Czytaj książkę: «Беспилотие и безопасность»

Моей целью было озвучить важные моменты, связанные с беспилотными системами, но через призму безопасности.

История беспилотных систем и перспективы развития

Для начала обязан указать, что автор данной научно-популярной статьи является дипломированным оператором наземных систем управления БПЛА с квалификацией «Специалист по противодействию дронам (БПЛА)». Также, более двадцати лет мой профессиональный путь связан с безопасностью. Последние несколько лет провожу занятия по теме «Защита объектов от беспилотных аппаратов». Консультировал несколько служб безопасности по выше указанной теме. Поэтому знаю, о чем пишу. Это к тому, что некоторым читателям может не понравиться моя критика и доводы.

Начну с того, что мне очень не нравится то, как некоторые авторы учебных пособий пытаются связать историю беспилотных систем с братьями Монгольфье, а также с историей бомбардировки Венеции в 1849 году. Чтобы понимать с чего начинается история беспилотных систем, надо помнить важную вещь, что мы говорим о дистанционно-пилотируемых летательных аппаратах (ДПЛА). Поэтому совершенно непонятно на каком основании беспилотные системы связывают с неуправляемыми воздушными шарами! И, если уж говорить об истории беспилотных систем, то она должна выглядеть так:

1845 год – Майкл Фарадей обнаружил электромагнитное поле;

1864 год – Джеймс Максвелл вывел уравнение, по которому скорость распространения электромагнитных волн равна скорости света;

1887 год – Генрих Герц представил генератор электромагнитных волн и показал, как волны распространяются в пространстве (работал на расстоянии нескольких метров);

1891 год – Никола Тесла (американский изобретатель, серб по происхождению) сконструировал «резонанс-трансформатор» – устройство для передачи электроэнергии без использования проводов на большое расстояние;

1894 год – Джагадиш Чандра Боше (Индия) продемонстрировал передачу радиоволн в миллиметровом диапазоне; сигнал прошел через две стены на расстоянии 23 м;

7 мая 1895 года – Александр Попов, русский ученый и изобретатель, представил на заседании Физического отделения Русского физико-химического общества устройство для передачи сигналов азбукой Морзе;

2 июня 1896 года – (через год после изобретения Попова) итальянец Гульельмо Маркони оформил в США заявку на патент в качестве изобретателя радио, получив его 2 июля 1897 года;

1896 год – Никола Тесла передал радиосигнал на 50 миль с помощью антенны (сделать это в 1895 не успел из-за пожара в лаборатории);

1898 год – Никола Тесла на электрической конференции в Нью-Йорке представил модель радиоуправляемого корабля;

1900 год – Александром Поповым использована радиосвязь для организации работ по спасению броненосца береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин», севшего на камни у о. Гогланд в Финском заливе. В ходе работ по установленной линии радиосвязи прошла отдельная радиограмма с командой ледоколу «Ермак» помочь рыбакам, унесенным в море на льдине. В результате было спасено 27 рыбаков;

С 1930 по 1940 – годы авиаконструктор Никитин Василий Васильевич разработал торпедоносец-планер типа «летающее крыло». К началу 40-го года подготовил проект беспилотной летающей торпеды с дальностью полета свыше 100 километров;

И так далее…

Сразу уточню, что это фрагмент из учебной программы «Противодействие БПЛА (беспилотным летательным аппаратам) для сотрудников частной и ведомственной охраны» Школы спецподготовки «Витязь».

https://vityaz-school.ru/

На мой взгляд это самый правильный вид истории беспилотных систем. Все по делу, взаимосвязано и никаких воздушных шариков. Хорошо никто не умудрился написать, что история беспилотных систем начинается с СВО. Нет. Специальная военная операция стала лишь весьма болезненным толчком для развития наших беспилотников и систем противодействия им. Поначалу аналитики Генштаба почему-то не узрели боевой потенциал беспилотных систем. Поэтому в первые месяцы нам пришлось очень туго из-за вражеских птичек, были большие потери среди личного состава. Хотя беспилотники у нас всегда были, как и средства радиоэлектронного подавления. Но почему-то именно дроны не имели спроса со стороны Министерства обороны. Поэтому их показывали только на выставках. Средства радиоэлектронного подавления были крупногабаритными и совершенно для других задач. Не было никаких противодронных ружей (РЭП), как и портативных обнаружителей дронов. Поэтому приходилось все необходимое закупать в Китае и Иране. Сейчас ситуация меняется в лучшую сторону. Мы все меньше зависим от импорта и теперь очень туго приходится ВСУ. Победа будет за нами. И то, что происходило вовремя проведения СВО – это тоже теперь часть истории беспилотных систем.

Мы посмотрели с вами в прошлое, а теперь пора обратить внимание в сторону будущего, но все же с оглядкой, как минимум, в настоящее. Беспилотные системы очень активно развиваются. Как говорят некоторые умные чиновники: «Нам требуется большое количество операторов БПЛА!» Поэтому создается множество профессиональных курсов и центров обучения. Уже даже в школьное образование вводят учебники по беспилотникам. Все хорошо, да только чиновники никак не хотят прийти к общему знаменателю по единому стандарту обучения. Пока они в очередной раз изобретают велосипед, дипломы по специальности «Оператор НСУ БПЛА» получило множество людей и количество операторов на гражданке растет. Здесь же уместно вспомнить, что на СВО тоже большое количество операторов БПЛА. Если посчитать всех, то в данной профессии уже профицит. Соискателей на одно рабочее место крайне много. Можно было бы посчитать, но у нас нет никакого реестра учета операторов дронов. Хотя из-за проведения СВО он просто обязан быть. И не только по причине безопасности, но и в связи с тем, что в нашей армии теперь есть беспилотные войска. Теперь каждый гражданский внешний пилот – это потенциальный военный оператор БПЛА!