет, он по-другому уже просто не умеет.
Мы отдавали себе отчет, что это другая дисциплина, это не
спринт, не кольцо, здесь всё сложнее и серьезнее, что нас как Эки-
паж еще не существовало. Понимали, что мы не знаем о настоя-
щем ралли НИЧЕГО, для нас это всё было еще неведомым.
Мы понимали, что нам на этой же машине еще надо будет
вернуться обратно домой. Но решение ехать в Зарасай было окон-
чательным, хотя, безусловно для нас безумным. В наше безумие,
точнее в нашу затею с участием в ралли, не верил никто. Но мы в
себя верили! И всё завертелось.
***
Днями и ночами Кирилл, еще живя в Петербурге, занимался
машиной, дотошно вычитывая Регламент и пытаясь сделать по
максимуму всё, что диктовали технические требования и всё, что
мы физически могли успеть сделать на тот момент. Днями и но-
чами, через себя, через не могу, он возвращался к машине и гото-
вил её. Когда по сто раз опускались руки, когда не понятно из чего
собиралась подвеска, когда искались б/у раллийные грунтовые
шины по всем знакомым, так как на новые у нас не хватало денег.
Когда Кириллу пришлось вручную перебрать практически весь
автомобиль, проверяя надежность и исправность узлов, меняя
неисправное. Когда казалось, что подготовить машину за такое
короткое время – было невозможно. Но он шёл – и делал! Сколь-
ко желания, мужества у него было. Я очень горжусь им! Он мега
молодчина! Он – настоящий Герой и Мужчина. Он всё перенёс
и со всеми сложностями справился! На расстоянии от него в 300
километров, из Пскова, я, поддерживала его, как могла.
Нами двигала какая-то одна волна, одна энергия, очень мощ-
ная, которая держа нас, как в связке, вела, словно за руку, к этому
событию. Вопреки ожиданию многих – что не успеем, что нам не
следует ехать таким неподготовленным и совсем без опытным зе-
леным экипажем – когда ни один ни другой из нас еще не знал
что такое ралли. Накануне мы так и не успели провести ни одной
тренировки друг с другом в качестве экипажа. У нас фактически
не было прописной машины, у нас не было команды механиков,
достаточных финансов, не было подката и технички. Был только
один голый энтузиазм и Синий Копеёныш! И ещё были Мы, гото-
вые вдвоем отважно отправиться самоходом за 700 километров
на своё первое в жизни ралли! И нас никто и ничто уже не могло
остановить.
***
7 августа 2013 года г.Псков (Россия)
В день отъезда в Литву (Кирилл приехал из Питера в Псков
накануне поздно ночью), проснувшись рано утром, вместо того
чтобы спокойно выдвинуться в неблизкий путь, у нас оказалось
несколько внезапных важных дел, связанных с окончательной
подготовкой машины. Нам еще оставалось обклеить изнутри бо-
ковые стекла пленкой, того требовал Регламент соревнований.
Еще накануне вечером у нас уже была договоренность с одним
человеком, что мы к нему подъедем домой в частный сектор аж
в 6 утра для этой процедуры. Процедура заняла больше времени,
чем мы планировали, на улице стоял сильнейший туман, и плен-
ка плохо приставала. К тому же обычной пленки у этого челове-
ка не оказалось, и он нас обклеил бронированной пленкой. Чему
мы поначалу даже обрадовались, но потом пожалели, видимость
сквозь неё оставляла желать лучшего.
Через 2 часа мы все-таки выехали и стали решать другую про-
блему – по машине шли сильные вибрации. За день до отъезда
из Питера в Псков, Кирилл забирал и установил на машину пе-
ребранные коробку передач и карданный вал, ему затянули со
сроками и всё отдали в последний момент, проехать проверить
их работу времени уже не оставалось. В эту же ночь он уехал в
Псков, по дороге у него начались по машине сильные вибрации.
Уже в Пскове, в день отъезда на ралли, после обклейки пленкой
и нанесения наших фамилий на борта жигуленка, нам предстояло
решить эту проблему. Иначе сам выезд на ралли стоял под вопро-
сом. У Кирилла были мысли что неисправность либо в муфте либо
в кардане. Всё остальное было им собственноручно проверено и
перебрано. Было принято решение купить новую муфту кардана
и поменять сразу вместе с карданом. Еще один рабочий кардан
Кирилл предусмотрительно взял с собой.
Нам оставалось найти автосервис. Я вспомнила про Вадима, ко-
торый как-то помог мне с выбором аккумулятора для BMW M3, и я
видела, что у них есть большой автосервис на Маргелова. Пока мы
мчались к нему во весь опор, Вадим для нас раскидал всю очередь,
освободил подъемник. Его механик Иван в очень быстром темпе
поменял нам карданный вал, поставил новую муфту, затянул все
болты и гайки.
Мало того, Вадим, который рулил всем процессом этого сер-
виса (и за что ему огромное человеческое спасибо!) ещё органи-
зовал нам подъемник в соседнем от его механиков боксе, чтобы
переложить на нашей машине выхлопную трубу, которая после
установленной перебранной в Питере пятиступенчатой КПП, как
оказалось, задевала о глушитель, о чем мы тоже узнали в день
отъезда на ралли.
Мы всё успели сделать опять часа за 2 часа и было только вы-
порхнули из города в сторону границы, как, не доезжая до Уграды,
вибрация по машине еще больше усилилась. В итоге – сильней-
ший удар снизу в кузов и машина встает. Ехать дальше не было
смысла, машина была не исправна.
С полчаса мы ползали по близлежащим канавам, надеясь най-
ти что-то черненькое, что я краем глаза заметила отлетело у нас
из под днища во время удара. Думали, что если бы это нашли,
нам было бы яснее в чем дело, и может мы наконец то бы поняли
причину вибраций. Так как теперь нам стало очевидным, что дело
оказалось не в муфте и не в кардане, раз мы их заменили! Но было
не понятно, а в чем тогда? Непонимание неисправности тяготило
больше ускользающего нам на выезд времени.
В расстроенных чувствах и практически в панике снова зво-
ним Вадиму, возвращаемся в город. Он снова организовывает
нам подъемник, высвобождает механика Ивана, который рабо-
тал опять очень быстро. Подняв в очередной раз нашу машину
на подъемник перед нами открывается при неприятное зрели-
ще – новая муфта изорвана в лоскуты. Мы поняли что за черный
небольшой кусочек, вылетевший у нас из под днища, я видела,
приняв за какой-то небольшой сайлентблок. Это был вырванный
кусок муфты. Той муфты, что еще с утра купили в магазине авто-
запчастей.
Уже порядком вымотанные, к вечеру этого же дня, дня выез-
да на ралли, мы всё ещё не только не выехали, как планировали
утром, но так всё еще и не понимали причину поломки машины!
И только перед самым закрытием сервиса Вадима, почти около 18
часов, мы поняли в чем дело!
Всё понял Кирилл, внешне сохраняя железобетонное спокой-
ствие (но сильнейшее его напряжение выдавали скулы и глаза).
Он уже не смотрел на машину, беспомощно висящую полдня на
подъемнике у Вадима, не смотрел на механиков в сервисе, ко-
торые в непонимании разводили руками. Кирилл молча и сосре-
доточенно стоял у подъемника с книгой в руках. Он внимательно
читал советский талмуд по ремонту и эксплуатации ВАЗ-2101, уже
порядком пожелтевший и посеревший от времени, со следами
былых ремонтов. Этот талмуд Кирилл всегда возил с собой, с тех
пор как у него появились жигули. Он скрупулёзно сравнивал де-
тали на схеме с карданным валом и КПП, сравнивал большие и
маленькие детали, с тем, как они должны были стоять на машине
и с тем как они стояли на машине тогда. И он нашёл разницу! Он
понял причину.
Причиной всех наших мучений стала неправильная сборка в
Питере КПП, которую он отдавал на переборку накануне. А имен-
но, окончание вторичного вала – не поставили центрирующее
кольцо, уплотнитель и кольцо упорное (то, что обведено красным
на схеме).
Это именно то место, куда заходит окончание карданного вала
после муфты. Отсюда и был люфт в размер этих колец – порядка
5-6 мм, что при вращении карданного вала давало бешенную ди-
намику. Какие-то не поставленные три малюсенькие детальки по
чьей-то халатности так измучили нас и заставили прыгать вокруг
машины столько людей!
До конца рабочего дня автосервиса Вадима оставалось минут
15. Мы снова впрыгнули во вторую нашу машину и понеслись в тот
же магазин автозапчастей. Настроение, как ни странно у нас под-
нялось. После того, как была обнаружена причина всех наших бед,
мы оба были уверены что теперь всё будет хорошо. Всё успеем! В
магазине мы решили пошутить, и протянув продавцам ту муфту,
которую у них с утра купили, от которой был вырван кусок рези-
ны спросили: «Помните нас? Мы с утра у вас сегодня покупали
муфту на копейку. Не поменяете по гарантии?» – и протягиваем им
изорванную муфту. Продавцы конечно же нас узнали, они мину-
ту стояли в оцепенении, а потом разразились дружным хохотом.
В общем мы в двух словах им описали «что надо сделать чтобы
новая муфта стала такой», купили еще одну муфту, новый кардан
и снова умчались в автосервис к Вадиму. Где уже порядком заму-
ченный нами Иван, ждал победного ремонта.
И только когда солнце уже начало садиться… мы выехали! А впе-
реди еще была дорога до границы.. прохождение этой самой гра-
ницы.. да на автомобилем с каркасом, набитого колёсами и до вер-
ху забитого багажника запчастей… дорога от границы до Зарасая,
через три страны Балтии – Эстонию, Латвию, Литву. Мы не знали что
с нами будет дальше, с какими мы еще сложностями столкнемся в
этот нескончаемо длинный день. Но мы точно знали, что пока мы не
доберемся до Зарасая, этот день для нас не кончится!
На наше изумление, через границу выскочили очень быстро.