Во-первых, хочу поблагодарить автора за его труды и сделать несколько замечаний.
Во-первых, информация из книги предназначена, скорее, для начинающих водителей. В связи с этим, слова "и не только" я бы убрал из названия книги, чтобы не вводить читателей в заблуждение.
Во-вторых, как ни крути, это все же не книга ни по её структуре, ни по построению слога. По сути, это является информативным буклетом, в котором автор описывает некоторые ситуации и, исходя из своего жизненного опыта, дает советы.
В связи с вышеизложенным, хочу выразить следующие рекомендации автору:
1. Тот материал, что был мною прочитан, является не более чем хорошей заготовкой к будущей книге. Здесь у автора есть два варианта развития:
1. Развить литературную часть, то есть сделать из книги описание его путешествий по России и её городам, описать свои переживания и интересные места, которые навевали на автора какие-то философские мысли. Более литературно описать эти поездки и путешествия, чтобы читателю было интересно "оказаться в шкуре" автора и прочувствовать его переживания и опыт. Но в таком случае автору нужно сильно улучшить слог, ибо само построение предложений и описание антуража, мягко говоря, хромают.
2. Или же второй вариант – уйти в техническую часть. То есть систематизировать все возможные поломки машины, которые могут возникнуть в той или иной части маршрута, как их можно устранить, провести исследования и описать источники, куда можно обратиться в случае той или иной поломки и так далее. Например, развить тему с сорванным ремнем от кондиционера, но более конкретно и иллюстративно, а не сухо в виде одной реплики "раскрути два болта". Читатель в таком случае не понимает, зачем был приведен данный технический нюанс, если к нему не были приведены примеры для его решения. Утрирую конечно, но грубо говоря совет к сорванному ремню: "Если порвался ремень, а вы далеко от цивилизации, то свяжите в узел женские чулки и замените на время вместо ремня". То есть дать читателю полезные и конкретные технические советы.
2. По количеству страниц книга очень мала. Если делать чисто техническую книгу, можно обойтись минимум 220 страницами. Если литературную, то можно и 500 страниц.
Резюмируя, хочу сказать, что меня удержало от того, чтобы потребовать возврата средств за данное произведение, то, что меня очень обрадовал факт, что есть такие люди, которые живут на далекой Камчатке и, преодолевая жизненные обстоятельства, неуверенность и преграды, выходят из своей зоны комфорта в большой мир. Еще больше меня радует то, что такие люди хотят поделиться своим опытом с другими через призму литературы. Но тут, как и с опытом вождения, надо уметь правильно излагать свои мысли, чтобы не сбивать все "столбики" в головах у читателей.
В общем и целом, автору можно пожелать определиться со стилистикой произведения и уже в третьей редакции издать полноценный труд. Ведь ни одна машина, самолет или ракета не ездили и не летали бы так хорошо, не пройдя они тысячи предварительных испытаний. А в литературе такие испытания и называются отзывами читателей. Надеюсь, это поможет автору создать один, но полноценный и качественный литературный труд, тем более что начало уже положено.
Успехов вам, Глеб!
Recenzje
1