Objętość 309 stron
2017 rok
Шоссе Энтузиастов. Дорога великих свершений
O książce
Первое исследование, полностью посвященное описанию главного восточного радиуса Москвы – дороги на Владимир. Книга – не просто путеводитель. Помимо рассказа об истории и застройке улиц, составляющих радиус, в ней затрагиваются проблемы современного состояния города, оцениваются удачи и просчеты ведущейся реконструкции. Попутно выясняется, как много непроверенных, сомнительных, а то и вовсе ложных сведений содержится в литературе о Москве.
Отличная книга. Автор не всегда политкорректен и у кого-то может вызвать отторжение своей резкостью, но всё по делу. Рекомендую к прочтению!
Автор очень выпукло даёт контекст, в котором происходили трансформации проспекта и близлежащих улиц, весьма щепетилен в датах и фамилиях и беспощаден в критике (и советских, и дореволюционных построек).
Историей своего родного района интересуюсь давно. На обложке – НИИ ПМ, где я работала в научно-технической библиотеке и как раз окно библиотеки смотрит на читателя. Ознакомилась с 6 страницами книги. Автор даёт подробный экскурс в историю, что очень понравилось. Как и предыдущим комментаторам, считаю навязчивой идею высказывать собственное мнение. По законам литературы, высший пилотаж творчества заключается в том, чтобы держать при себе своё личное отношение к объекту. И это правильно, поскольку главная задача – информационная. С этой задачей Алексей Рогачёв справился на "5". Желательно при повторном издании дать больше иллюстраций, сопровождающих текст, чтобы конкретизировать сам текст. Тогда книга будет достойна иметь два плюса к имеющейся пятёрке.
Странное впечатление от книги, с одной стороны – неплохо написана, есть интересные незнакомые сведения, но позиция автора такая: все что было построено до революции – малоценно, не интересно, архитекторы бездари, все, что построили в перестроечный и постперестроечный периоды – отвратительно, бездарно, все, что построили в период советской власти – замечательно.
ансамбли. На остальном протяжении – случайная, обрывочная застройка, хотя и среди нее встречаются весьма интересные сооружения. Парадоксальным образом виноваты в этом в первую очередь те самые предприятия, которые являются гордостью восточного радиуса. Сюда их привлекла исключительная плотность железных дорог на восточных окраинах Москвы. Даже сегодня, после ликвидации нескольких подъездных и соединительных веток, стальные пути сплетаются здесь в причудливое кружево, разрезая городскую территори
Лишь на отдельных участках шоссе созданы впечатляющие, завершенные архи
ансамбли. На остальном протяжении – случайная, обрывочная застройка, хотя и среди нее встречаются весьма интересные сооружения. Парадоксальным образом виноваты в этом в первую очередь те самые предприятия, которые являются гордостью восточного радиуса. Сюда их привлекла исключительная плотность железных дорог на восточных окраинах Москвы. Даже сегодня, после ликвидации нескольких подъездных и соединительных веток, стальные пути сплетаются здесь в причудливое кружево, разрезая городскую территори
сильно меняли общее не слишком благоприятное впечатление. Зато предприятия, возникшие вдоль восточного радиуса, внесли огромный вклад в великое дело индустриализации страны. Многие из них стали флагманами советской индустрии. Весом был и вклад в развитие городского хозяйства. У восточного радиуса есть и еще одна, не слишком приятная особенность, выделяющая его среди прочих московских магистралей. Его окрестности стали средоточием многих громких аварий и катастроф. Их здешняя плотность заметно пр
Recenzje, 4 recenzje4