Czytaj książkę: «De la logística»

CAPÍTULO I
Sobre la Logística en tanto Acción
Análisis de la naturaleza de una definición

Según Irving Copi existen diferentes tipos de definiciones, de las cuales nos interesa mencionar las siguientes:

a) Definiciones estipulativas, son aquellas que se introducen por primera vez en relación a un término que no posee un significado anterior. Es interesante destacar que no puede aplicarse a estas definiciones las nociones de verdaderas o falsas pues esto no resulta posible de constatar. En consecuencia, una definición estipulativa es una propuesta que tendrá mayor o menor validez en función de la aceptación que se de en la extensión del uso de la misma⁶.

b) Definiciones lexicográficas, la finalidad de las mismas es ampliar una definición preexistente y eliminar las ambigüedades que puede presentar una definición estipulativa⁷.

c) Definiciones aclaratorias, considerando el uso establecido de un término, una definición aclaratoria permite determinar sobre los casos límites del mismo⁸.

d) Definiciones teóricas, las mismas intentan hacer una caracterización adecuada de los objetos a los cuales se aplica⁹.

e) Definiciones denotativas, la acción de definir se realiza por la enumeración o enunciación de los elementos que están contenidos en la definición abordada. Cabe aclarar que a mayor cantidad de elementos que se correspondan con el término, mayor será la limitación que este tipo de definiciones presente para su utilización¹⁰.

En principio no es la intención de este trabajo identificar la definición estipulativa del término logística, es decir, la que se introdujo por primera vez.

Explorando la noción de la palabra significado en el sentido que nos sugiere el autor mencionado, podemos decir que:

a.- Los objetos a los cuales puede correctamente aplicarse un término son la denotación o extensión del mismo¹¹.

b.- Por otra parte, la intención o connotación de un término consiste en las propiedades comunes a los objetos que constituyen la denotación o extensión¹².

Es decir, denotación o extensión son los objetos a los cuales puede aplicarse el término e intención o connotación son las propiedades de los mismos.

Las ideas precedentes nos brindan elementos de suma utilidad para comenzar a pensar una definición de logística que pueda dar contención a lo que entendemos resultarán sus principales objetos de estudio, es decir, su denotación o extensión.

Compilación de definiciones de logística

Las definiciones de logística o las explicaciones sobre que es la logística que a continuación se enumeran, poseen claramente un sesgo natural propio del abordaje que sus autores pretendieron darle. Para ejemplificar, quien desea definir la logística desde la óptica empresarial, puede no estar pensando, (y está bien que así sea), que tal vez, en la definición que esboza, excluye actividades como el traslado urbano de pasajeros, la deposición final de residuos sanitarios, el transporte interurbano de pasajeros, el transporte de caudales o el traslado de un órgano para un transplante, cuya naturaleza, en tanto actividades, es eminentemente logística.

También, en ese caso, quedan excluidas todas aquellas actividades que podríamos llamar de soporte, es decir actividades cuya naturaleza no es evidentemente logística pero que sirven a un fin logístico.

No habiendo una definición estipulativa identificada a partir de la cual cualquier definición esgrimida se torna una definición lexicográfica, aclaratoria, teórica o denotativa, es decir, una definición que amplíe el marco conceptual de la definición que podríamos denominar originaria, un conjunto inabarcable de lo que hoy podemos considerar actividades logísticas quedan sin contención.

En este trabajo no agotado de búsqueda se encontraron cuatro orígenes de definiciones del término logística, que permiten agruparlas de la siguiente manera.

a.- Definiciones de diccionarios.

b.- Definiciones de la órbita de la defensa, publicaciones e informes.

c.- Definiciones de órganos supranacionales como ALADI, CEPAL, BID, etc.

d.- Definiciones de logística desde la órbita empresarial, libros de logística empresarial.

Una minuciosa lectura de las mismas, resulta sumamente enriquecedora para aproximarse a la comprensión de la logística en tanto objeto para ser pensado en cada uno de los campos en los que se desarrolló cada definición.

No obstante, este tipo de definiciones restringe el marco de análisis y por lo tanto las definiciones así construidas excluyen la posibilidad de su utilización en otros ámbitos de aplicación, o su aplicación en rubros diversos al de origen.

Es decir, no fue posible encontrar durante la realización del presente trabajo una definición general de la logística que pueda dar contención al resto de las definiciones.

En principio esto no resultaría un problema si analizamos cada definición en el marco del rubro o sector en que se desarrolló, pero por desgracia, tenemos un sin número de actividades que podríamos denominar logísticas huérfanas de una definición que las contenga.

Podemos decir que la especialización como modo de enfoque para construir las definiciones, anula el alcance para que las mismas sirvan de definición general, es decir, que hagan las veces de definición estipulativa.

Resulta evidente que desde una concepción cientificista, primero debería surgir una definición estipulativa a partir de la cual, por necesidad, se irían construyendo las definiciones lexicográficas, aclaratorias, teóricas e incluso las denotativas.

No obstante pretendemos dejar en claro que el presente trabajo se rige bajo el siguiente precepto: una propuesta teórica que se formula para reflexionar sobre la práctica no pierde su carácter teórico. Aquellas teorías destinadas a servir a la práctica daremos en denominarlas “ciencias de la acción”¹³. Estas ciencias de la acción pretenden erigirse como las herramientas teóricas cuyo fin es abordar los diferentes problemas que surgen en la práctica social¹⁴. Y, en una ciencia de la acción, que sirve como modo de estudio de lo que acontece en la práctica, puede no darse la sucesión de pasos ordenados que esperaríamos que ocurran desde una visión determinista para construir y desarrollar definiciones.

Si entendemos que definir es entre otras cosas explicar en un enunciado, nos debemos preguntar si hay una sola manera de explicar.

Decimos que no, el sujeto que explica describe una situación de la realidad, no excluyentemente una de laboratorio. No busca una verdad que obtendría luego de mucho tiempo de estudio y experimentación, tiene su verdad, la que puede construir con los elementos que posee y que seguramente resultará perfectible. La que le permite tomar una decisión en el momento oportuno, no cuando todo está bien analizado.¹⁵

La explicación que el sujeto construye no puede amputar variables de la realidad porque las mismas estarán ahí e influirán en las decisiones tomadas independientemente de si se las ignora o se las considera. Resultan inseparables en consecuencia las ideas, de explicación y de sujeto que explica. Una explicación carece de valor por su contenido, el valor de la misma radica en su autor¹⁶. Por ende hay tantas explicaciones válidas sobre una situación como sujetos intentando explicarla.

Es erróneo considerar en consecuencia que hay un único modo de observar, analizar y actuar en la realidad. Existen infinidad de modos que dependen de la complejidad de la realidad bajo análisis, del capital intelectual del autor y del propósito perseguido por el mismo. Lo que se hace bien o mal forma parte de las prácticas sociales que debemos estudiar para comprender. El hombre práctico urgido de una decisión para el abordaje de una problemática de la realidad no explica de igual forma que un científico en un laboratorio o un docente en una clase. Los diferentes actores que deciden e inciden sobre una situación lo hacen según su forma de conocer, explicar y actuar en el juego social¹⁷.

Resumiendo, podemos decir que definir es entre otras cosas, explicar, y se explica en función de cómo se participa en el juego social y sus diferentes ámbitos. Pretendemos en este trabajo entendiendo a la logística como uno de los ámbitos del juego social, construir una definición que permita entender a la misma como ciencia de la acción y explicarla.

Si definir la Logística en consecuencia es explicarla, pretendemos hacerlo en función de las necesidades que plantea el presente trabajo.

A continuación se encuentra una recopilación de definiciones de logística de los cuatro orígenes citados previamente.

El lector en este momento puede elegir dos caminos para continuar con la lectura del presente texto, el primero es leer a continuación el conjunto de definiciones compiladas, el otro es saltar a la página 56 y llevar dos lecturas paralelas y complementarias para que no resulte tan agobiante la lectura de más de 30 definiciones corridas.

Compilación de definiciones de logística

a.- Definiciones de diccionarios, glosarios, rae, etc.

1.- De Real Academia Española RAE

“4. f. Conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa o de un servicio, especialmente de distribución”¹⁸.

2.- De WORD REFERENCE

logístico, ca

f. Parte de la ciencia militar que atiende al movimiento y aprovisionamiento de las tropas.

Conjunto de medios e infraestructura necesarios para llevar a cabo algo:”¹⁹

3.- De Wikipedia

“La logística (del inglés logistics) es definida por la RAE como el conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución. En el ámbito empresarial existen múltiples definiciones del término logística, que ha evolucionado desde la logística militar hasta el concepto contemporáneo del arte y la técnica que se ocupa de la organización de los flujos de mercancías, energía e información.

La logística es fundamental para el comercio. Las actividades logísticas conforman un sistema que es el enlace entre la producción y los mercados que están separados por el tiempo y la distancia.

La logística empresarial, por medio de la administración logística y de la cadena de suministro, cubre la gestión y la planificación de actividades de los departamentos de compras, producción, transporte, almacenaje, manutención y distribución.”²⁰

4.- Del Diccionario de logística David Soler

“En la actualidad, la logística es una de las actividades de mayor alcance estratégico de la economía mundial. Se define como el «proceso de planificación, gestión y control de los flujos de materiales y productos, informaciones y servicios relacionados, entre un punto de origen y otro de destino». En dicho proceso se distinguen las áreas de «aprovisionamiento, producción y distribución, y se incluyen los movimientos internos y externos, así como las operaciones de introducción o importación y expedición o exportación”.²¹

5.- Del Glosario de términos logísticos de la ALADI

“ACTIVIDADES LOGÍSTICAS LOG / Log.- Son aquellas actividades que intervienen en la gestión de materiales a través de la cadena de abastecimiento. En el área de Compras serían: la relación con proveedores y el cumplimiento de órdenes de clientes internos; en el Almacenamiento: el cuidado y la gestión de stocks, el cumplimiento de órdenes internas y externas, el picking y el acondicionamiento de la mercancía para el cliente; en Producción: la planificación a largo, mediano y corto plazo; el cumplimiento de órdenes del cliente y la gestión de operaciones; en la Preparación de la Carga: el embalaje, la unitarización, el marcado y etiquetado, la consolidación, el fraccionamiento y acondicionamiento de la carga; y en el área de Movilización de la Carga: el transporte, las terminales y el manipuleo.”²²

b.- Definiciones provenientes de la órbita de la defensa:

6.- Del Informe Rattenbach

“El principio que rige las funciones logísticas: “Prever para proveer” quedó absolutamente desvirtuado”²³.

7.- Del Informe para la modernización del sistema logístico de defensa

En el prologo se menciona a las funciones logísticas.

“En este sentido, el heredado cuadro de descentralización desarticulada del planeamiento y ejecución de las funciones logísticas en las Fuerzas Armadas, sin intervención sustancial e institucionalizada del Estado Mayor Conjunto y hasta del propio Ministerio de Defensa, comenzó a ser revertido paulatinamente en 2005 mediante iniciativas de alcance parcial para cada función logística”²⁴.

“En todos los casos, se ha hecho hincapié en el análisis del grado de centralización del planeamiento y ejecución de las funciones logísticas de la Defensa, procurándose identificar tendencias generales sobre las responsabilidades que los Ministerios de Defensa y Estados Mayores Conjuntos asumen en la materia. La variable de estudio es la centralización / descentralización del sistema logístico de la defensa en los distintos casos, cuyos indicadores son los niveles de centralización de las distintas funciones logísticas: adquisición, producción industrial, investigación y desarrollo, abastecimiento y mantenimiento de los medios materiales”²⁵.

“Un segundo apartado es destinado al análisis del estado actual de cada una de las funciones/actividades logísticas determinadas, sobre la base de la información presentada en cada uno de los casos de estudio. En este apartado se utilizará el siguiente esquema general de análisis:

 Logística Genética, para el estudio de las funciones y actividades logísticas de Adquisición, Producción Industrial e Investigación y Desarrollo, en el marco de los procesos de obtención de sistemas de armas, equipamiento mayor y sus apoyos; y

 Logística de Sostenimiento, para el estudio de las funciones y actividades logísticas de Abastecimiento, Mantenimiento, Transporte, Almacenaje, Disposición Final y Varios: (Construcciones, Bienes Raíces y Veterinaria)”²⁶.

Y luego explica a pie de página:

“Logística genética: Denominación, sin definición aún en la doctrina militar conjunta, que se aplica actualmente en el ámbito de la Defensa, a la Logística de Material destinada a desarrollar y ejecutar los Programas y Proyectos para el equipamiento mayor de las Fuerzas Armadas (sistemas de armas e infraestructura de apoyo) ”²⁷.

“Logística de sostenimiento: Denominación, sin definición aún en la doctrina militar conjunta, que se aplica actualmente en el ámbito de la Defensa, a la Logística de Material destinada a prever y proveer en general los abastecimientos, efectos, materiales, insumos, bienes y servicios comunes para el funcionamiento de las Fuerzas Armadas”²⁸.

c.- Definiciones de órganos supranacionales ALADI, CEPAL, BID, etc.

8.- De La logística, un elemento clave para el desarrollo y la competitividad

“El concepto de logística engloba una diversidad de elementos fundamentales para la comercialización de bienes. La logística comprende todos los servicios y procesos necesarios para transportar los bienes y servicios desde su punto de producción hasta el consumidor final. Así, el punto final de transporte al interior de un país puede ser el puerto o aeropuerto o bien el destino final doméstico. Esto incluye diversos componentes “blandos” como los procedimientos administrativos y aduaneros, la organización y la gestión del transporte, los costos de empaquetamiento, almacenamiento e inventario, los servicios de seguimiento y localización así como el uso de TIC a lo largo del proceso.